6月20日，東風(fēng)日產(chǎn)在FE賽場(chǎng)的P房里完成了第10000臺(tái)東風(fēng)日產(chǎn)NX8的交付。

一款合資新能源SUV，上市兩個(gè)月鎖單破萬(wàn)，這個(gè)速度放在新能源市場(chǎng)里算不上驚天動(dòng)地，但放在合資陣營(yíng)里，確實(shí)值得拿出來(lái)聊聊。

當(dāng)東風(fēng)日產(chǎn)NX8朝著主流家用市場(chǎng)發(fā)起沖擊后，相信很多朋友的問(wèn)題是這臺(tái)車(chē)到底怎么樣？如果現(xiàn)在入手，哪個(gè)版本最值得買(mǎi)？今天，我們一次性講清楚。

買(mǎi)NX8，首先買(mǎi)的就是靠譜？

與很多家用新能源SUV一樣，NX8在動(dòng)力形式上，也給了純電和增程兩條路。這樣的雙動(dòng)力布局，也意味著它直接切入了大多數(shù)家庭的需求。

首先，NX8的純電版車(chē)型核心就在于搭載了800V高壓平臺(tái)和5C快充，并且CLTC續(xù)航里程最高可達(dá)650km。長(zhǎng)續(xù)航疊加6分鐘補(bǔ)能300公里的能力，意味著這款純電SUV在跑長(zhǎng)途的時(shí)候，只需要服務(wù)區(qū)停一下、買(mǎi)杯咖啡的功夫，續(xù)航就能接上下一段行程。

至于NX8增程版，則走了“油電兩用”的路線。

43.2度大電池，為其帶來(lái)了310km的CLTC純電續(xù)航，日常上下班完全可以當(dāng)純電車(chē)開(kāi)。跑長(zhǎng)途的時(shí)候，1.5T四缸增程器介入，綜合續(xù)航拉到1450公里，虧電油耗百公里4.51升，完全沒(méi)有里程焦慮。

至于純電/增程如何選，就完全看個(gè)人需求了家里有充電樁、偶爾跑長(zhǎng)途的，純電版省心省事；經(jīng)常跨城、春節(jié)要跑遠(yuǎn)路回老家的，增程版給的是沒(méi)有后顧之憂的自由。但無(wú)論如何選，NX8都把可靠性做得足夠好。

在電池可靠性上，NX8搭載的云盾電池2.0除了采用寧德時(shí)代電芯外，東風(fēng)日產(chǎn)還對(duì)電池進(jìn)行了146項(xiàng)安全測(cè)試，在擠壓、針刺、跌落、鹽霧等測(cè)試工況下，嚴(yán)苛程度遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)。可以說(shuō)，選NX8的消費(fèi)者首先看重的就是這臺(tái)車(chē)足夠靠譜。

更靠譜的，是NX8對(duì)中式家庭的理解

對(duì)于選購(gòu)NX8的用戶來(lái)說(shuō)，除了看重東風(fēng)日產(chǎn)的大廠品質(zhì)外，相信也很在意一輛車(chē)的空間表現(xiàn)。

首先，NX8是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的中大型SUV，其長(zhǎng)寬高尺寸分別達(dá)到了4870×1920×1680mm，軸距為2917mm。當(dāng)然了，NX8真正的優(yōu)勢(shì)，在于讀懂了家庭的細(xì)節(jié)需求。

在NX8的大五座空間布局中，有很多人性化的設(shè)計(jì)。比如在后備箱下方，藏著73L的下沉儲(chǔ)物格。而在座艙內(nèi)，NX8全車(chē)拐角也都采用了圓弧處理，老人小孩上下車(chē)不容易磕碰。

就連座椅表面，也用上了日產(chǎn)自研的凝脂材質(zhì)，耐磨抗污，咖啡灑了、孩子畫(huà)的筆跡都能輕松擦掉。

這一系列的人性化設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，對(duì)于帶娃家庭來(lái)說(shuō)非常友好。也正是這些細(xì)節(jié)，在無(wú)形之間拉進(jìn)了NX8與廣大家庭之間的距離。

而在家用更省心的同時(shí)，NX8也保留了“日產(chǎn)大沙發(fā)”的傳統(tǒng)。這款車(chē)除了搭載可以自適應(yīng)體態(tài)的AI零壓云毯座椅2.0外，還實(shí)現(xiàn)了座椅通風(fēng)加熱按摩功能的前后全覆蓋，后排靠背還能調(diào)到133度。在同價(jià)位中，能把座椅舒適性做到這個(gè)程度的車(chē)型也確實(shí)不多見(jiàn)。

智能不是炫技，好用才是硬道理

當(dāng)NX8能在主流市場(chǎng)中與國(guó)產(chǎn)新能源SUV硬碰硬之后，也意味著這款合資SUV實(shí)現(xiàn)了智能化的多點(diǎn)進(jìn)化。

譬如在輔助駕駛層面，NX8搭載了東風(fēng)日產(chǎn)和Momenta深度共創(chuàng)的輔助駕駛系統(tǒng)，包含激光雷達(dá)在內(nèi)的29個(gè)傳感器配合強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型，不僅為其帶來(lái)了行業(yè)頭部水平的端到端輔助駕駛體驗(yàn)，更讓車(chē)輛的輔助駕駛系統(tǒng)可以持續(xù)學(xué)習(xí)進(jìn)化，開(kāi)起來(lái)更像一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)，而不是死板地執(zhí)行程序。

而在座艙智能化層面，NX8也完成了進(jìn)一步的提升。

它的NISSAN OS 2.0車(chē)機(jī)系統(tǒng)，采用了高通8295P芯片，和雙15.6英寸2.5K聯(lián)屏，流暢度和顯示效果都在線。

真正重要的是，NX8的智能化打出了特色，它的“AI舒享五件套”實(shí)現(xiàn)了AI零壓云毯座椅2.0、AI無(wú)感風(fēng)控制系統(tǒng)、25揚(yáng)聲器杜比全景聲AI音響系統(tǒng)、雙開(kāi)門(mén)AI智能冷暖冰箱，以及五屏聯(lián)動(dòng)AI座艙的結(jié)合。

這些舒適配置的智能化進(jìn)階，就是要讓NX8“哪兒哪兒都舒服”。比如它的AI空調(diào)，不僅能主動(dòng)識(shí)別兒童，帶來(lái)“有涼感無(wú)風(fēng)感”的體驗(yàn)，同時(shí)還能在駕駛員疲勞的時(shí)候主動(dòng)吹涼風(fēng)。不難看出，在“智能舒適”這個(gè)板塊，NX8也打出了自己的特色。

除了特色化功能外，NX8也給到了“特色大滿配”體驗(yàn)。從入門(mén)級(jí)的Pro版車(chē)型開(kāi)始，NX8就標(biāo)配了前后排座椅通風(fēng)加熱按摩等71項(xiàng)高價(jià)值配置。

而在NX8的純電Max與增程Max版本中，更是直接標(biāo)配了激光雷達(dá)和AI舒享五件套里的核心配置。這些功能無(wú)法后期加裝，一步到位最劃算，并且可以帶來(lái)大幅度的體驗(yàn)進(jìn)階。也正因如此，NX8鎖單用戶里超過(guò)八成選擇了MAX版本。對(duì)于準(zhǔn)備下單的用戶來(lái)說(shuō)，NX8的Max版車(chē)型也是最劃算的。

回過(guò)頭看，NX8能在上市兩個(gè)月內(nèi)鎖單破萬(wàn)，并不是某一點(diǎn)特別突出，而是空間、配置、三電、輔助駕駛這幾個(gè)維度都很均衡。當(dāng)一臺(tái)車(chē)在家庭用戶最在意的幾個(gè)點(diǎn)上都不妥協(xié)，市場(chǎng)自然會(huì)給出回答。如果感興趣，建議去實(shí)際體驗(yàn)一下，坐一坐后排，跑一段城市路和高速，相信你也會(huì)愛(ài)上NX8。