航母甲板鋼都能造，中國是全球唯一能造出所有船用特種鋼的國家

根據(jù)央視的報(bào)道，因?yàn)橹袊坝唵蔚谋q，我們的船用特種鋼也迎來了爆單，訂單直接排到了2030年。據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2024年我國新接船舶訂單占全球市場份額超過70%，大型LNG船、超大型集裝箱船等高附加值船型訂單激增。鞍鋼、寶鋼等企業(yè)特種鋼板生產(chǎn)線全部開足馬力，其中用于LNG船的殷瓦鋼和超大型集裝箱船的止裂鋼訂單更是排至2028—2030年，部分品種甚至需要提前一年鎖定產(chǎn)能。

大家可能不知道，中國船用特種鋼有多牛，不僅是全球僅中美能造出的航母甲板鋼，而且船用五大特種鋼全部實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，壟斷了全球超一半的市場。在全球船用鋼板產(chǎn)量中，中國占比已連續(xù)多年超過70%，韓國、日本船廠也大量采購中國生產(chǎn)的止裂鋼和耐蝕鋼，部分品種的市場份額甚至超過80%。

一、中國主導(dǎo)船用特種鋼市場，100%全國產(chǎn)化

在船用特種鋼材領(lǐng)域，航母甲板鋼長期被視為技術(shù)頂點(diǎn)。其單塊面積大、厚度通常在40至50毫米級(jí)別，要求屈服強(qiáng)度達(dá)到500兆帕甚至更高，并能承受艦載機(jī)著艦的巨大沖擊與尾焰燒蝕，同時(shí)保證極低溫度下的抗斷性能。全球僅有中國和美國具備全流程制造能力。鞍鋼為“遼寧艦”“山東艦”及“福建艦”供應(yīng)了甲板用鋼，其中在“福建艦”電磁彈射型航母上使用的大規(guī)格、高強(qiáng)度止裂鋼板，屈服強(qiáng)度已達(dá)到690兆帕級(jí)別，徹底擺脫了對(duì)外依賴。

而在民用船舶領(lǐng)域的特種鋼，技術(shù)難度同樣非常高，中國更是唯一能覆蓋以下四大特種鋼種并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的國家。

第一，超大型集裝箱船用高強(qiáng)度止裂鋼。2萬箱級(jí)及以上集裝箱船，它巨大的貨艙開口使船體需要承受極高的彎矩與扭轉(zhuǎn)力，上甲板及艙口圍板必須采用厚度80至100毫米、具備高止裂韌性的鋼板，要求在零下10攝氏度條件下止裂韌性不小于6000牛每立方毫米。大家要知道，對(duì)鋼材而言，強(qiáng)度和厚度增加時(shí)，韌性通常會(huì)急劇下降，這就需要特厚板坯連鑄機(jī)或鑄鍛復(fù)合工藝再加上軋制力超過10000噸的特寬厚板軋機(jī)，還需要?jiǎng)佑贸炖湎到y(tǒng)（ACC）和精準(zhǔn)的熱處理爐，才可能完成。

這一品種曾由日本JFE公司主導(dǎo)市場，2016年鞍鋼成功開發(fā)出最大厚度100毫米的止裂鋼，通過英國勞氏船級(jí)社與挪威船級(jí)社認(rèn)證，并批量用于多艘24000箱級(jí)集裝箱船，從而終結(jié)了單一來源局面。如今，中國止裂鋼不僅完全滿足國內(nèi)24000箱級(jí)以上集裝箱船建造需求，還出口至韓國三星重工、現(xiàn)代重工等船企，全球市場份額攀升至65%以上。

第二，LNG船用超低溫特種鋼。大型薄膜型液化天然氣船貨物圍護(hù)系統(tǒng)使用厚度僅0.7毫米的殷瓦合金，在零下163攝氏度的環(huán)境下保持塑性、杜絕冷脆，對(duì)純凈度、板形和表面質(zhì)量的要求達(dá)到冶金工業(yè)的極限。

此前全球只有法國殷菲公司能夠制造，寶鋼股份突破了超純冶煉、精密軋制和覆膜技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了0.7毫米殷瓦鋼的穩(wěn)定批產(chǎn)，使中國成為第二個(gè)供應(yīng)商。截至目前，寶鋼股份已向滬東中華等船廠供應(yīng)數(shù)千噸殷瓦鋼，國產(chǎn)殷瓦鋼在國內(nèi)LNG船項(xiàng)目中的采用比例突破90%，徹底改變了依賴進(jìn)口的局面。同時(shí)，用于LNG儲(chǔ)罐的九鎳鋼自給率達(dá)100%，鞍鋼、南鋼年產(chǎn)九鎳鋼超過20萬噸，支撐了國內(nèi)大規(guī)模LNG接收站建設(shè)。此外，用于LNG儲(chǔ)罐及液貨艙的九鎳鋼也由鞍鋼、南鋼等企業(yè)完全自主生產(chǎn)。

第三，油船貨油艙耐蝕鋼。國際海事組織規(guī)范允許采用耐蝕鋼替代涂層保護(hù)貨油艙，以消除涂裝施工與維護(hù)的高昂成本，日本企業(yè)曾率先推出此類鋼種，但國內(nèi)自主研發(fā)全新微合金耐蝕體系，腐蝕速率優(yōu)于國際標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)免涂裝長效防腐，并且還建成全球首艘全耐蝕鋼 30 萬噸 VLCC 油船。所以在這個(gè)領(lǐng)域，全球只能找中國來買。基于國產(chǎn)耐蝕鋼，中國已為國內(nèi)外船東建造多艘免涂裝VLCC，船體貨油艙腐蝕速率較傳統(tǒng)鋼降低約70%，維護(hù)成本大幅下降。日本郵船、希臘Angelicoussis集團(tuán)等航運(yùn)巨頭均選擇在中國船廠訂造配套國產(chǎn)耐蝕鋼的油輪。

第四，豪華郵輪用超薄精密船板。大型郵輪大量使用4至8毫米薄鋼板，對(duì)板形、殘余應(yīng)力、尺寸公差和表面質(zhì)量的要求等同于汽車外板，長期依賴歐洲鋼廠。寶武集團(tuán)為國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”開發(fā)了全規(guī)格薄板，在激光焊接和薄板成形過程中表現(xiàn)穩(wěn)定，徹底突破瓶頸。寶武為大型郵輪開發(fā)了年產(chǎn)超10萬噸的寬幅薄板產(chǎn)線，板形和表面質(zhì)量達(dá)到歐洲頂級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，不僅保障“愛達(dá)·魔都號(hào)”后續(xù)姊妹船，還具備向歐洲主要郵輪建造商供貨的能力。

上述五大品種——航母甲板鋼、止裂鋼、LNG船超低溫鋼、油船耐蝕鋼與豪華郵輪薄板——共同構(gòu)筑了船用鋼的全譜系。美國在航母甲板鋼領(lǐng)域?qū)嵙π酆瘢]輪薄板和油船耐蝕鋼方面并無商業(yè)化供應(yīng)；日本和韓國在止裂鋼、耐蝕鋼上具備能力，卻在殷瓦合金和航母甲板鋼上存在缺口；法國只掌握殷瓦鋼等少數(shù)高端品種。唯獨(dú)中國實(shí)現(xiàn)了所有五類鋼種的自主生產(chǎn)與批量供貨。據(jù)相關(guān)行業(yè)報(bào)告，全球船用特種鋼貿(mào)易中，中國在高附加值船板領(lǐng)域已從跟跑變?yōu)轭I(lǐng)跑，2023年船用特種鋼出口量同比增長超過40%。

更關(guān)鍵的是，這種能力建立在從材料、技術(shù)到制造裝備100%國產(chǎn)化的基礎(chǔ)之上。中國已擁有從5000毫米級(jí)寬厚板軋機(jī)到精密二十輥冷軋機(jī)組在內(nèi)的全套裝備，鐵水預(yù)處理、真空精煉、控軋控冷及在線熱處理等工藝均由本國掌握。例如，鞍鋼鲅魚圈基地?fù)碛械?.5米寬厚板軋機(jī)是全球軋制力最大的軋機(jī)之一，由中國一重自主設(shè)計(jì)制造，能夠軋制最大寬度5.3米、最大厚度300毫米的特種船板，滿足航母甲板和超大型集裝箱船止裂鋼的極致規(guī)格要求。

鞍鋼、寶武等企業(yè)可圍繞整條船所需的甲板、艙壁、船體外板、液貨艙、極地破冰結(jié)構(gòu)乃至潛艇耐壓殼體用鋼進(jìn)行一站式打包交付。鞍鋼為“雪龍2”號(hào)極地科考破冰船提供了可在零下40攝氏度保持韌性的低溫船板，寶武生產(chǎn)的潛艇用高強(qiáng)鋼滿足了耐壓殼體的焊接與抗壓要求。這種齊全的整船供應(yīng)能力避免了過去因進(jìn)口鋼材導(dǎo)致的生產(chǎn)周期延誤和標(biāo)準(zhǔn)適配風(fēng)險(xiǎn)。

也因?yàn)橹袊阡摬纳献龅搅巳灾鳎袊趴梢栽诤侥浮撏蠈?shí)現(xiàn)快速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從改建遼寧艦到完全自主建造福建艦，航母用鋼國產(chǎn)化率從不足70%躍升至100%，電磁彈射航母所需的高強(qiáng)度無磁鋼、止裂鋼等全部由國內(nèi)企業(yè)保供，使中國成為全球極少數(shù)掌握全套航母用鋼體系的國家。

二、船用特種鋼全掌握，軍艦制造不用擔(dān)心卡脖子

我們的海軍出現(xiàn)驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦、航空母艦和兩棲攻擊艦批量下水與入列的態(tài)勢，外界直接形容成“下餃子”。僅2023年，中國海軍下水艦艇總噸位約15萬噸，相當(dāng)于一個(gè)中等國家海軍的總規(guī)模，新服役的052D改進(jìn)型驅(qū)逐艦和054B護(hù)衛(wèi)艦等全部采用國產(chǎn)高強(qiáng)船板。

我們能做到這樣，離不開船用特種鋼材的全系列自主化。艦船建造所需的全套特種鋼——從航母甲板鋼、潛艇耐壓殼體鋼，到驅(qū)逐艦結(jié)構(gòu)用鋼和輔助船舶用鋼——已經(jīng)實(shí)現(xiàn)百分之百國產(chǎn)化，技術(shù)參數(shù)與工藝路線完全自主可控，這就使得任何一型軍艦的迭代升級(jí)都不會(huì)受到外部供給中斷的干擾。

我們剛剛說了甲板鋼，全球也就中國和美國能夠造得出來，如果中國沒有辦法自主制造，我們建造山東艦、福建艦的時(shí)候，就很容易被卡脖子。

還有你像耐壓殼鋼，它的屈服強(qiáng)度直接決定潛艇的最大潛深與結(jié)構(gòu)重量。，我們現(xiàn)在都可以做到1100兆帕級(jí)的高強(qiáng)度鋼。例如，寶鋼特鋼研制的某型980-1100兆帕級(jí)潛艇用鋼已批量用于新一代核潛艇，使得最大潛深能力取得重大突破，與美國先進(jìn)HY-100/130系列鋼性能相當(dāng)，并擁有更優(yōu)的焊接性能。驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦等水面戰(zhàn)斗艦艇同樣依賴自主高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼。

055型驅(qū)逐艦滿載排水量超過一萬二千噸，艦體大量采用屈服強(qiáng)度在550兆帕以上的低合金高強(qiáng)度鋼，通過優(yōu)化成分和控軋控冷工藝，在減輕結(jié)構(gòu)重量的前提下保證抗沖擊與抗爆性能。據(jù)公開報(bào)道，055型大驅(qū)使用的國產(chǎn)鋼使船體減重約10%以上，同時(shí)提高了抗毀傷能力，結(jié)合一體化桅桿，隱身性能出色。

由于特種鋼體系完全立足國內(nèi)，海軍裝備部門可以根據(jù)新型艦艇的技術(shù)需求直接向鋼廠提出定制要求，無須通過漫長的國際采購談判或被迫降級(jí)選用通用材料。電磁炮、高能激光等新概念武器對(duì)基座與防護(hù)結(jié)構(gòu)的耐高溫、耐沖擊提出新指標(biāo)，鋼鐵企業(yè)可同步研制配套鋼種，加速工程化應(yīng)用。例如，電磁炮樣機(jī)需要基座承受極強(qiáng)的瞬間反沖與熱沖擊，鋼鐵企業(yè)專門開發(fā)了新型無磁高強(qiáng)度鋼，并在測試中表現(xiàn)良好。這種材料與武器的同步研發(fā)模式，正是全球其他國家海軍所不具備的獨(dú)有優(yōu)勢。

我們?cè)谲娕炗娩撋细采w球扁鋼、寬厚板、耐壓殼板、抗層狀撕裂鋼等全部品類，實(shí)現(xiàn)從鐵礦石采購到特種冶煉、軋制及熱處理的全鏈條自主。這是軍艦“下餃子”的根本性基礎(chǔ)設(shè)施，它意味著造艦計(jì)劃可以完全依據(jù)海軍戰(zhàn)略需求和預(yù)算周期來制定，而不必為某一個(gè)牌號(hào)的進(jìn)口許可等待，也不用因禁運(yùn)而修改設(shè)計(jì)方案。

可以說，國產(chǎn)特種鋼保障了從航母到潛艇、從兩棲攻擊艦到輔助艦船的代際跨越，材料體系的自主權(quán)本質(zhì)上是裝備體系迭代的自主權(quán)。換言之，只要設(shè)計(jì)得出，我們就能造得出、焊得上、用得久，這種鋼鐵般的底氣，正是中國海軍邁向深藍(lán)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。