北京
紅牛二隊領隊梅基斯堅持，2026賽季初期的直接交鋒足以反駁外界對兩支紅牛車隊存在協作的猜疑。
“從今年開始，你們能找出很多很多例子，因為不幸的是，我們賽車在年初并不太有競爭力。”他在巴塞羅那站后對媒體說，并主動邀請大家回看小紅牛與主隊的輪對輪對抗，以此消除“賽道上的盤外招”嫌疑。
這場關于共同所有權的辯論，因梅賽德斯曾考慮入股阿爾派而再度升溫。盡管該交易告吹，但邁凱輪CEO扎克·布朗隨即致信國際汽聯主席本·蘇拉耶姆，揭露共同結構可能帶來的不公平合作：縮短的員工花園假期、知識產權轉移風險，以及最直接的——賽道上的“相互服務”。布朗拿出了里卡多在2024年新加坡站尾聲無端進站刷走諾里斯最快圈分的舊例，以及今年邁阿密站小紅牛指令
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