北京
Model 3撞上住宅瞬間
鳳凰網(wǎng)科技訊 北京時間6月23日，據(jù)科技網(wǎng)站TechCrunch報道，上周末，美國得克薩斯州凱蒂市發(fā)生一起致命車禍，一輛特斯拉撞穿一棟磚砌住宅，導(dǎo)致一名76歲女性身亡。這起事故引發(fā)了外界對特斯拉輔助駕駛技術(shù)的擔(dān)憂。不過在周一下午，特斯拉開始對輔助駕駛導(dǎo)致致命車禍的說法進行反駁。
這起事故發(fā)生在上周五晚間，車主邁克爾·巴特勒(Michael Butler)駕駛的一輛特斯拉Model 3沖出道路，撞入瑪莎·阿維拉(Martha Avila)的住宅。阿維拉被直升機送往醫(yī)院，隨后被宣布死亡。
巴特勒對得州哈里斯縣警長辦公室副警長表示，事發(fā)時車輛處于Autopilot(自動輔助駕駛)模式。這一細(xì)節(jié)迅速傳開，到周末時，該事件已成為圍繞特斯拉Autopilot和FSD(受監(jiān)督版)輔助駕駛系統(tǒng)長期爭論的焦點話題。
今年1月，特斯拉在美國和加拿大停用Autopilot，不再將其作為新車標(biāo)配，此舉被認(rèn)為是為了推動客戶使用更高級的FSD(受監(jiān)督版)系統(tǒng)。FSD(受監(jiān)督版)目前以每月99美元訂閱形式提供，該系統(tǒng)可以執(zhí)行駕駛操作，包括路線導(dǎo)航、轉(zhuǎn)向、變道以及泊車，但仍要求駕駛員主動監(jiān)督系統(tǒng)運行。
但是在周一，特斯拉罕見打破沉默，對這起事故的描述予以回?fù)簟Ｌ厮估瑼I軟件副總裁、在2014年就被聘為Autopilot團隊首位工程師的阿肖克·埃盧斯瓦米(Ashok Elluswamy)在X上發(fā)帖，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示的情況給出了截然不同的說法。
“在這起事故中，駕駛員在住宅區(qū)內(nèi)將加速踏板踩至100%，人工操作覆蓋了自動駕駛系統(tǒng)，”他寫道，“碰撞發(fā)生時車速達到了每小時73英里(約合117公里)，且在碰撞發(fā)生后加速踏板仍處于踩下狀態(tài)。”
埃盧斯瓦米稱事故源于人為加速
言下之意是：無論當(dāng)時可能啟用了什么系統(tǒng)，對隨后發(fā)生的一切負(fù)有責(zé)任的，是人腳將油門踩到底，而非車輛本身。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)隨后也在自己的X賬號上強調(diào)了這一觀點。“這種指控完全說不通。FSD在社區(qū)街道上會低速行駛，而這是一起高速碰撞事故！”他寫道。
馬斯克稱指控說不通
美國聯(lián)邦監(jiān)管機構(gòu)似乎決心要得出自己的結(jié)論。美國國家公路交通安全管理局周一向TechCrunch證實，正在對這起事故展開特別碰撞調(diào)查。據(jù)報道，這是該機構(gòu)近年來針對被認(rèn)為涉及高級輔助駕駛系統(tǒng)的特斯拉事故，所啟動的40多起此類調(diào)查中的最新一起。
哈里斯縣警長辦公室表示，將把調(diào)查結(jié)果提交給當(dāng)?shù)氐貐^(qū)檢察官，以確定是否應(yīng)提出刑事指控。
事故發(fā)生時，Autopilot系統(tǒng)究竟是真正處于激活狀態(tài)、已被人工接管，還是出現(xiàn)故障，恐怕要等到調(diào)查人員完成對車輛數(shù)據(jù)日志的全面梳理后才能確定。(作者/簫雨)
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