北京
特朗普政府的關稅制度正在重塑北美汽車生產格局。最新數據顯示，截至今年4月，加拿大汽車產量同比下滑15%，工廠少生產了約6.4萬輛汽車；而美國同期產量增加了約4.4萬輛，增幅為1.2%。
汽車研究中心（CAR）首席經濟學家泰勒·哈普在密歇根州伊普西蘭蒂舉行的年度管理簡報研討會上公布了這一發現。據Autonews報道，哈普指出，加拿大制造的汽車面臨12%至13%的實際關稅稅率，即便其中許多車輛含有超過50%的美國零部件。這一稅率水平與日本、韓國制造的汽車所適用的15%關稅基本持平。汽車零部件制造商協會主席弗拉維奧·沃爾普解釋稱，USMCA對合規的加拿大和墨西哥零部件的豁免僅覆蓋直接出口，一旦這些零部件被安裝到發往美國的整車中，就不再享受豁免。結果是，一輛加拿大制造的汽車即使有相當一部分零件產自美國，仍可能被征收高額關稅。
并非所有加拿大損失的產量都轉移到了美國。據Auto News報道，通用汽車在安大略省的CAMI組裝廠因停產BrightDrop送貨車而完全停止了生產。此外，豐田位于安大略省負責生產RAV4的工廠在切換到新一代車型期間，也經歷了數周的減產。盡管如此，美國制造的汽車市場份額仍增加了5.94個百分點，而加拿大占據了貿易伙伴市場損失份額的45%。加上墨西哥，美國這兩個鄰國合計占了過去一年市場損失份額的69%。哈普表示，關稅政策對海外進口的影響較小，更多地是重新洗牌了北美內部的銷售和生產布局。
加拿大汽車產業的前景可能更加嚴峻。汽車新聞研究與數據中心指出，加拿大許多高銷量車型在第一季度表現不佳。例如，新一代RAV4的換代導致其銷量下跌47.9%，克萊斯勒Pacifica、本田CR-V、本田思域和雪佛蘭Silverado的銷量也出現下滑，所有這些車型都在加拿大的工廠有生產。
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