從Cheetah、LM002到Urus SE：圣亞加塔·波隆尼半世紀（參數丨圖片）傳奇超級SUV之路

【圣亞加塔·波隆尼，2026年6月24日】蘭博基尼汽車進入SUV市場的旅程始于近半個世紀前，其開創性的愿景重新定義了當時的認知。這個故事始于Cheetah——一款最初為軍事應用而構思的原型車——一路演進至今，誕生出Urus SE[1]，即蘭博基尼超級SUV概念的頂尖進化之作，也是其所在級別的標桿之作。

1977年日內瓦車展上亮相的Cheetah，與其后續演化車型LM001一樣，均停留在原型車階段，該項目最終宣告擱置。正是Giulio Alfieri的才智顛覆了最初的設計理念——他將Countach Quattrovalvole的V12發動機前置，最終于1986年催生了LM002。LM002不僅是一臺極限越野車，更是蘭博基尼超級SUV概念真正的開山鼻祖。

得益于倍耐力為其專門開發的輪胎，LM002時速可超過200公里，并能輕松征服沙漠沙丘，實現了豪華、專屬與性能的空前結合。該車型持續量產至1992年，總計生產301臺。二十五年后，Urus續寫了它的傳奇血脈。

Urus于2012年首次以概念車形式亮相，隨后于2017年以量產車型問世，為品牌乃至汽車行業開啟了新時代。隨著蘭博基尼首款雙渦輪增壓V8發動機的引入，公司不僅打造了一款能夠實現卓越性能的車型，更重新定義了鋪裝路面之外的駕駛動態。得益于后輪轉向和Tamburo駕駛模式控制桿等先進技術，Urus成功地將超級跑車的靈魂與SUV的多功能性融為一體，吸引了新一代客戶群體，并推動了蘭博基尼圣亞加塔·波隆尼生產工廠的空前擴張。

“Urus”這一名稱源自拉丁語“urus”，指代的是原牛，即現代家牛的古老祖先。隨著時間的推移，Urus家族通過對超級SUV概念的不同詮釋持續演進，每一款車型都展現出其獨特的技術與風格特征。Urus Performante代表了駕駛動態與性能的終極表達——其在派克峰國際爬山賽（Pikes Peak International Hill Climb）上創下的紀錄便是明證；而Urus S則通過性能、豪華與多功能性的完美平衡，詮釋了超級SUV的概念。

這條持續的創新之路，催生了Urus SE的問世——這是蘭博基尼首款插電式混合動力超級SUV，也是公司“向金牛座之心前進（Direzione Cor Tauri）”戰略下推出的第二款車型。Urus SE不僅是有史以來動力最強勁的Urus，更代表著蘭博基尼脫碳進程中的重要里程碑——它利用電氣化技術，提升了性能、駕駛參與感以及定義每一臺蘭博基尼的情感體驗。

Urus家族體現了蘭博基尼哲學的全面表達，其內涵超越了卓越技術與性能本身。通過Ad Personam高級個性化定制項目及多款特別版車型，這款超級SUV已成為專屬、格調與個性化的象征——從Pearl Capsule和Graphite Capsule系列，到2024年邁阿密海灘巴塞爾藝術展（Art Basel Miami Beach）期間亮相的Urus SE特別版，再到最近于2026年米蘭設計周期間發布的Urus SE“Tettonero”特別版，無一不彰顯這一理念。

此外，為意大利國家警察局打造的特別版本證明了蘭博基尼卓越的汽車技術同樣可以應用于支援關鍵任務，包括器官和血漿的緊急運輸。

LM002

蘭博基尼SUV的歷史可以追溯至1977年，當時這家總部位于圣亞加塔·波隆尼的公司于日內瓦車展上發布了Cheetah——一款為軍事用途開發的全輪驅動原型車。該車由蘭博基尼與美國Mobility Technology International（MTI）公司合作打造，搭載后置克萊斯勒V8發動機，配備鋼管底盤和開放式玻璃纖維車身。盡管理念新穎，Cheetah最終未能贏得其目標所向的政府合同。

該項目隨后演變為LM001，后者采用了蘭博基尼源自Countach的V12發動機，但保留了后置發動機布局。然而，沙漠條件下的測試暴露了重量分配方面的局限性，促使工程師Giulio Alfieri從根本上重新思考車輛的架構。在LMA蘭博基尼軍用前置車型（Lamborghini Militare Anteriore）的原型車上，動力總成被移到了前部，并引入了五速采埃孚（ZF）手動變速箱以及可斷開前輪驅動的選項。這一研發階段還包括實驗性的LM003——搭載VM渦輪增壓柴油發動機，以及LM004——搭載一臺源自船用領域的7.0升V12發動機。

1986年布魯塞爾車展上，LM002正式亮相，該項目迎來最終形態，它也被公認為全球首款超級SUV。LM002搭載源自Countach Quattrovalvole的5.2升V12發動機，可輸出450馬力，足以驅動其2.7噸的車身突破200公里/小時。為確保在最嚴苛條件下也能擁有卓越性能，倍耐力為LM002專門開發了Scorpion BK輪胎。

其內飾在越野性能與手工奢華之間實現了獨特的平衡，配備了皮革裝飾、木質飾板、空調及一系列專屬配置。該車型于1992年停產，共計生產了301臺，其中包括1989年為美國市場推出的LM/American版本。

Urus

2017年，蘭博基尼汽車在圣亞加塔·波隆尼總部發布品牌首款當代超級SUV Urus，成為品牌歷史上的一座里程碑。為支撐這一重大的技術與工業飛躍，公司將工廠廠區面積從8萬平方米擴建至16萬平方米，并新建一座極具創新性的涂裝車間。

該車的核心是一臺4.0升雙渦輪增壓V8發動機，這是蘭博基尼現代歷史上首款渦輪增壓發動機，其設計旨在從低轉速起便輸出卓越的扭矩。Urus可輸出650馬力與850牛·米的扭矩，0至100公里/小時加速僅需3.6秒，最高時速可達305公里/小時。其性能表現由一套碳陶瓷制動系統提供支撐，前制動盤達440毫米，在上市之時是量產車上配備的最大尺寸制動盤。

這款超級SUV的設計直接承襲蘭博基尼品牌基因。其車身比例遵循了標志性的三分之二車身鈑金面與三分之一車窗玻璃面的配比，而六邊形輪拱設計同時致敬LM002和Countach。駕駛動態由Tamburo控制桿控制，駕駛者可在Strada（道路）、Sport（運動）、Corsa（賽道）、Neve（雪地）、Terra（越野）和Sabbia（沙地）模式之間進行選擇，此外還有可自定義的Ego模式。

后輪轉向與主動式防傾桿進一步提升了車輛的靈活性。車內空間遵循蘭博基尼“飛行員體驗”理念，采用以駕駛者為中心的設計，并配備了搭載雙觸摸屏顯示的蘭博基尼信息娛樂系統III。

Urus一經推出便大獲成功，為蘭博基尼吸引了大量新客戶，并進一步鞏固了品牌的全球影響力。

Urus Performante

Urus Performante將超級SUV的概念在性能、駕駛動態和駕駛參與感方面提升至全新高度。與標準版相比，主要技術進化在于懸掛系統：Performante采用專注于最大動態精度的設置，以專用鋼制彈簧取代自適應空氣懸掛。這一技術方案確保了更直接的響應和優化的車身控制，在最具動態的駕駛條件下進一步減少車身側傾。

雙渦輪V8發動機可輸出666馬力的功率和850牛·米的扭矩，確保在所有條件下均能展現卓越性能。得益于大量碳纖維材質的使用和顯著的重量優化，車輛0至100公里/小時加速僅需3.3秒，最高時速達306公里/小時。

空氣動力學經過全面重新設計，采用全新碳纖維發動機艙蓋和源自Aventador SVJ靈感的后擾流板，旨在增加后部下壓力。2022年，Urus Performante還在派克峰國際爬山賽（Pikes Peak International Hill Climb）中創下量產SUV紀錄，成績為10分32.064秒。

從Akrapovi?鈦合金排氣系統到專門開發的倍耐力P Zero Trofeo R輪胎，每一處細節均致力于強化車輛以性能為核心的特性，將超級跑車的性能實力與超級SUV的多功能性融為一體。

Urus S

Urus S于2022年推出，作為蘭博基尼超級SUV中兼顧性能、奢華與多功能性的代表，與Urus Performante共同拓展了Urus產品陣容。該車型搭載與Performante相同的666馬力雙渦輪V8發動機，0至100公里/小時加速僅需3.5秒，最高時速達305公里/小時，樹立細分市場性能標桿。

Urus S特別配備了專屬調校的自適應空氣懸掛系統，旨在確保在所有駕駛條件下，于舒適性、動態表現與多功能性之間達成完美平衡。

設計方面，Urus S引入了一系列造型升級，包括帶有啞光黑色不銹鋼底部護板的全新前保險杠，以及配有專用進氣口的發動機艙蓋——后者亦可選裝碳纖維材質。

通過全新的Ad Personam高級個性化定制項目，色彩與飾面選擇范圍進一步擴展，提供超過60種外觀與內飾顏色，以及全新的Sophisticated和Sportivo縫線圖案，彰顯蘭博基尼對設計、精湛工藝與個性化定制的堅定承諾。

Urus SE

隨著Urus SE的推出，蘭博基尼汽車正式邁入插電式混合動力時代，并推出Urus產品線中動力最強勁的車型。Urus SE于2024年在北京車展全球首發，標志著“向金牛座之心前進（Direzione Cor Tauri）”戰略開啟新篇章。該車型將雙渦輪V8發動機與141千瓦電動機相結合，系統綜合輸出功率達800馬力，峰值扭矩達950牛·米，最高時速達312公里/小時，0至100公里/小時加速僅需3.4秒。

在技術層面，Urus SE引入了電控中央扭矩分配系統和電控后橋限滑差速器，旨在帶來更具激情與動感的駕駛體驗。

空氣動力學經過全面重新設計，以改善動力系統和制動系統的冷卻效果。全新懸浮式前艙蓋的設計靈感源自Revuelto[2]，車輛尾部則采用全新設計的擴散器，旨在提升高速行駛時的下壓力。

內飾方面，信息娛樂系統引入了專用于混合動力能量管理和遙測功能的全新顯示界面。個性化定制亦達到新高度，提供超過100種車身顏色選項和47種內飾組合，并配備專為混合動力車型研發的帶有Elect?技術的倍耐力P Zero輪胎。

蘭博基尼Urus ST-X

2018年11月，蘭博基尼Squadra Corse賽事運動部門推出了Urus ST-X概念車，這是蘭博基尼超級SUV的首款賽車版本。

ST-X采用啞光Verde Mantis（綠色）涂裝，重量較公路版車型減輕25%，并集成經FIA（國際汽聯）認證的安全設備，包括鋼制防滾架、滅火系統和FT3油箱。

該車搭載輸出功率為650馬力的V8發動機，并引入多項專屬賽車解決方案，如六邊形側排氣、固定式尾翼以及配備倍耐力輪胎的21英寸中央鎖止輪轂，代表了蘭博基尼Squadra Corse賽事運動部門在超級SUV領域最極致的專業實力展現。

特別版系列

蘭博基尼超級SUV的專屬魅力通過Ad Personam高級個性化定制部門打造的系列作品得以充分展現，進一步提升設計與個性化水準。2020年推出的Pearl Capsule采用多層珠光漆面搭配亮黑色點綴，以及帶有Q-Citura縫線的雙色內飾。隨后推出的Graphite Capsule則引入啞光色調，搭配專屬色彩點綴。

特別值得一提的是Urus Performante“Essenza SCV12”特別版，這是一款專為同名賽道專用超級跑車車主打造的限量版車型，融入源自賽車運動的專屬Ad Personam定制細節。

2024年邁阿密海灘巴塞爾藝術展，蘭博基尼還展出了一款以邁阿密為靈感來源的Urus SE特別車型，采用精致的色彩搭配，以Blu Glauco（藍色）點綴，并歷經230小時手工精制細節打磨。

在2026年米蘭設計周期間，全新Urus SE“Tettonero” Capsule特別版正式亮相。這款限量630臺的特別版車型以車身與亮黑色車頂的鮮明對比為特征，搭配專屬飾面與細節，進一步突顯蘭博基尼超級SUV的獨特個性。

蘭博基尼Urus警用車輛

蘭博基尼的工程實力與技術創新亦通過與意大利國家警察局的長期合作，服務于公共事業。多年來，蘭博基尼已交付多款用于特殊勤務的車輛，其中包括于2023年投入使用的Urus Performante。

該車由蘭博基尼Centro Stile設計中心以經典的藍白涂裝進行配置，并配備便攜式冷藏系統、除顫器和急救設備等專用功能，用于緊急器官運輸和醫療救援任務。

在此背景下，這臺擁有666馬力雙渦輪V8發動機的卓越性能，成為支撐快速響應與守護生命安全的重要力量。

1. Urus SE的油耗和排放數值：綜合油耗：5.03升/100公里（WLTP）；綜合能耗：28.1千瓦時/100公里（WLTP）；綜合二氧化碳排放量：119.21克/公里（WLTP）；電池電量耗盡時的綜合油耗：11.8升/100公里。 ↑
2. Revuelto的油耗和排放數值：綜合油耗：14.52升/100公里（WLTP）；綜合能耗：5.6千瓦時/100公里（WLTP）；綜合二氧化碳排放量：344.12克/公里（WLTP）；電池電量耗盡時的綜合油耗：17.69升/100公里。 ↑