廣東
近期多地曝出新能源汽車底盤剮蹭、充電后自燃事故，不少車主買車、用車時都在擔心電池安全問題。好消息來了，今年 7 月 1 日，兩項電動汽車強制性安全國家標準將正式強制執行，從整車高壓防護到動力電池安全，全方位抬高電車安全門檻，被業內稱作目前最嚴苛的電車安全雙重防線。
此次落地的兩項國標分別為《電動汽車安全要求》GB 18384-2025、《電動汽車用動力蓄電池安全要求》GB 38031-2025，一套管整車、一套管電池，專門針對日常行車高發隱患升級硬性要求。
電池安全迎來顛覆性升級，解決托底、快充老化起火難題
翻看近期火情通報，多起新能源車起火根源都是底盤磕碰損傷電池、長期快充導致電芯老化短路，舊版國標僅要求電池熱失控前 5 分鐘發出報警，留給車主逃生時間十分有限。新標準直接拉高底線：單節電芯出現熱失控后，電池包必須保證2 小時不起火、不爆炸，同時 5 分鐘內及時預警，燃燒產生的有毒煙氣不能竄入座艙傷害車內人員。除此之外，新增兩項實打實的極限測試：
- 底部撞擊測試：模擬過坑、路上異物剮蹭底盤場景，電池受損后嚴禁起火爆炸；
- 300 次快充耐久測試：反復大功率快充后再做短路試驗，杜絕長期快充留下自燃隱患。
整車強制加裝物理斷電開關，碰撞救援更安全
新標準一大實用改動，要求所有合規新車標配獨立物理高壓斷電裝置，不再只依靠車機軟件斷電。一旦發生追尾、剮蹭事故，消防員、救援人員可手動切斷整車高壓電路，避免高壓漏電、電池爆燃二次傷人；日常行車駕駛員也能通過一鍵操作斷開高壓回路，大幅降低事故救援風險。同時整車涉水絕緣、高壓線束防護標準同步收緊，雨天行車漏電風險更低。
車主最關心：老車不用改，買車分清新舊標準車型
不少正在開電車、準備購車的市民關心新規是否追溯現有車輛，這里明確官方過渡期規則：
- 2026 年 7 月 1 日之后車企新申報公告的車型，必須完全符合兩項新標準，不達標無法上市售賣；
- 已經獲批、當前在售的老款車型，享有 1 年過渡期，2027 年 7 月 1 日前均可正常生產、銷售、上牌；
- 已經上牌上路的存量新能源車不受新規約束，不用強制改裝、復檢，正常年檢、使用即可。
乘聯分會最新數據顯示，當前國內新能源車零售滲透率已超 63%，路上電車保有量持續走高，電池自燃、碰撞起火成為大眾最關注的出行安全痛點。業內專家表示，雙國標落地后，車企必須加大電池包結構、高壓安全硬件投入，安全成本提升會逐步淘汰防護簡陋的低價低端車型，長期來看能從源頭減少自燃事故。
購車、用車民生提醒
- 近期打算買車的消費者，購車時主動詢問銷售車輛是否符合 2025 版雙國標；7 月后新申報車型安全配置全面升級，過渡期在售老款車型安全標準相對更低；
- 無論新舊車輛，行車盡量避開深坑、凸起路障，減少底盤剮蹭；避免長時間滿負荷大功率快充，停車優先選擇通風陰涼場地。
（來源：工信部、新華網、消防安全通報）
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