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兄弟們,光陽又有新車了!
在很長一段時間內,本田X-ADV就是跨界踏板車的代名詞,當然2026年的今天它的市場地位也沒有多大的改變,仍然是同種類天花板。
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只不過有越來越多的品牌選擇了同樣的研發路徑,陸陸續續推出了類似車型,如活躍在內地市場上的三陽劍齒虎、標致XP400、阿普利亞SR GT200等就比較有代表性。
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近日,有車友爆料光陽又在海外申報了一款名為CV-X45的車型,該車的設計理念和早期的概念版CV-R5如出一轍,整體外形高度一致,并進一步細化了排量和懸掛。
1.硬朗外觀
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其實在這之前,光陽就已經成功發布了旗下的跨界踏板車X350、G150兩款車型,只不過這兩款車更像是,本田旗下的ADV350和ADV160,整體的硬核指數相對有限。
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這款全新的CV-X45則完全不一樣,它的外形根本不像踏板車,不管是前臉造型還是車身線條更像是一款跨騎摩托,屬于同類車型中的硬朗造型,擁有著極高的辨識度。
2.中置引擎
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作為一款全新開模的車型,光陽CV-X45在發動機布局上也有了重大調整,采用了同級少有的中置設計,搭載了一款427cc的單缸水冷引擎,它最大馬力34.4匹、最大扭矩42.2N·m(數據和劍齒虎非常接近)。
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與此同時,也配套了輪機分離二次傳動,除了內置的CVT變速箱,也有鏈條輪組,能夠進一步提升扭力,并讓動力傳輸更直接,還能增強耐久性。
3.硬核懸掛
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市面上大多數跨界踏板車之所以功能性不足,究其原因就在于結構沒有徹底進化,只是實現了外觀上的跨界風格。
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但光陽CV-X45卻不一樣,它不僅有貫穿式雙聯板、長行程前倒置減震器、還采用了獨立后搖臂、后中置減震器,并有前15后14寸的大尺寸輪轂。
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這種組合會進一步突出該車的硬核指數和通過能力,而不是只停留在觀感上的跨界。進而就能帶來更為理想的跑爛路能力,讓跨界踏板車真正有了用武之地。
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當然從目前數據來看,這款車的自重算不上很輕為210kg,所以它的越野性能和同等排量的跨騎ADV,還是會有本質區別,但即便如此,這款車的功能性已經很不錯了。
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總結來看,光陽CV-X45有其明確的車型定位,它上市后將會和三陽劍齒虎展開廝殺,至于誰會取得最終的勝利還不得而知,畢竟一款車能否被市場所接受,除了前期表現還要看最終的調校水平和售價。評論區聊聊你的看法唄!
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