你敢信嗎?大陸沒等任何一方點頭,已經悄悄把基礎設施鋪過臺灣海峽了,兩件大工程實打實落地,直接造福兩千三百萬臺灣同胞,這里頭的信號真的太明確了。
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第一件已經在海底跑了快十四年,是橫跨海峽的信息生命線。它就是海峽光纜1號,2012年11月開工,從福建福州長樂直通臺灣新北淡水,全長270公里,其中海纜段就有205公里,2013年1月就竣工開通了。
參與建設的不光有大陸的聯通移動,還有臺灣的遠傳電信、大哥大、中華電信這些運營商。一期設計容量就有6.4Tb/s,能同時傳輸160萬路高清信號,放到今天也夠用。
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擱以前兩岸通信得繞香港或者其他第三方中轉,不僅延遲高,成本還貴得離譜。這條光纜鋪完之后,直接打通了直達通道,兩岸通信徹底告別繞航,實現了直航。
有意思的一個細節,這條光纜的路由,和1887年清朝鋪設的福州到淡水電報水線路徑幾乎一模一樣。一百多年前中國人就想著把通信線鋪過海峽,一百多年后只是技術升級了,連通兩岸的心意從來沒變。2026年運營商還給這條光纜做了擴容升級,未來兩岸信息流通只會更快更穩。
光信息通還不夠,民生基礎得跟上,另一件關乎千萬人日常的工程早落地了,就是福建向金門的供水工程。2018年8月這個工程就正式通水了,至到2026年1月31日,累計供水量已經超過4600萬噸,占到金門日均用水量的81.9%。
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說白了,金門老百姓每天用的十份水里,有八份多都是大陸送過來的。現在金門供水水源保障工程還在推進,已經完成了超過27公里的管道安裝,計劃2027年12月完工。建成之后會給晉江、金門打造出雙水源雙線路的保障體系,用水再也不用愁。
水通了,電和氣也都安排得明明白白。廈門220千伏迎賓變電站2024年1月就正式投用了,設計之初就給廈金聯網預留了足夠的用電空間。未來廈門電網只需要建一座柔性直流換流站,拉不到十公里的海底電纜,就能把電通到金門。
廈金通氣工程的大嶝LNG氣化站早就完成竣工驗收了,儲氣和輸配系統全部建成,現在已經具備對臺供氣的條件,就等著連通了。
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陸路通道的推進速度也遠超很多人的想象。京臺高速大陸段已經修到了福建平潭,平潭是大陸離臺灣本島最近的地方,到新竹的距離只有126公里。京臺高鐵福州到平潭段2020年12月就開通運營了,平潭站早早就給未來鐵路通臺北預留了站臺和軌道。
平潭海峽公鐵大橋是整個項目的關鍵,這座橋全長16多公里,跨海段就有11公里多,上層是六車道高速,下層是雙線鐵路,是現在世界上最長的公鐵大橋。建造的時候就特意預留了延伸到臺灣新竹方向的接口,就等著臨門一腳。
復旦大學的張維為之前就公開說過,北京到福州平潭的高速已經全線通車,大陸段的陸路基礎設施全部完工,整條線路就差平潭到新竹那125公里的跨海段了。不少人擔心這段太長修不了,其實咱們國家已經建成過近百公里的超長輸水隧洞,超長海底工程的施工經驗完全成熟,技術上根本不存在攻克不了的難題。
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國臺辦也明確說了,京臺高鐵跨海峽段已經納入國家規劃,2035年建成通車的目標早就確立了,這真不是畫餅,大陸這邊都準備好了,就差時間了。
2026年4月中央臺辦發布了十項促進兩岸交流合作的政策,明確說要推動福建沿海和金門馬祖通水通電通氣通橋,也就是大家常說的小四通。其中廈金大橋廈門段全長約19.6公里,從廈門環島東路一直接到翔安國際機場,同樣預留了往金門延伸的接口。
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翔安國際機場也早就給金門預留了專用航站樓和跨海通道接口,廈金大橋計劃2026年底實現海上主線通車,2027年底全線通車。大嶝島和金門一水相隔,直線距離還不到兩公里,橋通了之后金門居民去廈門機場,再也不用輾轉好幾個小時繞臺北了。
金門縣前縣長李炷烽在海峽論壇上就說過,翔安國際機場和廈金大橋這兩個項目投用之后,金門徹底打破了孤島格局,直接從離島變成了兩岸交流的樞紐。除了這些民生工程,兩岸的物流通道也在不斷升級。
莆田羅嶼港建成了40萬噸級的鐵礦石散貨泊位,早就實現了對臺貨輪朝發夕至,累計對臺鐵礦石中轉量已經突破了3200萬噸。從2019年開通對臺直航開始,這個數據連續多年都是大陸第一。
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這么多工程擺在一起,其實大家都能看明白,所有項目全都是直接服務臺灣兩千三百萬民眾的日常生活。更快更便宜的網絡,更穩定便宜的水電氣,更方便快捷的交通,樁樁件件都是實打實的民生紅利,沒有半分虛的。
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島內都有媒體說了,大陸這是把統一之后要干的事提前干了。這話真的說到點上,兩岸本來就是一家人,先把福利送到家門口,讓臺灣同胞早受益,本來就是應該的。
參考資料:人民日報 深化兩岸融合發展 造福兩岸同胞
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