?臺“海巡署”6月19日上午通報，臺“蘭嶼艦”和大陸的“向陽紅22” 浮標作業船在臺東海域發生對峙。臺海巡署派遣“蘭嶼艦”及PP-10077 艇對向陽紅22號實施并航監控，期間通過夾擊的方式刻意制造浪涌干擾大陸船只的航跡，最終“迫使”大陸船只離開“限制水域”。

?從臺方的通報來看，刻意制造浪涌，干擾大陸船只的方式可謂是十分卑劣，但是效果不一定好，為什么這么說呢？

?首先，我們要弄清楚一個問題，為何向陽紅22號會在臺東海域附近？根據新華社18號的消息，6月16至18日期間，自然資源部在我國臺灣島以東海域組織開展海洋環境調查，向陽紅22號擔任多項數據采集的工作。

?其次，現場到底發生了什么？6月18日晚8點左右，臺方發現向陽紅22號出現在了花蓮東側41海里處，此處距離所謂的“限制水域”約14海里。隨后，臺海巡派遣蘭嶼艦前去并航監控。

?臺方表示，18日晚23點35分開始，向陽紅22船出現在了宜蘭蘇澳東北方31海里，并以15節的速度斜著向北行駛進入“限制水域”。見狀，臺海巡署又派出PP-10077艇，配合蘭嶼艦對“向船”貼身監控。

?同時，兩艦采用并航夾擊的“強勢戰術”，在海面上刻意制造大浪對船只進行物理干擾，“迫使”船只放慢速度修正航向。19日凌晨5時33分，向陽紅22行駛至彭佳嶼東北方，并脫離蘭嶼艦的雷達監控。

?最后，從臺方的通報來看，整個對峙的時間約6小時，即23點35分至次日的5時33分。然而，臺方報道中所謂的強勢戰術、物理干擾、迫使等詞匯，完全是臺當局在對內塑造強硬形象。

?實際上，蘭嶼艦和PP-10077艇對向陽紅22的夾擊效果甚微，因為噸位差距在那擺著呢。其中，蘭嶼艦的滿載噸位是600多噸，PP-10077艇則是100多噸，而向陽紅22的噸位是3000多噸，滿載甚至達4000多噸。這就好比兩個皮卡車，說是要用氣浪去影響重卡的行駛軌跡，這不是在說笑呢嗎？

?更為重要的是，向陽紅22號是一艘大型浮標作業船，設計目標就是在較大的涌浪環境下進行浮標吊裝作業。所以，臺海巡的那點浪涌就更像是笑話了。

?不過話說回來，雖然影響甚微，但是并不代表臺當局的行為不卑劣。因為臺海巡的船只噸位小，機動性強，若刻意貼身逼近，很容易出現摩擦甚至是碰撞。到時候，按照臺當局的一貫行徑，又要裝成受害者哭天喊地的了。