快科技6月24日消息,三菱最新推出的純電動車Eclipse Sportback并非從頭研發,而是日產聆風的換標版本;目前還銷售純電版Eclipse Cross則由雷諾風景 E-Tech 換標而來。
那么為何不自主研發制造一臺純電車呢?近日,三菱CEO加藤隆雄解釋了三菱沒有大舉投入全新電動車型研發的原因:"現實情況是,全球純電市場增速已經放緩,現階段我們會通過合作來應對。"
加藤隆雄表示,為三菱單獨開發一款純電車型需要"巨額投資",如果實際銷量不及預期,公司將因此承受大額虧損,就會造成嚴重的經營問題。
值得一提的是,本田最近也在上市前夕取消了0系列車型計劃,并為此承擔近160億美元(約1085.91億元人民幣)重組成本,而由于三菱的規模遠小于本田(2025年,三菱全球銷量約為88.4萬輛,本田則達到339.6萬輛),若出現類似失誤,后果怕是不堪設想。
三菱早在2009年就推出i-MiEV,成為最早進入純電市場的汽車制造商之一,卻沒能迎來第二代,究其原因,還是因為研發成本高,一旦銷量不佳,容易拖累整個集團。
此后,三菱主要依靠基于日產奇駿打造的歐藍德及其PHEV車型,而有意思的是,日產最近又把歐藍德PHEV換標為奇駿PHEV,屬實是左手倒右手。
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Eclipse Sportback
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