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比亞迪為輔助駕駛兜底，算是給汽車行業開了個好頭，已經有廠家開始跟進了，只是沒有像比亞迪那樣徹底。
第一個跟進的就是華為乾崑，新推出了ADS輔助駕駛無憂，如果在使用高階輔助駕駛功能(包括ADS Max/Pro/SE)出現了事故，造成的自身及第三者人身損害或財產損失，他就能賠償。
但是我全文看下來，沒有找到兜底兩個字，還有就是新的“ADS輔助駕駛無憂”的服務，是保險先賠付，不夠的在讓廠家賠；還是廠家直接包圓了，不影響車主第二年的保費。這些在公告上沒有明說。
2025年輔助駕駛無憂權益
此前華為乾崑也提供輔助駕駛無憂服務權益，該服務是屬于華為乾崑和車險公司合作的補充增值保障，必須先走車主交強險+車損險+三者險理賠， 僅賠付自有車險賠完后的差額部分。
完整賠付也有限額，像問界新M5、問界新M7、智界S7、智界R7保障權益上限300萬元；問界M9、享界S9保障權益上限500萬元。
或許新增加了服務的緣故，ADS MAX從優惠價32000元恢復到原價36000元，該價格從2026年7月1日開始實施，不過另外新增了三年保障和服務權益（輔助駕駛無憂）；在7月1日前購買ADS 高階輔助駕駛的用戶也贈送一年的輔助駕駛無憂服務。
相當于貴的4000元換了2年輔助駕駛無憂，一年2000塊這樣。
但如果還是那種和車險公司合作的補充增值保障，為什么不把這兩千塊用來多買點額度的保險呢？所以，華為乾崑這次新推出的ADS輔助駕駛無憂權益，大概率是像比亞迪那樣直接替用戶兜底了。
在回顧一下比亞迪于5月底宣布為城市領航安全兜底政策，天神之眼A、天神之眼B新用戶自提車之日起，老車主OTA升級至天神之眼5.0后，也可以享為期1年的城市領航兜底。
“用戶在合規使用城市領航功能時，若發生有責任交通事故，應由本車承擔的直接經濟損失（包括車輛維修費用、第三方財產損失、人身傷害損失）將由比亞迪直接進行兜底賠付。”
比亞迪在官宣兜底前，也是把天神之眼B輔助駕駛的選裝費用漲了一次價，漲價2100塊，兜底一年；華為乾崑漲價的金額結合他的服務，其實和比亞迪差不多。
預計華為乾崑近期就會公布具體的實施細節，我們到時候再看一下，到底是怎么“兜底”的。
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