北京
本文轉自：人民網-貴州頻道
6月21日凌晨，貴州安盤高速盤關特大橋右幅成功合龍。作為烏蒙山片區超高墩重點控制性工程，項目建設者在端午假期堅守一線，創新運用新工藝破解山區施工難題，為7月全橋合龍，10月底主體工程全部完成打下堅實基礎。
安盤高速盤關特大橋。
隨著盤關特大橋連續剛構右幅17-18號墩、20-21號墩邊主跨最后一方混凝土澆筑完畢，盤關特大橋連續剛構右幅圓滿完成全幅合龍，為后續T梁架設、全橋貫通及項目按期通車奠定堅實基礎。
安盤高速盤關特大橋。
施工團隊結合烏蒙山片區氣候特征，搶抓夜間氣溫平穩、溫差較小的優質施工窗口期，倒排工期節點、壓實攻堅責任，實行兩班倒24小時不間斷作業，嚴格遵照掛籃懸臂澆筑施工規范推進節段施工，高效完成右幅合龍全部施工任務。
中鐵十七局集團第二工程有限公司安盤13標項目經理部經理同波濤介紹道：“截至目前，盤關特大橋整體建設進度已達93%。當前，項目聚焦掛籃行走、梁體合龍、高空吊裝、跨線施工等高風險工序，端午佳節全體人員堅守崗位、加班作業、掛圖作戰，通過有效的合理布局，優化施工方案，攻克關鍵堵點，盤關特大橋目前右幅已全部合龍，預計于7月20日之前實現全部合龍，2026年10月底完成建設。”
安盤高速盤關特大橋。
盤關特大橋是安盤高速公路全線重點控制性工程，橋梁全長2289.5米，最高主墩達171米。大橋上跨省道S212、水紅鐵路及拖長江，具有跨度大、墩身高、高空作業占比大等顯著特點，疊加烏蒙山區天氣多變、多工種多工序交叉作業等因素，施工組織難度大、技術標準嚴苛。自開工以來，項目部始終秉持“安全第一、質量為本”理念，統籌調配人力、機械、物料等資源，實施精細化全過程管控，持續優化施工方案，嚴格落實高空臨邊防護、混凝土全周期養護、梁體線形動態監測等關鍵工序，逐一攻克地形制約、氣候干擾、多班組交叉施工等多項難題。
安盤高速盤關特大橋上施工面。
中鐵十七局集團第二工程有限公司安盤13標項目經理部項目總工程師張相寧說道：“我們成功創新應用了兩項核心施工新技術，優化了泵送管道布設方案，改進了混凝土配合比設計，有效解決了高揚程遠距離輸送過程中混凝土離析、堵管的問題；在掛籃施工環節采用了三角形桁架式無軌道掛籃懸臂澆筑技術，大幅降低了高空作業的工作量和安全風險，提升了掛籃結構的整體穩定性，有效保障了懸臂澆筑的施工精度與安全。”
工人們正在進行混凝土的澆筑。
安盤高速公路是國家高速公路網的重要組成部分，由貴州交通建設集團投資建設，線路全長174.133公里，采用雙向六車道標準，設計時速100公里。項目橫穿烏蒙山腹地，地處云貴高原向黔中丘陵過渡帶。建成通車后，將打通貴州西部連通云南、銜接東南亞的橫向陸路交通大動脈，直接惠及沿線230萬群眾，實現8個鄉鎮30分鐘上高速，為西南山區鄉村振興和區域協同發展注入強勁交通動能。（圖/文 翟利巧、楊兵兵）
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