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學生們完成無人機陸空聯合保障運輸前的標準化掛載流程。

隨著低空經濟駛入發展“快車道”，無人機在植保、測繪、巡檢等領域的應用日益廣泛。市場持續擴張，也帶來了旺盛的用人需求。根據《新職業就業景氣現狀分析報告》顯示，我國無人機操控方面的人才缺口高達100萬，相關崗位月薪從8000元到兩三萬元不等。在此背景下，深圳高校紛紛搶先布局，如今相關專業招生火爆、畢業生供不應求，為低空經濟的騰飛筑牢了人才基石。

求職故事

當興趣與產業熱潮相遇

6月底，郭武洲就要從深圳職業技術大學畢業了。作為應屆畢業生，郭武洲好像沒有體會過同齡人求職的那種焦慮。學習無人機應用技術專業的他，人還沒走出校園，就已經在深圳大漠大智控技術有限公司實習了6個月。因為表現突出，他順利轉正，成了公司一名無人機測試飛手。

2023年9月，郭武洲進入深職大，選擇無人機應用技術專業的原因很直接：一個是興趣，另一個是深圳低空經濟的未來。“高考成績出來前，我來了一趟深圳。”他特意去看了“大潮起珠江”展覽，展板上，深圳經濟發展的前沿項目和遠景規劃鋪陳開來。其中關于無人機產業的描述，讓他一眼就定下了專業方向。三年過去，從當初對無人機只停留在“覺得酷”的階段，到如今駕輕就熟，郭武洲把自己“泡”進了這個專業里。

和郭武洲相似，無人機應用技術專業大二學生唐樂遠選擇該專業，也是受興趣驅動。“我以前中職學的專業叫無人機裝配與維護。”唐樂遠說。在中職那幾年，他把大量課余時間都“泡”在了無人機上，參加過大大小小許多比賽，也捧回了不少獎項，免試進入了深職大學習。

但要真正做出一款產品，唐樂遠清楚，光有熱情遠遠不夠，得先沉下心做項目調研。光靠專業課遠遠不夠，必須在課后自己鞏固，自己往深處探究。鞏固的方式，他有自己的心得——不是悶頭死讀，而是走進賽場。比賽經歷可以成為向HR講述的另一種“項目經驗”，那里面裝著解決問題的能力、面對壓力的反應，還有團隊協作的痕跡。因此這段時間，他正為全國三維數字化創新設計大賽低空無人機設計仿真與競技大賽忙得腳不沾地。

產業現狀

專業之“熱”源于產業之“熱”

為什么無人機專業的畢業生，如此受青睞？

記者在調查中發現，深圳高校“專業跟著產業走、課程跟著崗位走”的人才培養模式，讓專業從設立之初就具備強適配性、高就業率的優勢。正是瞄準了無人機行業的人才缺口，深職大開設了本科專業——“低空飛行器工程技術”與“無人機系統應用技術”，專科則稱為“無人機應用技術”。從目前反饋來看，該專業報考的熱度一直在攀升。

其次是與產業“零距離”的教學體系讓畢業生“留得下，干得好”。在深職大，課程表上大約60%到70%的內容或教學形式，屬于實踐教學。可以說，學生們超過一半的求學時光，都浸泡在動手操作的課堂里。而且，學生從大三下學期的12月份開始，便要奔赴企業，經歷整整半年的實習。而在此之前，學校早已通過兩種方式為他們鋪好了認知的階梯：一是帶學生走出去，到企業參觀、見習、參與真實項目；二是把企業請進來，帶來最新鮮、最前沿的行業氣息。

郭武洲說，學校的課本內容會實時更新，老師們跟各大企業保持著頻繁的交流和學習，產業的脈動很快就傳導到課堂里。企業實習的機會，就這樣順著課堂和實訓室的階梯，一步步送到同學們跟前。

專業趨勢

加速布局低空智能專業

當前，深圳已集聚近2000家低空經濟企業，構建起全產業鏈，2026年預計產業規模達1300億元，全力競速“全球低空經濟第一城”。產業的高速發展，也對人才培養提出了更細分、更專業的要求。

在這一趨勢下，深圳高校紛紛搶抓機遇、主動布局。除了深職大外，深圳信息職業技術大學也開設了“無人機應用技術”專業，課程涵蓋組裝調試、飛行操控、行業應用等。

6月13日，深圳技術大學低空智能技術研究院正式啟動，研究院執行院長程濤表示，研究院正與順豐、科大訊飛等知名企業，共同開展低空物流大模型智能技術的研究，致力于突破低空領域的創新技術。

深圳大學雖然沒有直接設立“無人機”專業，但在2025年自主增設“低空智能航行技術”二級學科。同年，“低空交通技術與工程”本科微專業正式獲批立項，該微專業將項目深度融合產教資源，與順豐集團旗下豐翼科技共建課程與實習基地，引入企業真實案例與雙導師制課程設計，實現從課堂到產業的無縫對接。

如今，這些專業招生季名額常被“秒光”，畢業生更被企業提前“搶訂”，就業起薪水漲船高，連實習期工資都十分可觀，這些現象也從側面反映了深圳低空經濟的發展熱度。

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