山東
齊魯網·閃電新聞6月24日訊 6月23日凌晨，濰宿高鐵至青島連接線墻夼水庫特大橋10萬噸級四線連續梁順利合龍，標志著項目建設取得重大階段性突破。
據了解，此次合龍的連續梁總長621.7米，橋面寬24.6米，總重量超過十萬噸，是全線唯一的水上超寬、多跨、大跨度連續梁，也是全線的“咽喉”工程，兼顧濰宿高鐵正線與青島連接線雙線通行，是兩條高鐵共用的核心通道。
“連續梁采用單箱雙室、懸臂現澆預應力混凝土結構。在梁體的關鍵截面安裝了傳感器，實時采集應力、形變、位移、溫度等相關的指標數據，根據數據精確調控掛籃姿態與平衡配重，動態修正施工誤差。”濰宿高鐵至青島連接線項目部施工負責人包新宇介紹道。
連續梁跨越墻夼水庫，多數橋墩坐落于深水區域，施工水域平均水深達11米，如何讓橋墩穩穩扎根水底，是工程推進的一大挑戰。
“施工建設中，我們針對庫區的深水、裸巖的地質特點，采用鋼管樁與鋼板樁組合體系，在水中圍出了一個‘作業圈’，抽水擋浪，然后進行開挖作業。面對水下巖石裂隙滲水的難題，我們像給巖層裂隙‘打針’一般，注入了特制的漿液，一處一處地堵住了漏水點。最終，讓橋墩穩穩扎根。”包新宇說。
據悉，濰宿高鐵至青島連接線是國家“八縱八橫”高鐵主通道中京滬輔助通道與沿海通道的重要聯絡線。項目建成后，將有效打通膠東半島鐵路出行瓶頸，進一步完善區域交通路網，助力膠東經濟圈與京津冀、長三角城市群聯動發展。
閃電新聞記者 郭晶茹 通訊員 陳冠宇 馬曉德 蔣彥龍 報道
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