北京
原題：數字賦能破解傳統公交運營痛點
鹽城“點呼公交”跑出便民出行加速度
“以前等18路車，有時候要等20多分鐘，現在手機下單，平均七八分鐘車就來了，方便多了!”6月15日，家住鹽城經濟技術開發區的市民王飛對“點呼公交”贊不絕口。他所感受到的變化，源于鹽城創新推行的“點呼公交”新模式。
2025年10月，鹽城市公交集團試行需求響應式“點呼公交”，運用大數據聚合相近時段、相近點位的出行需求，生成最優行駛路線，變“人等車”為“車應人”。今年5月，省交通運輸廳公布全省城市公共交通發展典型案例名單，鹽城市“點呼公交”服務成功入選，成為全省兩個優秀案例之一。
鹽城此前已建成覆蓋中心城區的“六主八支三環”快速公交網絡，形成以SRT、BRT為骨架，常規公交為主體，特色公交為補充的運行體系。隨著城市擴容，市民對出行便捷度的需求不斷提高，傳統公交高峰運力緊張、平峰空載率偏高、資源配置失衡等問題凸顯。
“我們依托AI大數據算法和OD客流分析，篩選客流密度低、站點覆蓋不足的區域實施點呼服務。”鹽城公交集團運營發展部部長王海燕介紹，以市區18路和經開區28路、29路公交為例，作為公益線路，上座率低且乘客較為分散。優化為“點呼公交”后，從下單到派單平均約50秒，候車時長壓縮至7分鐘，較傳統線路縮短近18分鐘，運營速度提升20%以上。
“‘點呼公交’打破了傳統‘車線綁定’模式，依托車輛集約化調度模塊，實現跨線路、跨區域統一調度。”鹽城公交集團調度指揮中心主任楊婷婷說，乘客通過手機端一鍵發起需求，后臺實時聚合、智能規劃路徑，實現“秒級響應、動態成網”。針對客流呈潮汐化的線路，實行“高峰固定+平峰點呼”雙軌運營模式。早晚高峰期間，按固定線路班次運營，保障基本通勤；平峰和夜間實行全區域點呼響應，進一步填補服務盲區，打通接駁“最后一公里”。
“周末回學校遲了總是趕不上公交，只能打車。現在能預約公交車來接，安全又省錢。”鹽城工學院學生李瑋告訴記者。4月3日，“點呼公交”再次升級，“點呼·夜線”運營時間延長至次日凌晨1時，“點呼·夜5”覆蓋鹽城工學院兩個校區、鹽城師范學院新長校區、高鐵樞紐、城東寶龍商圈等重點區域，幫助學生解決“回校遲、打車貴”的難題。
“‘點呼公交’上線以來運營效果不錯，乘客評價也高，我們會根據現實情況，適時調整線路運營范圍、時間。”鹽城市公共交通集團有限公司董事長廖杭軍介紹，截至目前，全市9條“點呼公交”線路運營范圍達123平方公里，在運力減少27%、運營里程壓降約60%的前提下，日均客運量提升30%，有效破解了低客流區域公交運營可持續性難題。
除線上預約外，鹽城“點呼公交”同步開通電話預約專線，提供人工輔助下單服務。不會線上操作的老年人、持公交卡及免費乘車人群，可直接撥打電話，工作人員全程協助預約，確保便民服務不留死角。
“下一步，我們將持續深化數字化轉型，推動‘點呼公交’模式向鎮村公交領域延伸，努力打造可復制、可推廣的公交改革經驗。”廖杭軍表示。(苑彩霞)
來源：新華日報
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