北京
一項發表于《細胞報告物理科學》的最新研究顯示，中國鈉離子電池制造商海納（Hina）生產的電池，在性能與制造質量上已追平特斯拉所用的鋰離子電池。研究團隊對120塊鈉離子電芯進行阻抗譜等無損檢測，并在-20℃至45℃的寬溫域、不同電流負載下實測，發現其功率輸出、電芯一致性及常溫循環表現均達到特斯拉鋰電基準水平。
該成果為電動汽車和大型儲能系統提供了低成本替代方案的可能性。鈉資源儲量是鋰的千倍以上，不僅價格低廉，而且擺脫了鋰供應鏈的地緣風險。但研究同時指出，鈉電池當前仍有明顯軟肋：低溫充電效率偏低，能量密度約為160Wh/kg，僅為高端鋰電的六到七成，這限制了其在長續航乘用車上的應用。論文通訊作者、德國亞琛工業大學電池研究員莫里茨·許特表示，鈉電池“出色的均一性、高功率能力與良好的低溫放電性能”，使其在固定式儲能、電網服務和短途商用車輛領域潛力巨大，但要真正取代鋰電，工程上還需攻克低溫充電和能量密度兩大關口。
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