零跑是一個(gè)非常勵(lì)志的汽車品牌，沒(méi)有造車經(jīng)驗(yàn)白手起家，經(jīng)歷殘酷的行業(yè)洗牌，到現(xiàn)在憑借超過(guò)7萬(wàn)的絕對(duì)月銷量?jī)?yōu)勢(shì)成為中國(guó)新勢(shì)力一哥，從A級(jí)轎車到大型SUV等主流細(xì)分市場(chǎng)都收獲漂亮的成績(jī)。更重要的是，零跑大力推動(dòng)智能駕駛、智能座艙、冰箱彩電大沙發(fā)進(jìn)入20萬(wàn)以下的平價(jià)區(qū)間，向廣大消費(fèi)者分享科技進(jìn)步的紅利。

6月26日，零跑再向新賽道發(fā)起挑戰(zhàn)，旗下首款MPV產(chǎn)品D99正式上市。作為一款大型旗艦MPV，24.98萬(wàn)元的起售價(jià)非常零跑，注定這又會(huì)是一款撼動(dòng)市場(chǎng)的產(chǎn)品，在網(wǎng)絡(luò)上也有非常高的關(guān)注度。D99無(wú)論從技術(shù)角度抑或市場(chǎng)角度都有太多可以說(shuō)，一個(gè)發(fā)布會(huì)是裝不下的，因此發(fā)布會(huì)之后零跑還特意保留一個(gè)群訪，讓媒體和零跑一二把手朱江明、曹力面對(duì)面溝通，了解更多D99背后的研發(fā)故事和產(chǎn)品邏輯，文章里會(huì)抓取一些比較有針對(duì)性的問(wèn)題和回答。

首先是上市計(jì)劃的調(diào)整。媒體接到的活動(dòng)邀請(qǐng)函寫著零跑D99“提檔上市”，本來(lái)6月25號(hào)的預(yù)售最終卻改成上市，這在行業(yè)里是比較少見(jiàn)的，為什么會(huì)突然加速上市？

朱江明回答道：從D99在零跑十周年活動(dòng)上首次曝光到今天剛好6個(gè)月，中間還經(jīng)歷了北京車展和粵港澳車展，新車的信息基本都披露了。正因?yàn)榇蠹伊私獾竭@是一款產(chǎn)品力非常強(qiáng)而且性價(jià)比非常高的旗艦MPV，有很多用戶迫不及待地要下定，加上產(chǎn)能已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，我們決定將D99的上市時(shí)間提前，盡早將新車交付到用戶手中。

近一年是MPV大年，各品牌扎堆推出MPV，但MPV市場(chǎng)相對(duì)轎車或SUV來(lái)說(shuō)是一個(gè)小得多的市場(chǎng)，年規(guī)模只有100萬(wàn)臺(tái)左右，李斌前段時(shí)間甚至公開(kāi)表示不看好MPV市場(chǎng)（說(shuō)忘記MPV吧），為什么零跑還要進(jìn)入這條賽道？

李斌說(shuō)SUV可以替代MPV，但曹力個(gè)人認(rèn)為很難完全替代，因?yàn)镸PV的空間舒適性和靈活多變屬性是SUV難以實(shí)現(xiàn)的，即使是大七座SUV也很難保證三排都有平等的舒適性，更多時(shí)候是用來(lái)滿足臨時(shí)多人出行需求。而零跑D99能做到宜商宜家，尤其第三排是真正可以用非常舒適來(lái)形容的位置，座椅的多變性能夠應(yīng)對(duì)不同的使用場(chǎng)景，這是SUV做不到的。越來(lái)越多用戶向我們表達(dá)需要一款全場(chǎng)景大空間的車，有公司的有家庭的，讓我們意識(shí)到市場(chǎng)對(duì)MPV其實(shí)有不少需求，并且未來(lái)會(huì)穩(wěn)定增長(zhǎng)，因此投入大量資源打造出D99，日后可能還會(huì)根據(jù)需求差異推出更偏向商務(wù)、家庭甚至出行平臺(tái)的版本。

近年推出的MPV大部分是高端定位，讓本就不大的市場(chǎng)一下子擁擠起來(lái)，零跑D99的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么，有什么差異化破局點(diǎn)，預(yù)期銷量目標(biāo)有多少？

朱江明表示對(duì)零跑D99的自信建立在足夠高的配置之上，很多配置都是全系標(biāo)配，而且來(lái)自行業(yè)最好的供應(yīng)商，例如全系標(biāo)配米其林輪胎，REPS轉(zhuǎn)向來(lái)自博世華域，座椅來(lái)自安道拓（全球最大汽車座椅供應(yīng)商）等等。而差異化的點(diǎn)有很多，像增程版本搭載80.3度大電池，純電續(xù)航達(dá)到480公里，目前是純電續(xù)航最長(zhǎng)的增程MPV。當(dāng)然，最重要的一點(diǎn)是D99可以做到配置水平和同級(jí)競(jìng)品差不多的前提下，售價(jià)只要對(duì)手的2/3甚至更低，讓更多消費(fèi)者負(fù)擔(dān)得起。因?yàn)镈99的用戶面較廣，零跑對(duì)其銷量非常有信心，初步目標(biāo)是達(dá)到目前幾款頭部MPV的銷量的平均值（即月銷量5000輛左右）。

零跑強(qiáng)調(diào)今年最重要的主題是“品牌向上”，接連推出D19、D99兩款定價(jià)20萬(wàn)元以上甚至突破30萬(wàn)的旗艦產(chǎn)品，但零跑的主戰(zhàn)場(chǎng)一直是20萬(wàn)元以下的區(qū)間，給大眾的印象是平民品牌，這樣的品牌標(biāo)簽會(huì)不會(huì)影響零跑的高端化？

朱江明回答到，D19上市以來(lái)的表現(xiàn)超過(guò)了預(yù)期，第一個(gè)月就接到超過(guò)1萬(wàn)張訂單，零跑之前幾乎沒(méi)有過(guò)。現(xiàn)在D19是零跑單月定單第二多的車，僅次于A10，而且成交均價(jià)超過(guò)25萬(wàn)，意味著低配幾乎沒(méi)人選，買的都是中高配，一定程度上已經(jīng)證明之前賣什么車不會(huì)影響零跑的高端化。D19不錯(cuò)的市場(chǎng)反響給了零跑信心，MPV市場(chǎng)相對(duì)小一點(diǎn)，銷量可能會(huì)慢熱一點(diǎn)，但還是可以取得好的表現(xiàn)。一方面，D系列兩款車的發(fā)布讓大家逐步認(rèn)識(shí)到零跑具備設(shè)計(jì)、制造25萬(wàn)、30萬(wàn)甚至更高價(jià)位的產(chǎn)品的能力；另一方面，中國(guó)消費(fèi)者變得更加理性，他們不再為品牌買單，而是為產(chǎn)品買單。也就是說(shuō)現(xiàn)在是產(chǎn)品決定品牌，零跑的產(chǎn)品高端了，品牌調(diào)性也會(huì)隨之改變。零跑已經(jīng)把高端產(chǎn)品造出來(lái)了，市場(chǎng)正在給出答案。

從目前的訂單情況來(lái)看，D99的用戶畫像是怎樣的？

D99具體的用戶畫像數(shù)據(jù)還沒(méi)有出來(lái)，但曹力認(rèn)為和D19會(huì)有部分重疊：用戶年齡35-40歲為主，職業(yè)上以企業(yè)中高層、個(gè)體工商戶和公務(wù)員為主，收入水平相對(duì)較高，同時(shí)本科以上學(xué)歷占比超過(guò)60%，比例非常高。可以看到D系列的用戶是收入不錯(cuò)的高知人群，往往有比較廣的見(jiàn)識(shí)和鑒別能力，他們不輕易盲從，而是清楚知道自己需要什么車、值得買什么車。得到這些用戶的支持，說(shuō)明零跑的產(chǎn)品確實(shí)有不少可取之處。

零跑取得如今的成果并非一蹴而就，而是腳踏實(shí)地地先造好產(chǎn)品、鉆研技術(shù)、解讀需求，打好市場(chǎng)基礎(chǔ)再一步一步探索品牌向上之路。無(wú)論D19還是D99都是非常成熟的產(chǎn)品，絕對(duì)不是幾個(gè)月就能搗鼓出來(lái)，而是厚積薄發(fā)的成果。上市發(fā)布會(huì)之后還特意舉辦一場(chǎng)高層親自出席的群訪，可見(jiàn)零跑對(duì)D99的重視和傾聽(tīng)大眾意見(jiàn)的意愿，我們當(dāng)然希望這樣的誠(chéng)意之作能夠取得成功。