大連灣畔，形似海浪的遼寧大連國際會議中心即將迎來2026夏季達沃斯論壇，來自世界各地的千余名代表將匯聚于此，觸摸中國高水平對外開放的最新脈動，感知中國經濟高質量發展的澎湃活力。

大連東港商務區（王華 攝）

位于東北地區的遼寧，是中國最北沿海省份，地跨黃海、渤海兩大海域。2200多公里的大陸海岸線在地圖上勾勒出一道N字形輪廓，串聯起丹東、大連、營口、盤錦、錦州、葫蘆島六座城市。

碧海翻涌，流云漫卷，行進在中國最北海岸線，既有見證中國近代屈辱、被迫打開國門的歷史遺跡，更有彰顯自主開放成就、充滿生機活力的現代化港口和產業集群，穿越時空的對比強烈且震撼。目之所及，港口裝卸作業熱火朝天，貨運車輛川流不息，現代化廠房拔地而起……搭平臺、引伙伴、找朋友、建通道，持續拓展對外開放合作新空間，努力打造北方地區對外開放新前沿，一幅向海而興的嶄新畫卷正徐徐繪就……

百年巨變——從被迫通商到主動開放

回望歷史，這條海岸線見證了落后挨打與民族復興的百年巨變。曾經，炮火逼迫下營口開埠、旅大遭列強輪番租借侵占，沿海口岸淪為列強掠奪東北的跳板；如今，中國牢牢把握對外開放主動權，昔日屢遭外敵侵占的海岸，已蛻變為承接全球機遇、拓展海外市場的前沿，山海之間已是煥然新生的格局。

在遼寧營口，一座暗紅色外觀的二層小樓引人駐足，門前石碑上寫有“牛莊海關舊址”與“1864年設立海關”的銘文，無聲訴說著百年前被迫打開國門的風雨歷程。

1858年，在第二次鴉片戰爭中清政府屈從于炮艦壓力，被迫簽訂中英《天津條約》，決定開放牛莊（后改營口）等為通商口岸。1861年，營口港正式開埠通航，成為我國北方最早對外輪開放的港口，也拉開了營口港作為半殖民地口岸的歷史序幕。

營口市文史專家王忠陸指著石碑說，營口是東北地區直接遭受外國資本主義經濟侵略的第一個沿海口岸，為列強攫取中國利益敞開了北大門。東北地區的大豆、藥材、皮毛從這里裝船出海，洋紗、煤油順著遼河逆流而上。

2025年11月20日拍攝的恒力造船（大連）有限公司造船碼頭（潘昱龍 攝）

在遼東半島最南端的大連旅順口，白玉山頂上甲午戰爭中清軍使用的海岸巨炮依然留存。“1894年中日甲午戰爭爆發，日軍僅用一天便攻占清政府苦心經營十余年的旅順口要塞。”大連市旅順口區委黨校高級講師王琳說，戰敗的清政府被迫與日本政府簽訂喪權辱國的《馬關條約》。但簽訂后不久，俄、德、法“干涉還遼”，迫使日本退出遼東半島，代價是中國以白銀3000萬兩將其“贖回”。1898年，沙俄又脅迫清政府簽訂《旅大租地條約》，租借旅順口、大連灣，為期25年。

初夏的細雨中，登上旅順口東雞冠山。沙俄軍隊防御工事墻壁上至今布滿100多年前留下的密密麻麻的彈孔，記錄下帝國主義者爭奪這片中國土地的慘烈戰爭場景。1905年9月，日俄簽訂《樸茨茅斯條約》，在日俄戰爭中戰敗的沙俄將從中國取得的旅順口、大連灣的租界權及其附屬特權，轉讓給日本。從此，日本開始了對旅大地區長達40年的侵占。

大連開埠、丹東開埠……一個個被迫設立的通商口岸、一個個被強迫租借而建立的城市和港口的背后，是侵略者視這條海岸線為“肥肉”，并以此為基地，大肆在東北地區攫取資源和財富。

時光荏苒，換了人間。新中國成立后，東北成為國家工業化建設重點地區，依托沿海區位和資源優勢，經過大規模建設，遼寧沿海地區基本形成以大連為中心，包括丹東、營口、錦州等城市的沿海工業地帶，為國家工業化體系建立奠定了重要基礎。

上世紀80年代，改革開放的春風吹到了最北海岸線。沿海城市敞開胸襟、擁抱世界，打開國門搞建設。1984年，大連成立中國第一個經濟技術開發區，同年大連還被確定為全國首批沿海開放城市之一。一系列先行先試的政策，迅速吸引外資紛至沓來。40多年來，大連市外資企業從無到有、從小到大，從規模擴張到注重質量，累計引進外商投資企業17809家，現有外貿實績企業超9000家。

主動開放的紅利，不只惠及大連，更輻射整條最北海岸線。2023年3月29日，由沙特阿美公司與中國企業合作的總投資837億元的華錦阿美精細化工及原料工程項目在盤錦市遼濱沿海經濟技術開發區開工建設。如今，走在這座正在建設的“化工新城”里，車輛穿梭、焊花閃耀，一派熱火朝天的實干景象……占地面積達8.97平方公里的項目已初具規模，待全面投產后，一座世界級石化和精細化工產業基地將在遼東灣畔崛起。

從聯通世界160多個國家和地區的大連港，到一家家跨國巨頭在最北海岸線落戶擴產……堅持自主開放、主動擁抱世界的中國最北海岸線上，外國投資者在這里分享中國機遇，中國企業也從這里走向世界。

發揮優勢——打造暢通雙循環關鍵樞紐

放眼中國，“十五五”新征程大幕已經開啟，“十五五”規劃綱要就“擴大高水平對外開放 開創合作共贏新局面”作出專篇部署，釋放出開放合作、互利共贏的鮮明信號。站在新的歷史起點，中國最北海岸線充分發揮作為對接東北亞、溝通歐亞大陸橋重要海陸門戶的作用，全力打造對外開放新前沿。

運載來自西非幾內亞西芒杜礦區優質鐵礦石的巨輪靠泊大連港（受訪者供圖）

打開地圖，不難發現：最北海岸線串聯起來的六座城市地處東北亞幾何中心，背靠廣袤的中國東北老工業基地，面向俄羅斯、日本、韓國等東北亞地區國家，既是撬動中國向東北亞區域開放的前沿支點，也是暢通國內國際雙循環的關鍵樞紐。

正是看準最北海岸線的區位、港口等優勢，一批企業先后在此布局。在營口沿海產業基地的建發盛海銅冶煉項目建設現場，塔吊林立、機器轟鳴。項目采用先進的三連爐熔煉和不銹鋼陰極電解工藝，具有工藝先進、能耗低、生產效率高等特點。項目負責人表示，項目將建成全球最大銅冶煉單體工廠。以港口為樞紐，可以直接利用深水良港接卸散貨船，實現低成本、高效率轉運，進一步延伸產業鏈、完善供應鏈。

不少來自日韓的跨國企業將在中國最北海岸線的落地布局視為分享中國發展機遇的重要選項。在遼寧自貿試驗區大連片區，總投資37億元的泰星能源純電汽車電池項目正加緊建設。投資方大連泰星能源有限公司由日本企業與中國企業共同出資設立，此前已相繼在大連投資三期混合動力汽車電池項目，這是又一次增資擴產。

婦嬰用品、家用電器、日化用品……走進位于遼寧自貿試驗區大連片區的萬眾云倉，來自日本、韓國的商品琳瑯滿目。“依托政策和鄰近日韓等優勢，我們發揮‘口岸蓄水池’的作用，方便消費者在這里選購日韓的進口商品，也幫助國內企業將商品出口至日韓。買得更高效，賣得更便捷。”萬眾云倉負責人代向前說。

不只日韓，俄羅斯、蒙古國等國家與中國最北海岸線的經貿合作也越發緊密。在承擔最北海岸線向北開放發展樞紐的沈陽，中歐班列（沈陽）集結中心作業現場一片火熱，一列列“鋼鐵駝隊”滿載貨物，前往俄羅斯莫斯科、葉卡捷琳堡等地。投入運營三年以來，該集結中心累計往返開行班列突破2300列，運輸貨物超22萬標箱，從沈陽到俄羅斯別雷拉斯特的8000公里路程10天可直達。過去五年間，沈陽對俄羅斯的進出口總額從8.1億元增長至53.5億元。

在海運方面，最北海岸線上的港口為腹地企業開展貿易提供了豐富、穩定、便捷的海上通道。隨著海陸聯動和沿海腹地融合發展戰略的實施，遼寧沿海地區的區域競爭優勢將進一步鞏固。

活力迸發——科技創新引領區域發展

縱觀全球，自大航海時代開啟以來，海上通道逐漸成為全球貿易的生命線，沿海地區也成為眾多國家經濟最發達、創新最活躍、競爭力最強的區域。從久負盛名的舊金山灣區、東京灣區到蓬勃發展的粵港澳大灣區，世界各國無不將沿海港口作為“核心資產”重點經營。

在大連汽車碼頭，商品車整齊停放，等待裝船發運。（朱萬健 攝）

作為中國最北的沿海城市群，大連、盤錦、營口等城市通達內外，最先接觸前沿技術與新潮理念；同時又背靠遼闊的工業腹地，制造業基礎雄厚。近年來，這片岸線以創新思維破解老工業基地轉型升級深層難題，已成長為東北地區探索高質量發展路徑的前沿陣地。

在大連金普新區工業互聯網創新體驗中心，看不到一名工人，只見一個個機械臂上下翻轉，智能搬運機器人靈活穿梭。這里是一座面向制造業的人工智能（AI）試驗工廠，能夠為汽車零部件、裝備制造、醫藥、化工、食品等多領域企業提供AI技術支撐，打造定制化、數字化、網絡化的生產線。

東風汽車集團旗下的大連風神物流有限公司便是受益企業之一。過去在進行輪胎總成質檢時，細小劃痕和鼓包不易被發現，工人需要拿著放大鏡逐件檢查，不僅效率低下，還存在質量隱患。

體驗中心為該企業量身研發了一套高精度AI視覺檢測系統。在輪胎總成下線、準備碼垛前，高清攝像頭只需“掃一眼”，便能完成輪胎紋路和輪轂邊緣的全檢，連發絲般細小的瑕疵也無處遁形。不良品可被實時判定并自動分揀，檢測準確率顯著提升。

從依托港口資源優勢輻射中國東北內陸，到錨定科技創新引領區域發展，這條最北海岸線正在從開放前沿向科創高地轉身。在大連英歌石科學城，各類重點實驗室連片布局、集聚發展，成為區域創新的核心載體。“科學城已集聚八個全國重點實驗室、兩個遼寧實驗室、一個大連實驗室等高端創新平臺，吸納20余位院士領銜的398個創新團隊、千余名高端科研人才入駐賦能。”大連英歌石科技產業發展有限公司董事長朱顯成說，科學城是大連以科技創新賦能產業升級的核心“造血機”，一批新型催化劑、新型電池等前沿科研成果，正加速走出實驗室、走上生產線，實現從技術突破到產業落地的高效轉化。

在最北海岸線上，一項項制度創新成果也在激發發展活力。在東北最大港口大連港，2000輛國產新能源汽車無感通關進入大連大窯灣保稅物流中心。隨后，在海關全程數字化監管下，這批新能源汽車通過專用跨海通道直達大連港汽車碼頭，隨后出口至南非。

“以前汽車出口，需要在工廠、場站、碼頭之間多次短駁、裝卸，耗時費力還有刮碰風險。”大連港汽車碼頭物流部經理蓋圣斌說，“現在車輛無感通關進入保稅物流中心，全程不停車、不倒運，運轉效率提升超60%，物流成本降低約50%。”

從口岸船舶入境實現“7×24小時”通關，到外國人來華工作許可“當日辦結”，對標市場化、法治化、國際化一流營商環境，遼寧沿海城市不斷探索制度型開放，讓遼寧“人流”更旺、“物流”更忙、“資金流”更多。

值得注意的是，環渤海北側的最北海岸線持續加強與京津冀及山東沿海城市在港口互動、產業項目對接等方面的合作。世界上最密集的港口群之一的環渤海港口群日漸形成一條協作緊密的環渤海經濟圈，引領中國北方地區的高水平對外開放。

從被迫打開國門到堅持自主開放，再到創新活力迸發，蜿蜒漫長的最北海岸線上，大連、營口、盤錦、丹東、錦州、葫蘆島六座城市宛若璀璨的明珠。這條串珠成鏈的沿海經濟帶正發力建設中國北方地區高水平對外開放的新前沿，書寫高質量發展新的歷史篇章。（參與采寫：陳向陽、武江民、田寶劍）

刊于《參考消息》2026年6月18日第7版