廣東
6月23日，騰勢（參數丨圖片）N8L閃充版正式上市，31.98-34.98萬元，兩個配置。定價比之前35-40萬的預售價低了不少，算是給了市場一個驚喜。但32萬起步買大六座SUV，放在今天這個競爭激烈的市場，到底能不能打？
閃充是真的快，但前提是你家附近有樁
這次最核心的升級就是電池和充電。第二代刀片電池，純電續航430公里，綜合續航1550公里。深圳到廣州再到珠海跑個來回，純電模式下完全不用加油。跨省長途中間閃充一次就夠，確實省心。
更狠的是充電速度，5分鐘充好、9分鐘充飽，零下30度也只多3分鐘。去加油站排隊加油差不多也要五六分鐘，現在充電跟加油一樣快了。
當然有個前提，你得找得到閃充樁。目前全國6700多座閃充站，一二線覆蓋還行。比亞迪還跟中石化合作在加油站建閃充樁，思路挺聰明。但閃充站密度能不能跟上銷量增長，還得看后續建設。
安全堆料堆到離譜
2000MPa的A柱高強鋼、CTB電池車身一體化、25噸大貨車側翻壓頂扛得住、9個氣囊，被動安全拉滿了。真正讓我驚訝的是易三方在濕滑路面的表現，接近12級橫風、150km/h穿越濕滑路面不跑偏；滿載6人、120km/h濕滑彎道爆胎不失控。下雨天高速遇到橫風或積水，這種情況不算罕見，能把極限工況做到這個水平，底盤調校確實有兩把刷子。
電池安全方面，500次閃充循環后還能通過邊閃充邊針刺測試，4節電池同時短路不爆炸。刀片電池的安全性之前驗證過很多次，這次算是再上一道保險。
3.7秒破百的大六座，是不是有點過剩？
一臺家用大六座SUV，零百加速3.7秒，比兩百萬的阿斯頓·馬丁DBX還快。這個數據放在性能車上很合理，放在家用SUV上有點性能過剩。但騰勢的邏輯是，我可以不用，但你不能沒有。
三電機獨立驅動、后輪±10度轉向、最小轉彎半徑4.58米，比MINI還靈活。對于一臺大車，靈活性比直線加速更實用，城里停車、窄路掉頭的時候，后輪轉向真的能救命。云輦-A空氣懸架加智能預瞄2.0，過坑過坎能提前調整，還有防暈車系統。這些配置放在32萬這個價位，比理想L8、問界M7的底盤規格更高。
天神之眼5.0新加了強化學習端到端大模型，城市領航和智能泊車給了1年兜底權益，除了酒駕都賠，這個承諾夠硬氣。
“迪迪蝦”是亮點，空間是真的為家庭設計的
還有一個有意思的是首搭的超級智能體“迪迪蝦”，能聽懂方言、自然閑聊。但現在各家都在吹AI大模型，實際體驗還得看用戶反饋。空間方面，4+N種座椅模式、11L智能冷暖冰箱、0甲醛座艙、全車49處儲物空間，后備廂最大1128L。每個座位、每個儲物格都有實際用途，不是假大空。
今年大六座SUV市場競爭多激烈大家都知道，但N8L有自己的打法。別人卷冰箱彩電大沙發，它卷閃充速度、底盤操控和安全極限。32萬起步，標配易三方、云輦-A、天神之眼5.0，沒有低配閹割的套路，比很多競品實在。如果你家里能裝充電樁，或者所在城市閃充站覆蓋不錯，N8L的430公里純電續航+9分鐘閃充，日常使用成本比增程車低。
總的來說，騰勢N8L閃充版是一臺技術宅氣質很濃的車，用閃充速度、安全數據和底盤規格說話。上市即交付，實車已經到店，感興趣的朋友們可以去試試看了。（文/11）
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