本文來源：時代周報 作者：曹楊、宋然

啟境GT7的落地，完善了廣汽集團自主品牌矩陣，啟境也承擔起拉動銷量、沖擊高端的雙重任務。

6月26日，廣汽與華為合作推出的啟境品牌首款車型啟境GT7正式上市，這也是華為“境系列”的首款車型。

啟境GT7 圖源：時代周報記者攝

新車20.99萬元的起售價，較此前公布的21.99萬元起的預售價下調1萬元。事實上，“上市價格低于預售價格”的定價策略，已經成為了當前新能源汽車行業的一個慣例。

發布會現場，啟境CEO劉嘉銘透露，作為與華為團隊共同打磨的產品，啟境GT7在智能硬件方面的體驗一步到位，也完善了消費者的高端體驗。

至此，廣汽集團旗下傳祺、埃安、昊鉑、啟境四大自主品牌分層、差異化的產品定位體系已基本成型。

有業內人士直言，完善多品牌矩陣，既是廣汽集團補齊產品短板、拓寬營收增長渠道的核心抓手，也是企業現階段突破銷量增長瓶頸的現實所需。

補位廣汽高端市場

當中國新能源汽車產業從規模擴張轉向高質量發展新階段時，中高端純電市場正成為增速最快、競爭最為激烈的細分市場之一。

一方面，在市場趨于飽和、國內消費升級等多重因素影響下，增換購需求被進一步釋放，消費者購車的訴求也從基礎代步轉向更智能、更豪華。

另一方面，10-20萬元主流市場的內卷加劇，增長放緩，中高端純電賽道已成自主品牌必爭增量陣地。這一點，從各品牌相繼推出“9系車型”，將價格、配置不斷上探也能窺見一二。

時代周報記者從啟境了解到，啟境GT7看中的也是中高端智能純電細分市場這款蛋糕，同時對廣汽的自主品牌矩陣進行補位。

啟境GT7上市之前，廣汽自主品牌矩陣中，已經布局了傳祺、埃安、昊鉑三大品牌。

根據廣汽披露的信息，三大自主品牌的市場定位各不相同，分別覆蓋全場景出行、年輕主流消費群體，以及時代中堅人群等不同賽道。

進入2026年，三個品牌都呈現出了相對穩定的增長態勢。尤其是埃安和傳祺2026年一季度的銷量分別達到了7.41萬輛和9.21萬輛，同比增長57.34%和33.06%。這也直接帶動廣汽自主品牌一季度銷量達到16.62萬輛，同比大增42%。

1-5月，埃安累計銷量已經達到14.41萬輛，同比增幅62.28%。傳祺累計銷量超13.64萬輛，同比增長16.15%。

透過銷量數字剖析產品結構會發現，中低端車型成為廣汽銷量增長的中堅力量。

在埃安、昊鉑和傳祺三大品牌中，產品價格區間在8-15萬元的埃安，增速最快；而埃安當前的明星車型埃安i60以及5月中旬開始交付的埃安N6，產品定價也都在10萬元價格區間。

市場定位相對較高的昊鉑，單一車型的銷量都難言爆款；傳祺的產品序列中，只有18-25萬元價格區間的傳祺M8，相對能打，但月銷也并未過萬。

基于此，依托廣汽成熟的智能制造體系與專屬智能燈塔工廠，擁有華為全棧智能技術賦能的GT7，就承擔起了推動廣汽銷量結構向中高端傾斜的任務。

華為公司高級副總裁、引望公司CEO靳玉志在會上表示，啟境GT7將搭載華為六大汽車智能化解決方案，“一句話，華為汽車智能化相關的解決方案，能上的全都上了。”

發布會現場 圖源：時代周報記者攝

據悉，啟境汽車已獲得廣州市L3級自動駕駛路測許可，累計路測里程突破30萬公里。

“三年造房”，啟境挖掘新的增量曲線

如果將三年為一個周期建造一座房子，那第一年的側重是夯實地基、搭建整體結構；第二年精細打磨、完善配套，以便第三年可以完美收官。

2024年，廣汽提出了“番禺行動”，廣汽集團董事長馮興亞以“三年造房”為改革邏輯。按照廣汽的戰略規劃，2025年完成體系搭建夯基，2026年內部裝潢，持續解決體系運行中的堵點難點，推動流程從“建成”邁向“高效運行”，2027年“落成入住”。

基于這一改革路徑，2025年12月至2026年3月，廣汽完成了昊鉑埃安BU、傳祺BU、動力BU及智能座艙產品線相繼落地。并在2026年初的高質量發展大會上，廣汽提出了全年產銷重回200萬輛級的經營目標。

從整體銷量來看，廣汽的改革初見成效。2026年一季度，廣汽累計銷量近38萬輛，同比增長2.38%。1-5月，累計銷量達到62.82萬輛，同比增長3.80%。

在傳祺、埃安、昊鉑現有自主品牌矩陣之外，挖掘全新增長曲線、填補銷量缺口，推動廣汽完成200萬輛年度銷量目標，成為啟境品牌除補齊集團高端市場產品矩陣外的另一項重要任務。

銷量突圍，渠道先行，劉嘉銘在發布會現場表示，啟境在終端采用的是雙業態渠道模式。

對于何為雙業態？劉嘉銘進一步解釋道，“華為乾崑智駕授權體驗中心進駐城市核心商圈，啟境授權用戶中心提供一站式全生命周期服務。”

目前，啟境已經在全國90座城市，布局超過300家門店。

如果說渠道是開拓市場的骨架，那產品則是品牌競爭的核心底氣。在啟境GT7上市發布會上，品牌第二款戰略車型啟境GX7也同步亮相。

啟境GX7 圖源：啟境官方

劉嘉銘介紹，GT7錨定智能獵裝賽道，GX7則切入體量更大的主流SUV賽道，共同支撐啟境從單點突破邁向體系化作戰。

時代周報記者從啟境了解到，按照長期規劃，到2028年，品牌將持續完善產品矩陣，全面覆蓋轎車、SUV等主流細分市場。