上海
【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】據(jù)路透社6月22日?qǐng)?bào)道，法拉利首席營(yíng)銷(xiāo)與商務(wù)官恩里科·加利埃拉（Enrico Galliera）表示，法拉利并未強(qiáng)制要求客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)其備受爭(zhēng)議的首款電動(dòng)汽車(chē)Luce，以此作為購(gòu)買(mǎi)法拉利下一批限量系列車(chē)型的資格條件。
此前據(jù)彭博社報(bào)道，購(gòu)買(mǎi)Luce，可能成為用戶(hù)獲取法拉利最獨(dú)家車(chē)型的準(zhǔn)入門(mén)檻。對(duì)此加利埃拉回應(yīng)稱(chēng)，倘若法拉利向用戶(hù)施加這種壓力，將是一個(gè)“巨大的錯(cuò)誤”，會(huì)對(duì)品牌造成負(fù)面影響。
“用戶(hù)會(huì)因此批評(píng)Luce，并在幾個(gè)月后轉(zhuǎn)售它，進(jìn)而摧毀它的市場(chǎng)殘值，而這恰恰是當(dāng)前豪華電動(dòng)車(chē)所面臨的問(wèn)題。”加利埃拉說(shuō)。
法拉利Luce 法拉利
加利埃拉強(qiáng)調(diào)，法拉利一直告知其經(jīng)銷(xiāo)商和客戶(hù)，Luce必須只賣(mài)給那些“真正有動(dòng)力購(gòu)買(mǎi)它的人”，確保每一位詢(xún)問(wèn)這款車(chē)的人都真心想擁有它，而不是為了取悅法拉利，或是為尋求其他的利益而購(gòu)買(mǎi)它。
法拉利傳統(tǒng)上實(shí)行分配制，尤其是在獲得限量版車(chē)型購(gòu)買(mǎi)資格方面。在該制度下，忠實(shí)的法拉利客戶(hù)，即擁有多輛法拉利的車(chē)主和那些參加工廠活動(dòng)并長(zhǎng)期持有車(chē)輛的客戶(hù)，往往能獲得優(yōu)先權(quán)。
大多數(shù)法拉利客戶(hù)通常擁有不止一輛法拉利。2025年，法拉利約84%的新車(chē)銷(xiāo)售給了現(xiàn)有車(chē)主，約56%的新車(chē)銷(xiāo)售給了擁有多輛法拉利的買(mǎi)家。
作為法拉利品牌的首款電動(dòng)車(chē)，Luce于今年5月底全球首發(fā)，售價(jià)55萬(wàn)歐元（約合人民幣425.5萬(wàn)元）。然而新車(chē)高昂的售價(jià)、酷似日產(chǎn)Leaf等廉價(jià)車(chē)型的外觀很快在社交媒體上遭到群嘲；發(fā)布當(dāng)天，法拉利股價(jià)下跌超過(guò)8%，市值蒸發(fā)超過(guò)50億美元（約合人民幣339.3億元）。
法拉利前主席盧卡·克勞德洛·迪·蒙特澤莫羅（Luca Cordero di Montezemolo）更怒噴“法拉利神話要被毀了”，并希望能把躍馬車(chē)標(biāo)從車(chē)上摘下來(lái)。
即便如此，在Luce發(fā)布幾天后，法拉利首席執(zhí)行官（CEO）貝內(nèi)代托·維尼亞（Benedetto Vigna）仍強(qiáng)調(diào)，無(wú)論新客戶(hù)還是現(xiàn)有客戶(hù)都對(duì)這款車(chē)表現(xiàn)出了“濃厚的興趣”。但在此之后，法拉利未再提供關(guān)于Luce訂單的進(jìn)一步消息，并稱(chēng)只會(huì)在7月底發(fā)布第二季度業(yè)績(jī)時(shí)提供確切數(shù)字。目前，法拉利已將第二款電動(dòng)車(chē)型的計(jì)劃推遲至2028年。
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