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來(lái)源：環(huán)球時(shí)報(bào)
【環(huán)球時(shí)報(bào)特約記者 陳欣】隨著熱浪席卷歐洲，萊茵河水位下降正在阻礙西歐部分地區(qū)的燃料運(yùn)輸，迫使駁船只能裝載不到其正常載重量一半的貨物。
據(jù)彭博社22日?qǐng)?bào)道，途經(jīng)德國(guó)在萊茵河上的咽喉要道考布鎮(zhèn)的柴油駁船，其載貨量被限制在1070噸左右，僅為滿(mǎn)載能力的45%上下。
德國(guó)《格明德每日郵報(bào)》22日稱(chēng)，萊茵河目前并沒(méi)有實(shí)施全面的船舶禁航令。決定性因素是“吃水深度”。萊茵河無(wú)法進(jìn)行人工水位調(diào)節(jié)。隨著持續(xù)高溫導(dǎo)致水位進(jìn)一步下降，預(yù)計(jì)每艘船的裝載率將進(jìn)一步降低。這可能對(duì)航運(yùn)公司和托運(yùn)人產(chǎn)生重大的經(jīng)濟(jì)影響——每次航行的載貨量減少意味著每噸貨物的運(yùn)輸成本增加。
萊茵河是谷物、礦產(chǎn)、化工品、煤炭及成品油運(yùn)輸?shù)闹匾獌?nèi)河航道。彭博社稱(chēng)，萊茵河是歐洲最重要的貿(mào)易大動(dòng)脈之一，為歐洲工業(yè)腹地提供了低成本的運(yùn)輸通道，它蜿蜒流淌1200多公里，貫穿瑞士、德國(guó)和荷蘭的工業(yè)區(qū)，最終注入北海。一艘普通駁船的載重量可達(dá)2500噸，而要運(yùn)送同等規(guī)模的貨物則需要110多輛卡車(chē)。2024年石油產(chǎn)品占萊茵河運(yùn)輸貨物總量的1/5以上。駁船的載貨能力縮減，將給本已受中東沖突影響的燃料供應(yīng)鏈帶來(lái)更大壓力。
這不是萊茵河第一次出現(xiàn)水位過(guò)低問(wèn)題。據(jù)路透社報(bào)道，2022年夏季，由于干旱導(dǎo)致河流水位異常低，德國(guó)企業(yè)因此面臨供應(yīng)瓶頸和生產(chǎn)問(wèn)題。同樣，今年4月的干旱天氣導(dǎo)致萊茵河水位過(guò)低，船只無(wú)法滿(mǎn)載航行，這增加了貨主的成本，因?yàn)榇\(yùn)公司會(huì)通過(guò)收取附加費(fèi)來(lái)補(bǔ)償貨運(yùn)量減少帶來(lái)的損失。
另?yè)?jù)挪威能源新聞網(wǎng)“Montel News”22日?qǐng)?bào)道，萊茵河水位偏低正阻礙煤炭的運(yùn)輸，引發(fā)人們對(duì)煤炭供應(yīng)減少的擔(dān)憂(yōu)。同時(shí)，預(yù)計(jì)高溫天氣將推高（電力）需求，降低天然氣發(fā)電廠(chǎng)和太陽(yáng)能發(fā)電廠(chǎng)的效率。
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