北京
6月22日，博泰車聯發布公告稱，公司創始人、董事長、執行董事兼總經理應臻愷，與執行董事、首席財務官兼董事會秘書張富凱，已通過公開市場完成對公司股份的增持。
公告顯示，6月18日至6月22日期間，應臻愷合計增持博泰車聯H股204,640股，耗資約3600萬港元；張富凱同期增持29,860股H股，耗資約500萬港元。兩位高管合計增持234,500股，增持金額超過4000萬港元。
此次增持完成后，應臻愷實益擁有及透過雇員激勵平臺合計持有博泰車聯H股15,554,640股，并實益擁有內資股32,295,581股，持股比例占公司已發行股份總數的29.99%；張富凱則持有公司H股88,008股，占公司已發行股份總數的0.055%。
高管增持通常被市場視為管理層對公司長期價值的信心表達。對于博泰車聯而言，此次增持發生在公司連續釋放業務修復和技術布局信號之后。2026年一季度，博泰車聯營收同比增長超過100%，其“軟硬芯云”一體化戰略開始進入業績驗證階段。
近期，博泰車聯也在車載AI方向密集推進合作。6月8日，公司聯合迅策、賽目科技研發基于Token的物理AI世界模型；6月12日，博泰車聯攜手明略科技，試圖打通“品牌預算—算力消耗—場景消費”閉環，探索AI Agent商業化路徑；6月17日，公司又與福耀科技大學合作攻關硅光集成技術，布局下一代車載光互連基礎設施。
這意味著，博泰車聯的業務敘事正在從傳統智能座艙硬件集成，進一步延伸至車載AI、算力計費、Token經濟和光互連等新方向。隨著智能座艙功能逐漸標準化，車企自研能力持續增強，第三方供應商需要重新回答兩個問題：一是自身技術壁壘在哪里，二是新業務能否轉化為可持續收入。
從這一角度看，高管增持并不只是一次資本市場動作。它更像是管理層在公司估值體系切換窗口期，對自身戰略路徑的一次表態。博泰車聯正在試圖將估值錨點從硬件交付，遷移至AI基礎設施和車端算力生態。
（作者 王俊勇）
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