6月26日，隨著昭通隧道順利貫通，渝昆高鐵全線91座隧道全部貫通。渝昆高鐵全長約700公里，設(shè)計時速350公里。建成通車后，昆明至重慶行車時間將壓縮至兩個半小時左右，昆明至成都的行車時間也將壓縮至三個小時以內(nèi)。

新華社、新華網(wǎng)客戶端、人民日報客戶端、人民網(wǎng)、央視《新聞聯(lián)播》、央廣網(wǎng)、國際在線、光明日報、經(jīng)濟(jì)日報、工人日報、中國交通報、中新網(wǎng)、中國網(wǎng)、香港商報、云南日報、七彩云端、華龍網(wǎng)、四川新聞網(wǎng)、貴州日報、昭通日報等120余家中央、省、市級主要媒體聚焦昭通隧道順利貫通，累計刊發(fā)相關(guān)稿件800余篇次，其中中央、省級主要媒體刊發(fā)290余篇次。主要稿件有：新華社、新華網(wǎng)客戶端刊發(fā)《渝昆高鐵云南段全部隧道貫通》《渝昆高鐵重難點控制性工程昭通隧道貫通》；人民日報客戶端、人民網(wǎng)刊發(fā)《渝昆高鐵全線隧道全部貫通》《渝昆高鐵昭通隧道全隧貫通 我國時速350公里高鐵復(fù)雜地質(zhì)隧道施工取得重大突破》；央視《新聞聯(lián)播》《新聞直播間》刊發(fā)《渝昆高鐵全線隧道貫通》；中央廣播電視總臺云南總站刊發(fā)《攻克多項世界性地質(zhì)難題 渝昆高鐵昭通隧道貫通》；光明日報刊發(fā)《這一時速350公里高鐵隧道，有重大突破!》；中國新聞網(wǎng)刊發(fā)《渝昆高鐵全線隧道、橋梁、路基等線下工程建設(shè)完成》；云南網(wǎng)刊發(fā)《重大進(jìn)展!渝昆高鐵最后一座隧道貫通》；云南日報-云新聞刊發(fā)《渝昆高鐵最后一座隧道一昭通隧道貫通》；七彩云端刊發(fā)《渝昆高鐵再傳捷報全線最后一座隧道順利貫通》等。

部分媒體刊發(fā)情況如下

6月26日上午9時許，隨著中鐵隧道局負(fù)責(zé)施工的昭通隧道貫通，渝昆高鐵云南段全線隧道全部貫通。

上下滑動查看內(nèi)容

來自中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司的消息，6月26日上午，渝昆高鐵重難點控制性工程昭通隧道全隧貫通，至此，渝昆高鐵全線隧道全部貫通。

渝昆高鐵昭通隧道全隧貫通（攝于6月26日）。新華網(wǎng)發(fā)（魯彬 攝）

昭通隧道位于云南昭通烏蒙山腹地，總長16.26公里，最大埋深980米，為單洞雙線隧道。隧道集煤與瓦斯突出、深埋軟巖大變形、斷層與強(qiáng)烈構(gòu)造作用、強(qiáng)巖溶發(fā)育、高壓巖溶與地下水等多種復(fù)雜地質(zhì)于一體，屬Ⅰ級高風(fēng)險隧道。其順利貫通，標(biāo)志著我國在復(fù)雜地質(zhì)條件下時速350公里高鐵隧道建設(shè)取得重大突破。

隨著昭通隧道的順利貫通，渝昆高鐵全線路基、隧道、橋梁工程等線下工程已圓滿收官，各項站后工程穩(wěn)步推進(jìn)，昆明至昭通段鋪軌施工即將完成，路外環(huán)境整治、市政配套工程建設(shè)緊跟推進(jìn)。

施工中的渝昆高鐵昭通隧道（資料圖）。新華網(wǎng)發(fā)（王一翔 攝）

渝昆高鐵全長約700公里，是云南省內(nèi)首條設(shè)計時速達(dá)到350公里的高速鐵路。全線建成通車后，昆明至重慶的行車時間將壓縮至兩個半小時左右，昆明至成都的行車時間也將壓縮至三個小時以內(nèi)，可大幅拉近西南腹地時空距離，打通成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中城市群的快速聯(lián)系通道。

上下滑動查看內(nèi)容

6月26日上午，由中鐵二院勘察設(shè)計、中鐵隧道局負(fù)責(zé)施工的渝昆高鐵重難點控制性工程——昭通隧道全隧貫通，至此渝昆高鐵全線隧道全部貫通。這座深藏于烏蒙山腹地的超級工程，位于云南省昭通市彝良縣，集煤與瓦斯突出、深埋軟巖大變形、斷層與強(qiáng)烈構(gòu)造作用、強(qiáng)巖溶發(fā)育、高壓巖溶與地下水等多種復(fù)雜地質(zhì)于一體，屬Ⅰ級高風(fēng)險隧道，其順利貫通標(biāo)志著我國在復(fù)雜地質(zhì)條件下時速350公里高鐵隧道建設(shè)取得重大突破，為全線建成通車打下堅實基礎(chǔ)。

渝昆高鐵昭通段。王一翔攝

昭通隧道坐落于云南昭通烏蒙山腹地，總長16.26公里，最大埋深980米，30‰坡道長度達(dá)1.6公里，爬升高度達(dá)478米，為單洞雙線隧道，是全線先期開工建設(shè)的重難點控制性工程。隧道建設(shè)需穿越該地區(qū)復(fù)雜地質(zhì)運動造就的18套復(fù)雜地層和2條區(qū)域斷裂帶，匯集多項世界性建設(shè)難題：長距離多層煤系地層瓦斯突出風(fēng)險極高，瓦斯最大壓力達(dá)1.83MPa；高地應(yīng)力引發(fā)大段落軟巖大變形，最大地應(yīng)力達(dá)44.42MPa；近10公里區(qū)段高壓巖溶地下水頻發(fā)突泥涌水，單個工作面單日最大涌水量達(dá)13萬立方米，多種復(fù)雜地質(zhì)疊加給隧道建設(shè)帶來極大困難。

中鐵二院渝昆高鐵項目部副經(jīng)理李濟(jì)良介紹，為破解系列地質(zhì)難題，設(shè)計團(tuán)隊針對低滲透瓦斯突出多層煤群，首創(chuàng)“高低位鉆場分區(qū)抽排+三臺階煤層消突”相結(jié)合的防突開挖設(shè)計，大幅提升瓦斯抽排效率，并通過優(yōu)化輔助坑道布局、增設(shè)迂回導(dǎo)坑實現(xiàn)超前泄水，將突涌風(fēng)險控制在安全范圍內(nèi)，從源頭上保障施工安全。

昭通隧道三號橫洞。王一翔攝

據(jù)介紹，建設(shè)過程中，京昆高鐵西昆公司組織設(shè)計、施工、監(jiān)理等建設(shè)單位圍繞項目高質(zhì)量建設(shè)目標(biāo)，借助院士專家團(tuán)隊開展專項技術(shù)攻關(guān)：創(chuàng)新瓦斯抽排、水力沖孔工藝，歷時近兩年完成9層突出煤層安全揭煤；運用超前帷幕注漿、迂回導(dǎo)坑泄水、智能多級排水系統(tǒng)化解巖溶涌水隱患；加強(qiáng)隧道結(jié)構(gòu)搭配多重強(qiáng)支護(hù)體系，配合自動化監(jiān)測治理高地應(yīng)力圍巖變形，有效保障隧道結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定。憑借科技創(chuàng)新探索，項目累計獲得國家專利10余項、省部級工法2項及多項省級QC成果和創(chuàng)新獎項，為復(fù)雜地質(zhì)特長高鐵隧道建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗。

中鐵隧道局渝昆高鐵昭通隧道項目負(fù)責(zé)人呂敬錢介紹，施工過程充分調(diào)集核心裝備資源，配足防爆、開挖、注漿、二襯、應(yīng)力監(jiān)測設(shè)備等先進(jìn)工裝，根據(jù)地質(zhì)情況動態(tài)優(yōu)化施工組織方案，嚴(yán)格落實“快挖、快支、快封閉”施工工藝。依托科技創(chuàng)新，有效防范瓦斯突出、軟巖大變形、高壓巖溶突水突泥等風(fēng)險，成功破解現(xiàn)場施工難題，保障施工質(zhì)量和進(jìn)度。

隨著昭通隧道的順利貫通，渝昆高鐵全線路基、隧道、橋梁工程等線下工程已圓滿收官，各項站后工程穩(wěn)步推進(jìn)，昆明至昭通段鋪軌施工即將完成，路外環(huán)境整治、市政配套工程建設(shè)緊跟推進(jìn)，項目建設(shè)呈現(xiàn)出高效推進(jìn)、攻堅突破的喜人態(tài)勢。

渝昆高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長約700公里，是云南省內(nèi)首條設(shè)計時速達(dá)到350公里的高速鐵路。全線建成通車后，昆明至重慶的行車時間將壓縮至兩個半小時左右，昆明至成都的行車時間也將壓縮至三個小時以內(nèi)，可大幅拉近西南腹地時空距離，打通成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中城市群的快速聯(lián)系通道，促進(jìn)區(qū)域客流、物流高效流動，滿足沿線人民群眾高鐵出行需求，為沿線經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)大動能。

上下滑動查看內(nèi)容

6月26日上午9時許，渝昆高鐵重難點控制性工程——昭通隧道全隧順利貫通，標(biāo)志著渝昆高鐵全線隧道實現(xiàn)全部貫通。這座坐落于烏蒙山腹地的超級工程位于云南省昭通市彝良縣，集煤與瓦斯突出、深埋軟巖大變形、斷層強(qiáng)烈構(gòu)造、強(qiáng)巖溶發(fā)育、高壓巖溶地下水等多重復(fù)雜地質(zhì)難題于一體，為Ⅰ級高風(fēng)險隧道。此次順利貫通，意味著我國復(fù)雜地質(zhì)條件下時速350公里高鐵隧道施工取得重大技術(shù)突破，為渝昆高鐵全線建成通車筑牢堅實基礎(chǔ)。

渝昆高鐵昭通隧道全隧貫通。魯彬攝

渝昆高鐵全線橋隧比高達(dá)87.4%，其中昭通隧道是全線關(guān)鍵“卡脖子”控制性工程。隧道總長16.26公里，最大埋深980米，30%坡道長度1.6公里，累計爬升高度478米，為單洞雙線高速鐵路隧道，由中鐵二院勘察設(shè)計、中鐵隧道局施工建設(shè)。施工需穿越區(qū)域18套復(fù)雜地層、2條區(qū)域性斷裂帶，匯集多項世界性施工難題：長距離多層煤系地層瓦斯突出風(fēng)險極高，瓦斯最大壓力達(dá)1.83MPa；高地應(yīng)力引發(fā)大范圍軟巖大變形，最大地應(yīng)力達(dá)44.42MPa；近10公里區(qū)段頻發(fā)高壓巖溶地下水、突泥涌水災(zāi)害，單工作面單日最大涌水量達(dá)13萬立方米，多重復(fù)雜地質(zhì)疊加，極大增加了隧道施工難度與安全風(fēng)險。

渝昆高鐵昭通隧道建設(shè)現(xiàn)場。魯彬攝

中鐵二院渝昆高鐵項目部副經(jīng)理李濟(jì)良介紹，為系統(tǒng)性破解各類地質(zhì)施工難題，設(shè)計團(tuán)隊針對低滲透瓦斯多層煤群地質(zhì)特點，創(chuàng)新采用“高低位鉆場分區(qū)抽排+三臺階煤層消突”聯(lián)合防突開挖工藝，大幅提升瓦斯抽排治理效能。同時通過優(yōu)化輔助坑道布局、增設(shè)迂回導(dǎo)坑開展超前泄水作業(yè)，有效管控突泥涌水安全風(fēng)險，從源頭筑牢施工安全防線。

穿梭在烏蒙大地上的渝昆高鐵。王一翔攝

“施工期間，項目統(tǒng)籌調(diào)配核心施工裝備，配齊防爆、開挖、注漿、二襯、應(yīng)力監(jiān)測等專業(yè)先進(jìn)工裝設(shè)備，結(jié)合實時地質(zhì)變化動態(tài)優(yōu)化施工方案，嚴(yán)格落實‘快挖、快支、快封閉’核心施工工藝，以科技創(chuàng)新護(hù)航施工安全與工程質(zhì)量，有效化解瓦斯突出、軟巖大變形、高壓巖溶突水突泥等各類地質(zhì)風(fēng)險，成功攻克多項世界級施工難題，保障工程優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)。”中鐵隧道局渝昆高鐵昭通隧道項目負(fù)責(zé)人呂敬錢介紹。

穿行在烏蒙大地的渝昆高鐵昭通段。王一翔攝

隨著昭通隧道順利貫通，渝昆高鐵全線路基、隧道、橋梁等線下主體工程全部收官，站后配套工程正穩(wěn)步有序推進(jìn)。渝昆高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，線路全長約700公里，是云南省首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路。全線通車后，昆明至重慶通行時間將壓縮至2.5小時左右，昆明至成都通行時間將縮短至3小時以內(nèi)，將大幅拉近西南地區(qū)城市群時空距離，有效滿足沿線群眾高品質(zhì)高鐵出行需求，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動能。

上下滑動查看內(nèi)容

6月26日上午9時許，由中鐵二院勘察設(shè)計、中鐵隧道局負(fù)責(zé)施工的渝昆高鐵重難點控制性工程——昭通隧道全隧貫通，至此渝昆高鐵全線隧道全部貫通。這座深藏于烏蒙山腹地的超級工程，位于云南省昭通市彝良縣，集煤與瓦斯突出、深埋軟巖大變形、斷層與強(qiáng)烈構(gòu)造作用、強(qiáng)巖溶發(fā)育、高壓巖溶與地下水等多種復(fù)雜地質(zhì)于一體，屬一級高風(fēng)險隧道，其順利貫通標(biāo)志著我國在復(fù)雜地質(zhì)條件下時速350公里高鐵隧道建設(shè)取得重大突破，為全線建成通車打下堅實基礎(chǔ)。

昭通隧道位于云南省昭通市彝良縣，總長16.26公里，最大埋深達(dá)980米，穿越18套復(fù)雜地層和2條區(qū)域斷裂帶，匯集長距離多層煤系地層瓦斯突出、近10公里區(qū)段高壓巖溶地下水等多種復(fù)雜地質(zhì)，屬于一級高風(fēng)險隧道。

為破解系列地質(zhì)難題，設(shè)計團(tuán)隊針對低滲透瓦斯突出多層煤群，首創(chuàng)“高低位鉆場分區(qū)抽排+三臺階煤層消突”相結(jié)合的防突開挖設(shè)計，大幅提升瓦斯抽排效率，并通過優(yōu)化輔助坑道布局、增設(shè)迂回導(dǎo)坑實現(xiàn)超前泄水，將突涌風(fēng)險控制在安全范圍內(nèi)，從源頭上保障施工安全。建設(shè)過程中，參建單位創(chuàng)新瓦斯抽排、水力沖孔工藝，歷時近兩年完成9層突出煤層安全揭煤。運用超前帷幕注漿、迂回導(dǎo)坑泄水、智能多級排水系統(tǒng)化解巖溶涌水隱患。加強(qiáng)隧道結(jié)構(gòu)搭配多重強(qiáng)支護(hù)體系，配合自動化監(jiān)測治理高地應(yīng)力圍巖變形，有效保障隧道結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定。

隨著昭通隧道的順利貫通，渝昆高鐵全線路基、隧道、橋梁工程等線下工程已圓滿收官，各項站后工程穩(wěn)步推進(jìn)。渝昆高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長約700公里，是云南省內(nèi)首條設(shè)計時速達(dá)到350公里的高速鐵路。全線建成通車后，昆明至重慶的行車時間將壓縮至兩個半小時左右，昆明至成都的行車時間也將壓縮至三個小時以內(nèi)，可大幅拉近西南腹地時空距離，打通成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中城市群的快速聯(lián)系通道，促進(jìn)區(qū)域客流、物流高效流動，滿足沿線人民群眾高鐵出行需求，為沿線經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)大動能。

上下滑動查看內(nèi)容

“施工過程中，我們充分調(diào)集核心裝備資源，配足防爆、開挖、注漿、二襯、應(yīng)力監(jiān)測設(shè)備等先進(jìn)工裝，根據(jù)地質(zhì)情況動態(tài)優(yōu)化施工組織方案，嚴(yán)格落實快挖、快支、快封閉的施工工藝。”中鐵隧道局渝昆高鐵昭通隧道項目負(fù)責(zé)人呂敬錢介紹，他們依托科技創(chuàng)新保安全保質(zhì)量，有效防范瓦斯突出、軟巖大變形、高壓巖溶突水突泥等風(fēng)險，成功破解現(xiàn)場施工難題。

圖為建設(shè)者在渝昆高鐵昭通隧道內(nèi)施工。中新網(wǎng)記者 劉冉陽 攝

隨著昭通隧道的貫通，渝昆高鐵全線路基、隧道、橋梁工程等線下工程已圓滿收官，各項站后工程穩(wěn)步推進(jìn)，昆明至昭通段鋪軌施工即將完成，路外環(huán)境整治、市政配套工程建設(shè)緊跟推進(jìn)。

渝昆高鐵是中國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長約700公里，是云南省內(nèi)首條設(shè)計時速達(dá)到350公里的高速鐵路。全線建成通車后，昆明至重慶的行車時間將壓縮至兩個半小時左右，昆明至成都的行車時間也將壓縮至三個小時以內(nèi)，可大幅拉近西南腹地時空距離，打通成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中城市群的快速聯(lián)系通道。

6月26日，由中鐵二院勘察設(shè)計、中鐵隧道局負(fù)責(zé)施工的渝昆高鐵重難點控制性工程——昭通隧道全隧貫通，至此，渝昆高鐵全線隧道全部貫通。

昭通隧道 位于 云南昭通烏蒙山腹地，總長16.26公里，最大埋深980米，為單洞雙線隧道，是全線先期開工建設(shè)的重難點控制性工程。 該 隧道建設(shè)需穿越該地區(qū)復(fù)雜地質(zhì)運動造就的18套復(fù)雜地層和2條區(qū)域斷裂帶，集煤與瓦斯突出、深埋軟巖大變形、斷層與強(qiáng)烈構(gòu)造作用、強(qiáng)巖溶發(fā)育、高壓巖溶與地下水等多種復(fù)雜地質(zhì)于一體，屬Ⅰ級高風(fēng)險隧道。其順利貫通，標(biāo)志著我國在復(fù)雜地質(zhì)條件下時速350公里高鐵隧道建設(shè)取得重大突破。

目前 ，渝昆高鐵全線路基、隧道、橋梁工程等線下工程已圓滿收官，各項站后工程穩(wěn)步推進(jìn)，昆明至昭通段鋪軌施工即將完成，路外環(huán)境整治、市政配套工程建設(shè)緊跟推進(jìn)。

渝昆高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長約700公里，是云南省內(nèi)首條設(shè)計時速達(dá)到350公里的高速鐵路。全線建成通車后，昆明至重慶的行車時間將壓縮至兩個半小時左右，昆明至成都的行車時間也將壓縮至三個小時以內(nèi)，可大幅拉近西南腹地時空距離，打通成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中城市群的快速聯(lián)系通道，促進(jìn)區(qū)域客流、物流高效流動。

上下滑動查看內(nèi)容

26日，渝昆高鐵昭通隧道貫通。至此，渝昆高鐵全線隧道、橋梁、路基工程等線下工程建設(shè)完成。

圖為渝昆高鐵昭通隧道貫通。王一翔 攝

昭通隧道坐落于云南昭通烏蒙山腹地，總長16.26公里，最大埋深980米，為單洞雙線隧道，是渝昆高鐵重難點控制性工程。這座深藏于烏蒙山腹地的超級工程，集煤與瓦斯突出、深埋軟巖大變形、斷層與強(qiáng)烈構(gòu)造作用、強(qiáng)巖溶發(fā)育、高壓巖溶與地下水等多種復(fù)雜地質(zhì)于一體，屬Ⅰ級高風(fēng)險隧道，其貫通標(biāo)志著中國在復(fù)雜地質(zhì)條件下時速350公里高鐵隧道建設(shè)取得重大突破，為渝昆高鐵全線建成通車打下堅實基礎(chǔ)。

圖為渝昆高鐵昭通隧道內(nèi)部。中新網(wǎng)記者 劉冉陽 攝

中鐵二院渝昆高鐵項目部副經(jīng)理李濟(jì)良介紹，為破解系列地質(zhì)難題，設(shè)計團(tuán)隊針對低滲透瓦斯突出多層煤群，首創(chuàng)“高低位鉆場分區(qū)抽排+三臺階煤層消突”相結(jié)合的防突開挖設(shè)計，大幅提升瓦斯抽排效率，并通過優(yōu)化輔助坑道布局、增設(shè)迂回導(dǎo)坑實現(xiàn)超前泄水，將突涌風(fēng)險控制在安全范圍內(nèi)，從源頭上保障施工安全。

“施工過程中，我們充分調(diào)集核心裝備資源，配足防爆、開挖、注漿、二襯、應(yīng)力監(jiān)測設(shè)備等先進(jìn)工裝，根據(jù)地質(zhì)情況動態(tài)優(yōu)化施工組織方案，嚴(yán)格落實快挖、快支、快封閉的施工工藝。”中鐵隧道局渝昆高鐵昭通隧道項目負(fù)責(zé)人呂敬錢介紹，他們依托科技創(chuàng)新保安全保質(zhì)量，有效防范瓦斯突出、軟巖大變形、高壓巖溶突水突泥等風(fēng)險，成功破解現(xiàn)場施工難題。

圖為建設(shè)者在渝昆高鐵昭通隧道內(nèi)施工。中新網(wǎng)記者 劉冉陽 攝

隨著昭通隧道的貫通，渝昆高鐵全線路基、隧道、橋梁工程等線下工程已圓滿收官，各項站后工程穩(wěn)步推進(jìn)，昆明至昭通段鋪軌施工即將完成，路外環(huán)境整治、市政配套工程建設(shè)緊跟推進(jìn)。

渝昆高鐵是中國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長約700公里，是云南省內(nèi)首條設(shè)計時速達(dá)到350公里的高速鐵路。全線建成通車后，昆明至重慶的行車時間將壓縮至兩個半小時左右，昆明至成都的行車時間也將壓縮至三個小時以內(nèi)，可大幅拉近西南腹地時空距離，打通成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中城市群的快速聯(lián)系通道。

上下滑動查看內(nèi)容

6月26日上午

渝昆高鐵全線最后一座隧道

昭通隧道全隧貫通

這標(biāo)志著我國復(fù)雜地質(zhì)條件下

時速350公里高鐵隧道建設(shè)技術(shù)

取得重大突破

也為年底全線建成通車

打下堅實基礎(chǔ)

↑王一翔 魯彬 攝

昭通隧道坐落于

云南省昭通市烏蒙山腹地

總長16.26公里

上下滑動查看內(nèi)容

來源/微昭通綜合

終審/保進(jìn) 編審/劉玉 校對/何淑倩格 編輯/馬思

投稿/ ztsxwzx@126.com

轉(zhuǎn)載請注明來自 “微昭通” 官方微信公眾號