遼寧
5月份，大陸赴日游客數(shù)量出來了，31.3萬人次，2026年前5個月，大陸赴日游客171.74萬人次。注意，這是游客，是去日本旅游的。
為什么要說這件事呢，因為日本的報復(fù)已經(jīng)開始了，日本打出的牌，正是上面提到的那些游客。
自2026年7月1日起，日本將大幅上調(diào)外國人入境簽證費用，單次入境簽證費用由之前的3000日元，上調(diào)到15000日元，五倍，多次入境簽證費用，由之前的6000日元，上調(diào)到30000日元，還是五倍。
之前日本國稅廳也有動作，也是自7月1日起，國際觀光旅客稅，將從之前的1000日元，上調(diào)到3000日元，3倍，所有乘坐飛機或輪船從日本離境的旅客，都要繳納國際觀光旅客稅，這筆錢不直接收，而是在機票或船票價格中體現(xiàn)。
總之，再去日本旅游，硬性花銷增加了。
近幾年，每年去日本旅游的外國人中，韓國人高居榜首，大陸第二，但如果按赴日辦簽證的人數(shù)排名的話，大陸第一，第二是菲律賓，第三是越南。
因為韓國人去日本，是免簽的，去的人再多也不用花簽證費用，而排第二第三的菲律賓越南，這倆國家赴日旅游簽證人數(shù)，也就大陸的十分之一左右。
所以我有理由懷疑，這個簽證費漲價，應(yīng)該就是針對大陸游客的。
而且，還有一點非常巧合，日本的簽證費上漲，旅客稅上漲，全都是自7月1日起施行，為啥這么整齊劃一呢，因為在7月1日那天，大陸這邊的新版《民用航空法》要開始施行了，新法第262條寫著，本法自2026年7月1日起施行，兩邊都是7月1日起施行，是不是挺巧的。
再看看新版《民用航空法》的第97條，上面寫著，民用航空器使用空中交通服務(wù)設(shè)施，應(yīng)當(dāng)繳納使用費、服務(wù)費，我斗膽解讀一下，不一定對，大家別太較真，舉個例子吧，就比如日本飛歐洲的航班，這個航班的客機再飛躍大陸的領(lǐng)空去歐洲的話，得繳費了，差不多就是這個意思。
這一繳費，日本航班的成本自然就上去了，那這個成本誰出呢，日本自己出嗎？可能不是那么心甘情愿，所以，得找?guī)讉€愿意出錢的，誰呢，上面提到的那些游客唄。
既然大陸收我航班的過境費，那我就加收你游客的入境費，日本應(yīng)該就是這個意思。
但這一點日本肯定是不會承認，日本外相茂木敏是這么解釋的，此次調(diào)整，是為應(yīng)對物價上漲和匯率波動，這個解釋，反正我是不信，因為從1978年到現(xiàn)在，快五十年了，簽證費一直沒變過，偏偏這個時候漲價，還卡點在7月1日起施行，哪有這么巧的事，我估計，日本就是篤定了大陸游客還會源源不斷的去旅游，所以才敢從這些游客身上刮羊毛堵窟窿。
要是一個游客也不去，你看他會不會給簽證費漲價。
不經(jīng)意間，游客已經(jīng)成為了日本的一張牌了，而且這張牌，能讓日本每年增加1161億日元的收入。
大陸這邊三番五次提醒，那邊不安全，又是針對中國公民的犯罪活動，又是地震什么的，這半年來提醒了好幾次了，1月，外交部提醒，春節(jié)期間盡量別去，3月，外交部和駐日本大使館提醒，盡量別去，4月，駐日本大使館提醒，盡量別去。
但是呢，1月到5月，五個月，去了171.74萬人次，同比下滑了56.2%。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
