江西
到2026年夏天的時候，天氣會更炎熱一些。
家里的第二輛汽車已經(jīng)停在了小區(qū)里面有一整個月沒有被使用過了。并不是不愿意開車，而是計算了一下成本之后才發(fā)現(xiàn)，開車去一次要比叫一輛出租車還要貴。這樣的事情，在很多城市的普通人家中都發(fā)生著。
從表面上來看就是關于停車費用的事情了。在北京國貿(mào)、上海陸家嘴這樣的核心區(qū)域里，停車費聽證會已經(jīng)開了好幾輪了，每小時15元起步已經(jīng)成為一種慣例。但是真正讓人覺得心疼的是單價之外還有疊加效應，在家里有兩輛車子的情況下就會出現(xiàn)雙份的月保、雙份的保險以及雙份的折舊問題。這個賬不能拆開來算。
老舊小區(qū)搶車位就像打一場仗一樣，每個月的價格都在慢慢上漲；而新建小區(qū)則更加直接了當，一個產(chǎn)權車位的價格可以抵得上一輛合資汽車的價值。一對夫婦以前周末各自開車去辦事情，現(xiàn)在已經(jīng)寧愿提前安排好三個小時的拼車線路來節(jié)省到達目的地之后需要支付的停車費用。關于“停車費刺客”在社交網(wǎng)絡上的抱怨一直沒有停止過，有人調侃自己說，“有錢人可以養(yǎng)一匹馬，但是不能給它配上合適的韁繩。”
另外就是每年都準時出現(xiàn)的“軟刀子”了。經(jīng)過保險制度改革之后，新能源汽車保險價格都上漲了，燃油車的車船稅也沒有因此而停止征收。車子用的時間越久，年審就變成了過場戲碼，如果尾氣或者OBD不合格的話，修理費用就會達到四千多元。這樣的開銷悄無聲息地抽走了家庭的資金流，并且持續(xù)時間很長。
最讓人心酸的就是折舊了。新車價格大戰(zhàn)已經(jīng)打了四年，在三十萬元購買的新車上，現(xiàn)在的二手市場上要賣到十五萬元才能成交。家里的兩輛汽車就相當于擁有了兩個不斷貶值的投資品，這樣的損失要比油價漲跌帶來的影響大得多。
在這樣的時候，觀念上的矛盾就更加突出。上一代人仍然認為“有車有房”是標準配置，而年輕人們則會進行計算：把用來養(yǎng)車的錢拿來長租一輛豪華跑車來感受一下，或者換成高鐵和專車出行的方式，生活質量反而提高了。有關相親一定要買輛車的爭論可以達到數(shù)以萬計的程度，有人直接稱其為最大的消費騙局。
但是實際情況不可能一概而論。雙職工家庭如果通勤沒有公交車的話，那么兩輛汽車還是必需品。改變的是選擇的標準，即由以前追求SUV或者B級車的大氣轉為現(xiàn)在的實用型小車作為代步工具。論壇上有很多關于省油的方法：輪胎壓力調節(jié)到什么程度可以降低燃油消耗？哪些應用程序可以幫助我們比較不同加油站的價格？什么時候去加油比較好呢？自助洗車又該如何進行呢？這些都是對于家庭財務管理的一種細致入微的做法。
更深一層考慮的是有關人的計劃。節(jié)省下來的一輛車的錢可以用來給孩子上興趣班、或者全家人去旅游。中年人大概會因為要負擔孩子的興趣班費用以及老人看病產(chǎn)生的經(jīng)濟負擔而做出節(jié)儉的選擇來降低不必要的開支。當職業(yè)天花板已經(jīng)看得見的時候，沒有了車貸就意味著有更多的流動資金。
由原來的“雙車剛需”變?yōu)楝F(xiàn)在的“多元替代”，這當中包含著城市配套設施的進步。二三線城市的地鐵網(wǎng)絡越來越發(fā)達，社區(qū)巴士直達菜市場的現(xiàn)象已經(jīng)司空見慣了。杭州市實行共享停車位制度，在私家車位上進行分時段租賃來利用閑置的空間；深圳市推出綠色出行積分計劃，乘坐公交車獲得的積分可以用來抵消在商場購物時所花費的錢。微小的變化正逐漸地改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞健?br/>
汽車市場的變化就像一個警鐘一樣把人們從對資產(chǎn)持有的錯誤觀念中驚醒過來。如果工具成了束縛人的東西的話，那么放棄它要比堅持下去要好得多。
在這樣一個充滿了不確定性的時間段中，判斷力要比購買力更加重要一些。
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