6月23日，理想汽車正式發布全新理想L8（參數丨圖片），這臺定位五座旗艦的SUV推出Ultra、Livis兩個版本，全國統一零售價分別為36.98萬元、42.98萬元。新車看齊9系旗艦的全部核心技術與配置，擁有更運動的造型、更極致的二排空間和更實用的儲物空間，兼顧舒適性與操控性，喊出“頂級舒適、極致駕趣、天花板智能三個目標同時實現，沒有任何妥協”的產品宣言。

原生五座空間設計，四把零重力座椅升級乘坐體驗

作為從外觀架構、底盤布局到車內空間全為五座用戶打造的車型，全新理想L8車身長5135毫米、寬2000毫米、軸距3045毫米。短前懸長后懸的舒展比例，搭配高聳機艙與肌肉感車肩，兼具旗艦氣場與運動質感，溜背造型與運動化D柱進一步強化了運動屬性。

空間與座椅是新車的核心亮點。全新理想L8二排標準腿部空間970毫米，零重力模式下可拓展至1300毫米，頭部空間1023毫米，空間表現對標百萬級超豪華SUV。理想耗時三年自研“五連桿魔毯座墊”，打造出行業首個二排聯排零重力座椅，讓全新理想L8成為行業唯一標配四把零重力座椅的五座SUV。

這套五連桿機構解決了聯排座椅靠背躺倒與大角度零重力承托不可兼得的工程難題：座墊可向斜上方伸長37毫米，同時后端同步抬升，即便靠背躺倒至55度最大角度，腰部依然能得到完整承托，腿部空間也不會縮水。配合最長420毫米、最大調節角度93度的零壓腿托，不同身高體型的用戶在長途出行或午間小憩時，腿部與腰部都能獲得無死角支撐，實現“久坐不累，躺下即睡”的頭等艙體驗。座椅采用Nappa真皮，座墊下方海綿加厚至15毫米，搭配頭枕、磁吸腰枕、加熱一體式腿枕三重軟枕，帶來270度環抱感受。

細節配置貼合家庭用戶日常使用需求：二排門板配備通風、加熱、按摩、一鍵零重力與復位物理按鍵，零重力躺姿下也觸手可及；頂棚設置電動關門按鍵，無需起身即可關門，全車四扇電關門均帶電容防夾；中央扶手集成50瓦無線充電與67瓦Type-C接口，搭配電動遮陽簾、加大桌板與可變色調光化妝鏡，打造出可休息、可辦公的移動第三空間。

全艙無差別旗艦配置，覆蓋聽覺、溫控與裝載全場景

在理想的產品邏輯里，旗艦體驗從來不是前排專屬，而是車上每一個座位都能擁有對等的高端感受。全新理想L8的座艙從芯片算力、音響系統到溫控、靜謐性，全部按照旗艦標準無差別鋪設。

座艙芯片方面，Ultra版搭載高通8797 Max芯片，CPU性能較上一代8295提升1.8倍，GPU算力提升2.6倍，驅動29英寸6K一體式全景屏實現流暢交互；Livis版搭載高通8797 Elite芯片，配備21英寸4K后艙移動屏，二排用戶抬手即可將屏幕召喚至手邊觸控，操作完畢自動回位。無瑕星環劇院音響專為五座座艙定制，4720瓦峰值功率搭配全車27個揚聲器，主副駕標配空間音頻頭枕音響，前后排每一個座位都有優質聽覺體驗。

新車配備首創六溫區智能空調，前排四溫區、二排雙獨立溫區，精準匹配車內每位用戶的冷暖偏好。四把零重力座椅聯動空調與香氛系統，可實現“雙人SPA”體驗，聯通一二排的30點熱石按摩，搭配星環氛圍燈與舒緩音樂，進一步升級車內放松感受。靜謐性上，全車聲學材料覆蓋率超95%，風擋、側窗、天窗全系雙層隔音玻璃，搭配米其林靜音輪胎與自研的發動機、道路主動降噪系統，增程模式下車內靜謐性比肩純電旗艦。

裝載能力同樣出眾。常規狀態下后備廂容積930升，進深超1.1米，放倒二排座椅后容積突破2388升，進深擴展至2米。雙沉坑設計兼顧收納實用性：95升大沉坑可隱藏收納登機箱、露營裝備，15升小沉坑專門放置雨傘、登山杖等長桿物品，避免行駛中滾動。二排采用4-2-4放倒設計，中間座椅單獨折倒即可容納滑雪板、高爾夫球包，不影響其余四人乘坐；可選裝電動拖車鉤，適配露營、騎行等戶外出行場景。

全棧自研技術落地，動力與底盤兼顧舒適與操控

理想汽車董事長兼CEO李想表示，過去四年理想自研的800V主動懸架、全線控底盤、馬赫M100芯片、5C增程系統四項核心技術，今年全部實現上車，全新理想L8正是這一輪自研技術成果的集中落地。

動力與補能層面，全新理想L8全系標配72.7度5C增程專用超充電池，CLTC純電續航430公里，官方實測城區純電續航達439.7公里，續航達成率超100%。配合理想5C超充站，10分鐘即可從10%充至80%，滿足日常通勤與省內出行的純電使用需求。截至目前，理想超充站已建成超4000座，覆蓋全國31個省份、290個城市，補能網絡持續完善。長途出行由第三代自研增程器托底，綜合續航達1670公里，百公里虧電油耗低至6.2升。這臺增程器真實熱效率超43%，高熱效率區間較同級寬66%，啟停無感、NVH表現優異，保養周期達到3年或增程器3萬公里，向純電車體驗看齊。

底盤體驗上，兩個版本匹配不同用戶需求。Ultra版搭載第三代雙腔雙閥魔毯空氣懸架，減振器壓縮與回彈阻尼完全獨立控制，濾震響應速度與調節精度大幅提升，顛簸路面帶來懸浮般的舒適感受。全系標配線控轉向與后輪轉向，讓這臺車長超5米的SUV轉彎半徑僅5.1米，方向盤不到半圈即可完成掉頭，市區與地庫行駛擁有緊湊車般的靈活性。

Livis版搭載理想自研的800V主動懸架與“完全體”線控底盤，四輪獨立控制可給每個車輪提供超1萬牛的主動支撐力，過彎變道側傾大幅降低，兼顧日常舒適與操控樂趣。這套懸架支持OTA持續進化，今年7月將向Livis用戶推送越野路面車身主動調平的“坦途模式”，讓車輛交付后仍能持續升級體驗。

智能安全雙維升級，全棧自研支撐長期進化

智能與安全是理想全棧自研能力的直觀體現，也是車輛持續進化的核心底座。

全新理想L8 Ultra搭載一顆自研馬赫M100芯片，采用5納米車規級工藝，單芯片算力1280TOPS，實際運行效率超82%，是全球首款量產的動態數據流架構AI芯片。配合7顆800萬像素智能駕駛攝像頭，馬赫智能輔助駕駛在隧道光線變化、高速水霧、夜間濃霧等復雜場景下的感知能力顯著提升。Livis版搭載雙馬赫M100芯片，總算力2560TOPS，一顆專注智駕模型、一顆運行端側具身智能大模型，搭配360度四激光雷達，智駕能力達到行業頂級水平。隨著新車交付，馬赫智能輔助駕駛9.0.2版本將同步推送，模型推理幀率提升30%，決策反應更果斷。

安全層面，第三代堡壘安全車身配備26處2000兆帕及以上熱成型鋼、8處超高強度一體壓鑄件，從結構層面筑牢安全基底。電池組采用五層底部防護結構，防水通過IPX8與IPX9K雙認證，熱安全體系覆蓋隔熱、泄壓、冷卻、絕緣、預警五大維度；全程5C超充場景下，2000次滿充滿放仍保持80%以上健康度，等效超50萬公里使用壽命。主動安全方面，截至今年6月，理想全系車型智駕系統累計主動避險超1727萬次，重大避險達55671次，日均主動避險1.2萬次；年內還將新增懸空障礙物識別能力，夜間極速剎停上限提升至130公里每小時。

全新理想L8的出現，將旗艦級體驗的標準完整帶入五座SUV賽道。過去用戶選擇五座旗艦，往往需要在體驗上做出取舍，或是承擔更高的預算門檻，而理想用原生五座設計與全棧自研技術，把舒適、操控、智能三個維度同時拉到同級前列，36.98萬的起售價也刷新了市場對五座旗艦的價格認知。

從六座旗艦L9到五座旗艦全新L8，理想始終圍繞家庭用戶需求打造產品，在行業普遍妥協的地方做到極致，在空白領域用技術填補體驗。全棧自研帶來的OTA進化能力，讓汽車不再是交付即定型的工業品，而是能伴隨用戶持續成長的智能終端。對于追求全面均衡體驗的五座旗艦用戶而言，全新理想L8提供了一個高完成度的選擇。