湖北
昨天分享一位剛剛晉升輪機長的船員朋友分享了他個人的船員晉升經歷，從2012年畢業開始跑船，歷時14年，做了兩條船的實習生，三條船的三管，四條船的二管輪以及五條船的大管輪，也就是所謂的經歷了2345條船終于在今年做到輪機長。很多網友看到之后紛紛發表自己的評論，我看了一下談的話題各方面都有。不過有一位船員朋友私信給我談了一下他的經歷我感覺很特別，也很有代表性，下面我們一起來看一看這位船員朋友的經歷吧！
這位船員朋友說他在讀這個專業的時候他就知道跑船比較辛苦，但是聽別人說跑船工資比較高，加上他高考成績很一般，所以他就讀了一所航海類大專院校的航海技術專業。他說剛進學校的時候，他們老師輕描淡寫地跟他們說，跑船的話六年做大副，十年做船長是很正常的。當時他聽力他們老師說的話，覺得還要跑船十年才能做到船長，是不是太久了一點。不過等到他跑船之后才發現，原來十年做到船長，說起來很簡單，實際上有幾個人能做到，十年做到大副就很不錯了。
這位船員朋友跟前面說的14年做到輪機長的那位一樣也是一名九零后，同樣是2012年畢業開始跑船，不過他直到2025年10月份才做到大副，剛剛下船休假，大副的資歷才8個月零三天。
這位大副說他2012年畢業的時候市場行情很一般，雖然有簽約了一家船員中介公司，但是派的是一家比較小的船東。雖然一條船12個月實習完在2013年底的時候就換出三副證書，但是根本就沒有機會做三副。不要說三副，連見習三副都沒的做，接下來的兩條船都是在這家小公司，一條船做二水，一條船做水手。
這家小公司做了三條船，看不到晉升的希望之后，他在2016年初換了一家船東，新的船東是一家大一的船公司，雖然第一條船還是做水手，不過工資比之前的小公司要高一些。而且在新的船東，他第二條船就做見習三副，見習了五個月之后，在2017年7月份他終于做上了三副。
跑船五年做到三副，用這位大副的話說不是他不努力，而是他沒有找準方向呀，算沒有選擇到好的船東。他說他剛剛做到三副的時候，他的同學準備考大副，差距一下子就看出來了。
三副做了26個月之后，在2020年11月份做上了二副，在2023年下半年一次性通過大副考試，終于在2025年10月份做上了大副。二副到大副，他做了36個月。自從做上三副之后，這位大副說他跑船就很勤快了，只要有機會他就上，而且有的船他一呆就是一年。
這位大副說他花了13年時間才做上大副，讀書時候覺得十年做上船長都是慢的，現在想想都覺得可笑。十年時間做上船長，說起來只是一句話的事情，但是真正有幾人能做到。這位大副說他反正他沒有見到過，他遇到過最快做到船長的也花了13年。我跑船這么些年也沒有遇到過10年能做到船長的，之前有刷到過別人說11年做到船長的，這估計是目前看到過最快的。
不得不說這位大副真的是很能吃苦，但是吃苦只能說明你適合跑船，并不能說明其它的。船員只要考試通過并且在船上混夠資歷，就可以換出對應的適任證書，不過有適任證書不代表能適任這個職位。船員的晉升，雖然說有清晰的階梯，從實習生開始，到三副三管輪、二副二管輪、大副大管輪最后是船長輪機長，但是每一步都藏著看不見的門檻。
有人總結了一句話，他說船員的晉升六分看實力，三分看運氣外加一分貴人扶持。我覺得這句話說的很有道理。了解了這位大副的經歷之后，我覺得這位大副在運氣方面稍微差了一點點，你們覺得是不是這樣，歡迎大家留言和評論。
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