北京
來源：快科技
近期不少網友在社交平臺發帖吐槽，自己日常出行路上總能遇到刻意壓速行駛的車輛，這些車輛不僅拖慢整條路的通行效率，還很容易引發連環剮蹭事故，大家把這類車輛戲稱為龜速車。
有網友分享自己的高速出行經歷，在限速100公里每小時的高速公路路段，有兩臺車并排以70公里左右的速度低速滑行，自己多次閃燈提醒示意對方避讓，兩車全程沒有提速也沒留出超車空間，最后他只能冒險從最右側車道完成超車，全程都捏著一把汗。
大家口中吐槽的龜速車，本質指的是超低速行駛車輛，這類違法駕駛行為一般分為兩種不同情形。
第一種是車輛直接違反道路最低限速規定，行駛速度低于對應道路或者車道標注的最低限速值，比如在全線限速的高速公路上行駛時，車速低于最低要求的60公里每小時，或是在多車道高速的左側快速車道，行駛速度達不到該車道的最低限速要求。
第二種情形沒有直接碰到底線限速要求，但車輛行駛速度完全和主流車流速度不匹配，也就是遠低于當前路況、車流通行條件下絕大多數車輛的正常行駛速度，同樣會打亂整條道路的通行節奏。
近期浙江溫州高速交警通過路面公共視頻巡查發現，一輛小車在高速上行駛速度明顯遠低于周邊所有通行車輛，后方跟行的車子只能紛紛臨時踩剎車減速變道避讓，短時間里直接形成了局部擁堵，嚴重干擾了整條高速的通行秩序。后續高速交警在溫州南收費站出口，將這名龜速行駛的小車駕駛員攔停核查。
高速交警最終對駕駛人王某開出了罰單，他的行為屬于在高速公路正常通行路況下，行駛速度低于規定時速20%以上的交通違法行為，最終處以駕駛證記3分，罰款二百元的處罰。
交管部門相關安全科普數據顯示，車輛行駛速度和車流平均行駛速度的差值越大，發生交通事故的概率就越高。當行駛車輛之間的速度差達到32千米每小時，事故發生的概率要比兩車速度一致時高出約16倍。
龜速行駛車輛造成的團狀局部擁堵，也是誘發各類交通事故的重要原因，這類擁堵密集區域的交通事故發生概率，大概是普通正常通行路段的3到5倍。
交管部門也特別做出安全提醒，很多駕駛員誤以為開得慢就等于安全，實際上龜速占道行駛和超速行駛一樣，都屬于明確的交通違法行為，同樣會給道路通行帶來極大的安全隱患。
不少業內專家也針對性提出，要從源頭上減少這類低速占道行駛的違規行為，首先要把好駕駛人培訓考試的初始關口。
比如在駕駛人培訓考試體系里，可以針對性新增最低限速、分車道限速、車流適配性車速控制等相關內容的培訓和考核權重，從學車上路的第一步就強化駕駛人對速度規則的完整認知，培養正確的駕駛習慣。
日常交通安全宣傳教育層面，也可以多針對性普及超低速行駛的潛在危害，多用典型違法案例、事故現場案例做警示，對駕駛員自身來說，日常出行也要主動強化安全意識，充分認識到低速占道行駛的危害，盡量避免出現這類龜速行駛的不安全駕駛行為。
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