來源：市場資訊

一輛汽車，缺了千萬個零部件中的任意一環(huán)都無法下線。

6月22日，第四屆中國國際供應(yīng)鏈促進(jìn)博覽會在北京順義國展中心正式啟幕，作為全球唯一以供應(yīng)鏈為核心主題的國家級展會，本屆展會匯85個國家和地區(qū)共676家企業(yè)參展，外資參展商占比36.5%，世界500強(qiáng)與行業(yè)龍頭參展占比超65%。

智能汽車鏈展區(qū)集結(jié)80余家上下游企業(yè)，完整鋪展汽車從上游原材料、三電核心、智能硬件、整車制造到補(bǔ)能循環(huán)的全生命周期鏈條。《中國汽車報》記者走進(jìn)展館一線實地探訪，沿著產(chǎn)業(yè)脈絡(luò)逐層拆解，看懂支撐中國汽車產(chǎn)業(yè)走穩(wěn)走遠(yuǎn)的供應(yīng)鏈底氣。

看上游，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的根基戰(zhàn)場

汽車產(chǎn)業(yè)鏈的起點，在智能汽車鏈展區(qū)新材料與礦產(chǎn)原料專區(qū)。長期以來，鋰、稀土、硅鋼、輕量化復(fù)合材料是制約新能源汽車?yán)m(xù)航、車身減重、成本控制的核心卡點，本屆鏈博會多家原料龍頭集中展出全流程產(chǎn)業(yè)化成果，完整呈現(xiàn)“礦產(chǎn)開采—基礎(chǔ)原料制備—功能材料深加工”閉環(huán)體系。

贛鋒鋰業(yè)作為國內(nèi)鋰資源龍頭企業(yè)，本次重點展示鋰鹽湖、鋰云母一體化開采工藝與電池級碳酸鋰、氫氧化鋰量產(chǎn)產(chǎn)線方案。盛和資源展出高性能永磁稀土材料，用于驅(qū)動電機(jī)、車載傳感器；洛陽銅一時代推出鋁銅復(fù)合極柱。行業(yè)共識清晰可見，只有牢牢把控上游礦產(chǎn)與基礎(chǔ)材料，才能從根源解決汽車輕量化、核心原料對外依存等痛點，這也是國內(nèi)車企持續(xù)向上游布局的核心邏輯。

作為新能源汽車驅(qū)動電機(jī)核心材料供應(yīng)商，湖南宏旺新材料本次帶來兩大核心產(chǎn)品：新能源汽車驅(qū)動電機(jī)用高端無取向硅鋼，以及全球唯一實現(xiàn)量產(chǎn)的車規(guī)級非晶復(fù)合材料。其中車規(guī)級非晶復(fù)合材料能夠大幅降低驅(qū)動電機(jī)損耗，提升電能轉(zhuǎn)化效率，在電池電量不變的前提下有效延長車輛續(xù)航，是實現(xiàn)整車輕量化、提升續(xù)航表現(xiàn)的關(guān)鍵新型材料。

該公司常務(wù)副總經(jīng)理詹盧剛向《中國汽車報》記者介紹，在行業(yè)競爭層面，企業(yè)在全球范圍內(nèi)創(chuàng)新，首次采用18輥6連軋機(jī)組軋制高端硅鋼，能夠在同等原料條件下軋制出更薄、更高端的成品，對比同行擁有突出的成本、效率與質(zhì)量優(yōu)勢，相關(guān)取向硅鋼、新能源汽車驅(qū)動電機(jī)用高端無取向硅鋼、非晶復(fù)合帶材的產(chǎn)能已穩(wěn)居全國、全球頭部。

三電核心區(qū)，前沿動力技術(shù)集中首發(fā)

包括電池、電驅(qū)、電控在內(nèi)的三電系統(tǒng)，堪稱新能源汽車的心臟，也是本屆展會技術(shù)首發(fā)的核心區(qū)域，寧德時代、國軒高科等企業(yè)圍繞高安全、800V超快充、碳化硅功率器件、一體化壓鑄、固態(tài)電池五大方向集中展示量產(chǎn)化方案，打破單品研發(fā)壁壘，輸出全棧式動力系統(tǒng)解決方案。

寧德時代攜第三代神行超充電池、儲能系統(tǒng)等產(chǎn)品亮相。展臺上，一臺結(jié)霜的“冰箱”吸引眾人目光。工作人員介紹，寧德時代新一代鈉新電池，在-40℃容量保持率超90%，在-50℃的極端環(huán)境依然能穩(wěn)定放電。電池周圍結(jié)了一層冰霜，咖啡機(jī)、手機(jī)充電器等設(shè)備依然可以正常使用，這為新能源車應(yīng)對極端低溫環(huán)境提供了保障。

國軒高科作為安徽主賓省重點參展企業(yè)，現(xiàn)場展出金石全固態(tài)電池樣品，電芯能量密度達(dá)到350Wh/kg，已通過針刺、熱箱、擠壓等嚴(yán)苛安全測試。公司計劃于2026年底實現(xiàn)小批量量產(chǎn)，適配高端純電車型。

吉利帶來神盾金磚全固態(tài)電池，搭配AI數(shù)字底盤、銀河系列車型；東風(fēng)汽車展出氫氨醇多燃料動力平臺，開辟多元化低碳動力路線。三電賽道競爭已從單一電池續(xù)航比拼，轉(zhuǎn)向全系統(tǒng)集成、碳化硅半導(dǎo)體、固態(tài)電池前沿技術(shù)的綜合博弈。

解鎖新高度，全棧智能技術(shù)同臺競技

如果說三電決定車輛續(xù)航與動力，智能化則直接定義新一代汽車的產(chǎn)品上限。高通、英偉達(dá)、博世、Momenta等中外頭部企業(yè)齊聚，構(gòu)建“底層算力芯片—感知硬件—車載大模型—艙駕融合—車路協(xié)同”完整智能供應(yīng)鏈，同時延伸人形機(jī)器人、低空飛行汽車前沿載體，實現(xiàn)出行場景跨界突破。

鏈博會首次設(shè)立人工智能專區(qū)，全球AI龍頭企業(yè)英偉達(dá)在該專區(qū)亮相。國內(nèi)物理AI企業(yè)五一視界，作為英偉達(dá)全球L4智駕仿真合作伙伴在其展臺同步亮相。五一視界SimOne4.0產(chǎn)品級融合NVIDIA Omniverse NuRec，構(gòu)建面向L4自動駕駛的數(shù)據(jù)驅(qū)動閉環(huán)仿真基礎(chǔ)設(shè)施，已服務(wù)全球超百家車企、Tier1及科技公司，賦能L4自動駕駛規(guī)模化量產(chǎn)，為物理AI系統(tǒng)提供高置信度驗證環(huán)境。

高通帶來8295、8397兩代車載座艙芯片方案，8397芯片CPU與GPU算力較8295提升3倍，支持多屏4K交互，可在車端本地離線運行車載大模型。博世展出車輛運動智控系統(tǒng)（VMM）和自動緊急避讓（AES）跨域安全功能。Momenta 攜自研R7強(qiáng)化學(xué)習(xí)世界模型與 L4級Robotaxi亮相，集中展示物理AI智駕全棧解決方案。

首次受邀參加鏈博會的合肥一通電子技術(shù)有限公司，本次參展的核心展品為全新一體化電子電氣架構(gòu)方案，這套架構(gòu)以降本增效為核心設(shè)計思路，可將整車電子電氣相關(guān)成本降低30%～50%以上，產(chǎn)品可靠性更是傳統(tǒng)架構(gòu)的數(shù)倍。

該公司副總經(jīng)理李科勇博士告訴《中國汽車報》記者，汽車電子電氣架構(gòu)是整車電動化、智能化升級的底層基礎(chǔ)，相當(dāng)于整車電器布局的核心藍(lán)圖，車輛各類電控功能、智能拓展升級都依托線路架構(gòu)迭代實現(xiàn)，合肥一通這套新型架構(gòu)方案，也為車企智能化轉(zhuǎn)型提供了輕量化、高可靠的底層配套解決方案。

鏈主車企牽頭，上下游協(xié)同創(chuàng)新

沃爾沃、東風(fēng)、吉利、賽力斯、小鵬、特斯拉等多家車企集中參展，不再單一展示新車，而是完整呈現(xiàn)整車企業(yè)聯(lián)動上下游供應(yīng)商協(xié)同創(chuàng)新的成果。

沃爾沃汽車連續(xù)第四年參展，以“可持續(xù)與健康”為主題精心打造沉浸式展臺體驗，并攜手產(chǎn)業(yè)鏈伙伴正式發(fā)布“汽車產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)先鋒聯(lián)盟”合作倡議，與上海交通大學(xué)中英國際低碳學(xué)院聯(lián)合發(fā)布《2026汽車材料碳中和路徑與機(jī)遇》研究報告，標(biāo)志著汽車行業(yè)在落實“雙碳”目標(biāo)、推動綠色供應(yīng)鏈精細(xì)化管理上邁出里程碑式的一步。

東風(fēng)攜猛士、嵐圖、奕派全系新能源車型，搭配自研天元中央電子電氣架構(gòu)；吉利展示銀河系列新能源車型，配套自研雷神電混全套混動技術(shù)方案；小鵬搭建 “圖靈AI芯片—IRON人形機(jī)器人—匯天飛行汽車”全自研閉環(huán)；賽力斯聯(lián)合6家本土配套企業(yè)組團(tuán)參展……這些組合，直觀展現(xiàn)了鏈主企業(yè)帶動本土零部件企業(yè)協(xié)同發(fā)展。

連續(xù)兩屆亮相鏈博會，吉星汽車科技（溫州）有限公司副總經(jīng)理潘浩然向《中國汽車報》記者介紹，回顧第三屆鏈博會參展經(jīng)歷，吉星汽車收獲頗豐，對應(yīng)產(chǎn)值超2億元。本屆展會的合作成果更進(jìn)一步，已與中國一能電氣有限公司簽署戰(zhàn)略采購合作協(xié)議，簽約總金額超2.25億元。不僅國內(nèi)訂單實現(xiàn)大幅增長，海外渠道同樣收獲亮眼成果。記者采訪過程中，正遇見菲律賓外商循著鏈博會渠道專程到場復(fù)購。

補(bǔ)能、回收，撐起汽車業(yè)可持續(xù)底座

走完整車展區(qū)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈并未結(jié)束，補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施與動力電池梯次回收，是支撐產(chǎn)業(yè)長期可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵后端環(huán)節(jié)。

永聯(lián)科技、航天電工等企業(yè)從快充設(shè)備、光儲充一體化、V2G雙向互動、電池再生利用等維度，解決補(bǔ)能效率、電網(wǎng)負(fù)荷、電池退役三大行業(yè)痛點。這條后端鏈條補(bǔ)齊了汽車全生命周期最后一塊短板，證明汽車產(chǎn)業(yè)不是一次性制造行業(yè)，而是具備循環(huán)再生能力的長效綠色產(chǎn)業(yè)。

從上游鋰礦硅鋼原料，到三電動力、車載智能硬件，再到整車制造、補(bǔ)能回收，80余家企業(yè)串聯(lián)起一條無斷點的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。

一路逛展才能真切看懂，汽車行業(yè)比拼到最后，拼的不只是單款整車產(chǎn)品，歸根結(jié)底拼的是供應(yīng)鏈韌性與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力，強(qiáng)鏈穩(wěn)鏈才是產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的真正底氣。