鄂贛省際交通再傳重磅進展。連接湖北咸寧通城與江西九江修水的通修高速，目前湖北段已全面進入工程收尾階段。作為全線控制性工程，鄂贛交界的南樓嶺隧道早已實現雙洞貫通，內部機電、消防配套正同步收尾；全線路基、橋梁、路面工程加速沖刺，按照官方最新部署，整條高速預計2026年國慶前正式建成通車，這條牽動鄂贛邊界百姓多年的省際大通道，終于進入通車倒計時。

一、全線沖刺收尾，山區高速啃下硬骨頭

通修高速湖北段北起崇陽縣石城鎮，對接武深高速，向南經通城縣多個鄉鎮，止于鄂贛交界南樓嶺，通過隧道與江西段銜接，主線全長39.576公里，總投資54.6億元，采用雙向四車道標準建設，設計時速100公里。整條線路穿行于幕阜山區，橋隧占比超37%，地質條件復雜，施工難度大，是鄂東南山區建設難度最高的省際通道之一。
從最新工程進度來看，項目已進入全面收尾的攻堅階段。全線主體路基工程全部完工，32座主線橋梁實現全幅架通，其中全長1021米的雋水河特大橋作為關鍵節點，鋼箱梁頂推作業早已完成；路面工程粗、中面層攤鋪基本結束，僅剩上面層精細化施工與交安、機電設備安裝同步推進。
最受關注的南樓嶺隧道，作為鄂贛兩省交界的咽喉工程，全長2900米，其中湖北段1421米，已于2025年10月提前6天實現雙洞貫通。目前隧道內部正緊鑼密鼓開展襯砌裝修、照明通風、消防設施安裝等收尾作業，為兩省路段同步驗收、同步通車做好準備。受山區花崗巖硬巖施工、汛期降雨等因素影響，項目通車時間從原定6月底調整至國慶前，目前各工序正按新節點穩步推進，確保按期達標通車。

二、告別兩小時盤山繞行，跨省通勤效率直接翻倍

在沒有直達高速的年代，通城往返修水的出行體驗，一直被兩地居民吐槽。兩地直線距離不遠，卻被幕阜山脈阻隔，往來只能走省道盤山公路，路窄彎多、坡陡臨崖，大貨車混行其中，單程就要兩個多小時。遇上雨雪霧天，山路打滑風險高，不少司機寧愿多繞幾十公里走杭瑞高速，也不愿走盤山省道。
對沿線的農戶、商戶來說，山路繞行帶來的是實打實的成本損耗。通城的茶葉、中藥材、生豬要運往江西，修水的特色農產品、礦產品要輸往湖北，貨車走山路不僅耗時久，貨物顛簸損耗大，生鮮農產品更是經不起長時間山路折騰，很多優質特產只能局限在本地市場，沒法快速拓展跨省銷路。
通修高速建成通車后，這一切將徹底成為歷史。通城、崇陽到修水的直達車程將從兩個多小時壓縮至40分鐘左右，百姓跨省走親戚、辦事、就醫不用再翻山繞行，貨運物流的時間成本、運輸損耗都會大幅下降。尤其是沿線的麥市、白嶺等邊界鄉鎮，過去偏居深山的省界末梢，將直接變身鄂贛跨省通道的前沿節點，出行和發展的格局徹底打開。

三、串聯文旅資源，激活省際產業聯動新動能

這條高速的價值，遠不止方便百姓出行，更是串聯鄂贛邊界文旅資源、拉動產業協同的黃金通道。沿線文旅資源密集，湖北一側有九宮山、黃袍山、藥姑山等山水景區，江西一側有東滸寨、修水溫泉等文旅IP，過去因為山路阻隔，兩地游客往返不便，景區各自為戰，沒法形成聯動效應。
高速通車后，鄂贛邊界的山水景區將串珠成鏈，武漢、長沙的游客可以實現“一程多站”跨省游玩，既能逛湖北的山野村落，也能游江西的丹霞地貌，直接帶動邊界鄉鎮的民宿、餐飲、農產品銷售，為鄉村振興注入新動能。

產業層面，通城的電子信息、建材、農產品加工產業，與修水的礦業、食品加工、綠色農業互補性強。過去交通不便，兩地企業聯動成本高，高速通車后，原材料采購、產品運輸、人員往來效率大幅提升，產業鏈跨區域配套的門檻大幅降低，能形成優勢互補的產業協同格局。放到更大的路網格局看，通修高速向北對接武深高速、銜接武漢都市圈，向南連通江西路網、融入南昌都市圈，進一步完善了長江中游城市群的省際通道布局。

從盤山省道到高速直連，通修高速的收尾沖刺，見證著鄂贛邊界交通的蛻變。期待國慶前這條山區大通道順利通車，給兩地百姓帶來更順暢的出行，給邊界發展注入更強的動力。