北京
阿隆索在圍場里扔下一句重話：“阿斯頓馬丁現(xiàn)在是圍場最弱的底盤和最弱的動(dòng)力單元。”這句話出現(xiàn)在西班牙大獎(jiǎng)賽排位賽之后，兩輛阿斯頓馬丁再一次包攬最后一排，最快的車甚至比最慢的凱迪拉克還慢了一秒整。這不是情緒宣泄，而是對眼下處境的冷酷注腳。
本田方面沒有回避問題。HRC總裁渡邊浩司在一段特別視頻中坦誠：“2026賽季的開局對我們來說非常艱難，目前的位置絕不是我們想要的。”他隨即提到本田DNA里的挑戰(zhàn)精神，并搬出2015年的例子——那也是混合動(dòng)力時(shí)代的第一年，本田與邁凱倫的合作同樣痛苦起步。那段合作最終沒有開花結(jié)果，但隨后本田在2018年轉(zhuǎn)投紅牛陣營，先與小紅牛牽手，一年后與紅牛車隊(duì)匯合，從2021年起拿下多個(gè)世界冠軍。渡邊希望看到一次類似的翻身，只是這一次，本田不打算再換搭檔了，他要和阿斯頓馬丁把長線故事跑通。
渡邊強(qiáng)調(diào)，雙方關(guān)系“每天都在變得更緊密”。他提到了最近在巴塞羅那的一次“團(tuán)隊(duì)聚會(huì)”——HRC總裁親自到場，與團(tuán)隊(duì)成員討論當(dāng)前所有問題，并把這視為一個(gè)“開放溝通、加強(qiáng)信任”的重要機(jī)會(huì)。在銀石和櫻，兩邊工廠都在為今夏紐維操刀的第一套重要升級包趕工，阿隆索和隊(duì)友也都把希望押在這套件上。
動(dòng)力單元和變速箱是眼下最大的技術(shù)痛點(diǎn)。本田承認(rèn)自己沒處于理想狀態(tài)，但仍在用過往的成功給自己打氣：2015年熬過了最艱難的開端，后來靠著不放棄硬是翻盤。如今面對阿隆索那句扎心的“最弱”，本田的回應(yīng)不是辯解，而是用還在推進(jìn)的升級表說話——一切都在為一次漫長賽季里的轉(zhuǎn)折留出空間。
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