北京
伊恩·卡勒姆在捷豹的歲月里，主導了XK、XF、C-X75以及F-Type的設計，這些車型幾乎定義了捷豹的現代美學。然而，曾榮膺“全球最快量產車”頭銜的XJ220卻始終是他作品序列里的一片留白——因為這款經典超跑誕生的時間，早于他入主捷豹。現在，卡勒姆以自己的方式填上了這塊拼圖。他的同名設計公司正式推出了一款中置引擎捷豹的現代演繹版，目標直指XJ220。
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目前，卡勒姆設計室只公布了一張圖片，更多細節承諾將陸續發布。需要劃重點的是，工作室現階段只將其定義為一項“設計研究”，這意味著一件事：這輛車最終能否駛上公路，沒有任何保證。當然，我們心里還是存著一份期待——哪怕它最終只以極度限量的方式出現。
距離XJ220首次問世已經超過三十年，它的原始線條放在今天依然堪稱一絕。而卡勒姆的這次改款，顯然沒有推翻重來的意思，只是讓它看起來更貼合這個時代。最直觀的一點：整車那道絕美的流動輪廓被完整地保留了下來。但千萬別以為這只是小修小補。實際上，所有車身外板全部換新，改動的起點，從前臉開始。在可見的調整中，最醒目的是細窄的LED頭燈組，相比原版翻轉式跳燈，現代感已經不言自明。與此同時，擋風玻璃與引擎蓋之間那道熟悉的溝槽依舊存在——這是對XJ220血統一脈相承的致意。
視角移到側面，翼子板已經脫胎換骨，車門也是全新樣式。XJ220標志性的側方進氣口，在這一版上體積明顯加大；側窗的形態則幾乎沒動。車尾的變化同樣密集：新的后備箱蓋甩掉了原版XJ220的尾翼，取而代之的是全新的擴散器和后保險杠布局。盡管工作室把話說得很保守，只稱其為設計研究，但別忘了，卡勒姆團隊此前已經成功改造過全球僅存四臺的C-X75原型車中的兩臺。這份履歷足以讓人相信，他們不僅有想法，也完全有能力把一部甚至多部XJ220真正帶入現代。不過，這里有一個關鍵前提：工作室至少需要找到一位現任XJ220車主——他得愿意把車交出來，并且準備好見證它的新生。
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