北京
朋友們，第八代伊蘭特已經(jīng)正式在韓國發(fā)布，第七代車型賣了已經(jīng)六年了，也該換代升級了，新車將率先在韓國市場開售，隨后會在北美市場上市，接著會在咱們國內(nèi)上市，歐洲可能也會跟咱們一起上市，不過，咱們國內(nèi)的版本預(yù)計跟其他地區(qū)的版本不一樣。
新車的尺寸為4765mmX1855mmX1425mm，軸距為2750mm，相比上一代車型長度增加了55mm，寬度增加了30mm，高度增加了5mm，軸距增加了30mm，反正這個尺寸的話，車內(nèi)的空間肯定是不小了，應(yīng)該會比較接近中型轎車的水平了，具體沒有試駕，不保準的。
新一代車型采用了現(xiàn)代最新的“鋼鐵藝術(shù)”設(shè)計語言，整個車身看起來更寬，同時也更具運動感，從“鋼鐵藝術(shù)”這個設(shè)計語言的名字，就能夠看得出來，車身采用了大量的雕塑線條，無論是前臉、側(cè)面還是車尾，都充斥著菱角分明的線條，尤其是側(cè)面看，很有肌肉感。
前臉的燈組采用了上下兩部分組成，上邊是分體式超薄T字型日間行車燈，下方的主打燈則隱藏在了進氣口內(nèi)。朋友們，發(fā)現(xiàn)沒有，現(xiàn)在車燈的造型有一個趨勢，就是全部向瞇瞇眼靠攏，這個設(shè)計真的好看嗎？個人覺得很丑，就跟沒睡醒，眼睛睜不開似的。
車身側(cè)面肌肉感十足的線條，搭配了五輻式的18英寸輪轂。尾部垂直和水平的LED燈組共同形成了一個H型字母，尾部還配備了鴨尾式擾流板，后面看上去仍然十分有力量感。
車內(nèi)的設(shè)計靈感據(jù)說來源于家具，不知道這是一個什么靈感。在司機的正前方配備了一個不知道尺寸但超薄的獨立數(shù)字儀表盤，中控屏為12.9英寸（可選14.6英寸），在中控屏的下方，保留了一些核心功能的實體按鈕，這個還是要給一波好評的，就我個人來講，不太喜歡那種把所有功能，全部集中到屏幕里的設(shè)計。
車機系統(tǒng)采用了現(xiàn)代最新的基于Android Automotive OS 的“Pleos Connect”系統(tǒng)，內(nèi)置“Gleo AI”語音助手，支持連續(xù)的自然對話，據(jù)說提升了操作便捷性，在屏幕上會始終顯示一行固定的快捷控制按鍵，沒實測，對車機系統(tǒng)就不評價了。
除此之外，車內(nèi)還配備了Bang&Olufsen音響系統(tǒng)、車內(nèi)攝像頭、雙無線充電面板、100W超快USB接口等，新車的外觀有六種車漆顏色可選，內(nèi)飾有三種主題可選。
安全方面，新車配備了10個安全氣囊，一整套智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持基于導(dǎo)航的全新智能巡航控制、倒車記憶輔助、遠程智能泊車輔助、SBW P模式緊急制動，以及，踏板誤用安全輔助等功能。
動力方面，第八代伊蘭特目前暫時只有兩種動力系統(tǒng)，一種是搭載了2.0升自然吸氣發(fā)動機的燃油版本，最高能夠輸出147匹馬力，比上一代提升了26匹馬力。一種是搭載了1.6升發(fā)動機，輔以電池和電機的混合動力版本，綜合最高能夠輸出155匹馬力。
此次，混合動力版本是主打配置，據(jù)稱這個版本配備了“智能再生制動3.0”以及“混合動力分層預(yù)測控制系統(tǒng)”，說是可以通過預(yù)測行駛路線，來提高燃油效率，而當發(fā)動機關(guān)閉時，車輛的高壓電池將會為空調(diào)和車機系統(tǒng)供電，保持功能正常運行。
未來，第八代伊蘭特還會推出一款N車型，主打高性能，預(yù)計將配備2.5升渦輪增壓四缸發(fā)動機，擁有更強的動力。
現(xiàn)代沒有說新車的售價，韓國是第一個上市的市場，預(yù)計最快將會在今年9月份上市，但交付可能要等到明年。
朋友們，你們覺得第八代伊蘭特，國內(nèi)上市的定價會是多少？
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
