6月26號晚上，不少關(guān)注新能源獵裝車的朋友可能都盯著杭州的發(fā)布會——啟境GT7正式上市了。作為廣汽和華為引望“親兒子”級別的首款車型，這臺車從預(yù)售開始熱度就居高不下?，F(xiàn)在價格一公布，20.99萬-32.99萬的官方指導(dǎo)價，加上一堆首銷權(quán)益，車友群里直接炸了鍋。有人直呼“真香”，也有人糾結(jié)選哪個版本。今天咱們就把這臺車的真實產(chǎn)品力攤開來聊一聊，看看它到底值不值得你掏腰包。

價格不玩虛的，首銷期權(quán)益得算明白

先看最實在的。啟境GT7一共上了五款配置：標準版20.99萬，Ultra版23.99萬，Ultra超長續(xù)航版26.99萬，Ultra三電機四驅(qū)版29.99萬，以及滿配的Ultra+三電機四驅(qū)版32.99萬。這次標準版沒有搞什么“丐中丐”拉低售價，直接給到了華為乾崑ADS 5 Pro智駕和全場景主動安全，值得點個贊。

首銷期的權(quán)益能疊加的也不少?；A(chǔ)的是尾款立減5000元，預(yù)售小訂用戶還能再減3000。如果你對科技配置感興趣，像HUAWEI XHUD抬頭顯示這類是免費送的，雙百萬像素智慧投影大燈也有1萬塊的限時優(yōu)惠。要是廣汽或者華為智駕的老車主增換購，還有額外補貼。綜合算下來，入門門檻其實比指導(dǎo)價更低一些，準備下定的朋友記得把這些權(quán)益都帶上。

智駕是第一生產(chǎn)力，硬件堆料夠狠

這臺車最大的標簽，毫無疑問就是“一車即乾崑”。發(fā)布會上華為那邊的人說得很直白：華為汽車智能化的解決方案，能上的全上了。反映到具體配置上，啟境GT7首發(fā)了乾崑智駕ADS 5，基于全新的WEWA 2.0架構(gòu)，體驗上主打更類人、更安全。全車塞進了36個高性能傳感器，包括前后雙激光雷達和4D毫米波雷達矩陣，為L3級自動駕駛準備的八大冗余架構(gòu)也直接給配齊了，還通過了中汽研的多項嚴苛驗證。從硬件預(yù)埋的角度看，這套裝備在未來幾年內(nèi)應(yīng)該都是第一梯隊。

比較有意思的是它首發(fā)的RCA漫游巡航功能，不需要設(shè)導(dǎo)航，在鄉(xiāng)道、園區(qū)甚至地庫都能隨時激活領(lǐng)航輔助，這讓智駕的使用場景一下拓寬了不少。即便是買20.99萬的標準版，也標配了ADS 5 Pro，24項主動安全功能和高速、城區(qū)領(lǐng)航輔助都沒有被砍掉。在智駕這塊，啟境GT7確實做到了“入門即滿配”，沒有拿安全配置來劃分等級，這一點值得不少傳統(tǒng)豪華品牌學習。

駕控直接看實測成績，不跟你講虛的

性能方面，啟境GT7這次拿出的成績單有點猛。華為赤兔平臺加上雙腔閉式空懸、連續(xù)可變阻尼減振器這些底盤硬件都是全系標配，廠家還特意拿它去跑了天門山、做了各項麋鹿測試。

有幾個數(shù)據(jù)很關(guān)鍵：超長續(xù)航版CLTC續(xù)航直接給到了900公里，三電機四驅(qū)版零百加速實測2.98秒，擠進了2秒級俱樂部。在國標麋鹿測試里，它跑出了94.17km/h的成績，放在同級里是個非?？壳暗臄?shù)字。天門山山路實測圈速9分29秒，也足夠說明這輛五米級的獵裝車在彎道里的操控相當靈活。

另外，原廠就給你準備了14種駕駛模式和漂移模式，對于喜歡駕駛的人來說，可玩性確實是拉滿了。當然，日常開起來舒不舒服，懸架濾震和靜音表現(xiàn)如何，還得等我們拿到實車深度試駕后再給大家匯報。

續(xù)航與補能：治好焦慮的配方

三電方面，啟境GT7首發(fā)了跟寧德時代、華為聯(lián)合定制的全新麒麟電池，安全結(jié)構(gòu)堆了26層防護，全系800V碳化硅高壓平臺。最讓人心動的還是充電速度，6C超快充下，充電5分鐘能補能333公里，10%充到80%只要12分鐘。這個速度基本上就是服務(wù)區(qū)上個廁所、買杯咖啡的時間，就能繼續(xù)跑三四百公里。配上900公里的超長續(xù)航版本，長途出行的補能焦慮應(yīng)該能緩解不少。

獵裝姿態(tài)和空間，拒絕“好看不好用”

設(shè)計上，51.2%的輪高比、59.4%的軸長比，讓它的側(cè)面線條非常舒展，車頭那個1975mm的全鋁蚌式前艙蓋也很有跑車味。7種車漆各有特色，智慧投影大燈和漫反射尾燈辨識度很高。進入車內(nèi)，五米級的車身保證了后排寬敞度，前雙零重力座椅和2.2平米的全景天幕對乘坐舒適性照顧得挺到位。儲物能力也是獵裝車的強項，前備箱有215升，后備箱最大能拓展到1606升，裝載實用性比普通轎車強太多了。

購買建議：誰適合當這波“玩家”？

發(fā)布會最后，啟境的第二款車GX7也露了個臉，主打大五座和“一鍵成床”，整個品牌的產(chǎn)品矩陣算是鋪開了。說回GT7，這臺車的目標人群非常清晰——那些拒絕無聊、熱愛駕駛，又對華為智能化生態(tài)深度依賴的年輕用戶。

如果你預(yù)算在25萬以內(nèi)，想體驗最前沿的華為智駕和獵裝造型，標準版和Ultra版就很劃算，核心的智能和底盤配置都沒缺席。如果你對性能和續(xù)航有剛需，預(yù)算也夠，那29.99萬的三電機四驅(qū)版基本是把能給的技術(shù)全堆上了，2.98秒的加速和全套乾崑滿配體驗，在30萬級市場里的確很有殺傷力。當然，作為新品牌首款車型，啟境GT7的裝配工藝、長期可靠性和保值率，還有待第一批車主的口碑來檢驗。不著急的朋友，可以等等首批實車到店，親自去摸摸底盤、看看智駕在你們那兒的城市道路表現(xiàn)究竟如何，再做決定也不遲。