陶偉

編者按：

2026年是“十五五”開局之年。邁入新的五年，宿州錨定沖刺全國百強目標，以創新驅動為引擎，全力推動高質量發展。

開局起筆，落子有聲。即日起，人民網安徽頻道聯合宿州市委宣傳部推出《“十五五”開篇·宿州的“起承轉合”》系列報道——起，新興產業乘勢而起，新賽道加速布局；承，文脈傳承生生不息，城市文化內涵持續提升；轉，動能轉換全面提速，從傳統農業大市向新興工業強市轉變；合，融合發展，破題出新。

起承轉合間，是宿州夯實基礎、全面發力、跨越趕超的鏗鏘步履。這張藍圖的落筆之處，正是這座運河之畔城市的煥新、向上之路。

6月初，宿州高新區安徽云樞智航科技有限公司先進低空飛行器總裝項目(一期)施工現場，工程進入最后收尾階段。不久后，這座占地約23畝的車間就將正式竣工，用于eVTOL(電動垂直起降飛行器)總裝試制和中小型特種無人機的批量生產。

“項目預計三季度正式投產使用。”云樞智航品牌總監路夢媛指著拔地而起的廠房介紹。而在這座即將投用的廠房背后，是一家年輕企業的成長速度。

安徽云樞智航科技有限公司成立于2025年3月，至今不過一年多，已完成兩輪融資、合計兩個多億。公司產品線本著“先特種后民用、先載物后載人”的發展思路，特種場景的飛機已實現小批量交付。

云樞智航的特別之處，不在飛機本身，而在它背后的邏輯。

“行業里做飛行器的企業很多，但光有飛行器，不足以形成完整的應用閉環。”云樞智航CEO傅斐說。他打了個比方——一邊得有場景，一邊得有產品，兩個融合，給客戶提供最終的價值。“客戶要的不是飛機，要的是你能給他帶來的價值。”

所以云樞智航選擇了一條不同的路：生態牽引產品。他們正在搭建低空起降網絡，把起降點、航線、運營管理等配套環節全部打通。“載物飛行器將會是未來支撐整個生態去飛行的，載人沒那么快，”傅斐說，“先物后人。”在所有場景里，他認為最先能形成商業閉環的，是載物——“載物是天然有商業閉環的場景”。

安徽云樞智航科技有限公司先進低空飛行器總裝項目(一期)。王慶攝

云樞智航落子宿州，并非偶然。

低空飛行器結構中80%以上的重量是復合材料，而云樞智航的兄弟公司是國內先進復合材料領域的龍頭企業，形成了從材料到總體設計、航電飛控的核心供應鏈自閉環能力。這一獨特的產業基因為企業在宿州的扎根提供了堅實的技術底座。

更讓傅斐看重的，是宿州的人才底氣。宿州學院、宿州職業技術學院等院校構建起從專業技術到一線制造的人才培養鏈條。作為人口大市，宿州在高端制造領域的一線產業工人供給充沛。“我們自己未來總裝基地在本地招人有獨特優勢。”傅斐說道。

還有這座城市的態度。宿州對這一新興產業的重視與支持，讓云樞智航有了長期深耕的信心。

2025年8月，宿州市出臺《宿州市加快培育發展低空經濟實施方案(2025—2027年)》，明確提出打造“低空基建+先進制造+應用場景+服務保障”為一體的低空經濟產業體系。方案提出到2027年建成并運營2家以上通用機場和5個左右臨時起降場地、起降點，規模以上企業達到10家左右，力爭培育1家省內生態主導型企業。

今年3月13日，宿州市委書記王慶武主持召開全市低空經濟發展情況匯報會，并強調，低空經濟是培育新質生產力、推動區域高質量發展的重要引擎。“宿州發展低空經濟有規劃、有基礎、有場景、有政策，當前正加快完善產業配套，搶占產業發展新賽道。”王慶武說。

也正因此，不斷有圍繞低空經濟供應鏈的配套企業被吸引到宿州落地。“我們有總體項目牽引，地方對低空經濟領域的招商力度很大，”傅斐說，“在不遠的將來，宿州本土有望形成一個低空供應鏈集群。”他希望更多配套企業就近建廠——對企業是成本優化，對宿州是產業集群的加速成型。“這是雙向奔赴。”

同時在宿州高新區，晨瀚智聯科技有限公司的展廳里，創始人劉高峰正指著墻上的一張運營圖——41臺無人車，分布在宿州埇橋區的大街小巷，去年累計行駛里程突破100萬公里。

這家公司去年8月從杭州余杭區搬回宿州。劉高峰是合肥人，合伙人魏澤潤是宿州人。為什么會回宿州？劉高峰列了四個條件：人口基數大、土地廣袤、平原路網、應用場景多。

“宿州地處皖北。”他說，皖北是平原，道路平整寬闊，是無人車規模化運營的理想路況環境。人口體量大——一個埇橋區170萬人，這樣的市場縱深對商業化落地至關重要。農產品業態豐富：碭山梨、符離集燒雞、生鮮冷鏈、特色農產品，加上皖北預制菜生產基地的加速建設，為無人車從快遞配送向生鮮冷鏈、食品運輸等多元場景延伸提供了天然的試驗場。

在劉高峰看來，宿州不僅有市場，更有一塊能夠快速驗證商業模式、形成示范效應的土壤。“像咱們這樣的城市推無人車，高效且直接。”他說，在宿州，市區協同好，政策體系就能快速落地，“整個體系就能很快跑通。”

去年，企業在宿州運營41臺無人車，服務中國郵政、圓通、極兔、中通、申通等頭部快遞企業。“快遞企業很樂意用，確實降本增效。”劉高峰說，相比傳統營運模式，新能源無人車成本只有十分之一。

晨瀚智聯科技有限公司運營的無人車。人民網 陶偉攝

但晨瀚智聯不滿足于只做快遞。

“客戶需要的不是買車，是把東西從A點運到B點。”劉高峰說。今年下半年，他們正在推動模式升級——組建規模化車隊，按單結算運輸服務。改裝也在本地推進：生鮮需要冷藏，藥品需要恒溫，不同場景對車輛的要求不一樣。目前他們正跟安徽省內一家頭部車企洽談合作，力圖在宿州建設無人車改裝生產線。

從杭州到宿州，劉高峰的返鄉創業路，映射著這座城市對新興產業的吸引力。

今年1月，宿州市第六屆人民代表大會第六次會議上，宿州市明確提出“十五五”要推動實現三個“新突破”——在打造“一城兩區三基地”上實現新突破、在奮力沖刺全國百強市上實現新突破、在全面建設現代化新宿州上取得新突破。報告將“夯實產業根基，培育發展新質生產力”列為重點任務，提出推動新興產業集聚、未來產業布局。

回望“十四五”，宿州戰略性新興產業產值比重從13.1%躍升至22.6%。進入“十五五”，這座城市錨定“新質賦能”，正在鍛造新的工業筋骨。

低空之中，云樞智航的總裝車間即將投用，一架架飛行器將從這里下線。地面之上，晨瀚智聯的無人車隊穿梭于城市與鄉村。一個向天拓界，一個向地深耕，中間是宿州對新興產業的全部想象——產業基礎與資源稟賦在此交匯，創新活力與應用場景在此碰撞，從傳統農區到新質生產力的試驗場，宿州正在走出自己的產業興起之路。

起筆處，已見鋒芒。