廣東
中國MPV的價格高度，再一次被刷新了。
6月25日，鴻蒙智行帶來了兩款旗艦級MPV，分別是標軸尊界V680和長軸旗艦尊界V800，兩者預售價65-90萬元、80-120萬元，直接殺入長期被日系進口壟斷的70-120萬頂級MPV賽道。
當還有人在質疑這兩款車型能否撐得起百萬級價格時，它用一個小時時間證明了自己，預售開啟僅一小時，雙車訂單突破3200臺，其中定位更高端的V800占比高達84%，“越貴越搶手”的市場反饋，徹底打破外界“國產撐不起百萬級豪華MPV”的固有偏見。
在此之前，百萬級商務私享市場幾乎是豐田埃爾法（參數丨圖片）、雷克薩斯LM的專屬領地，最貴的中國MPV極氪009光輝售價（89.9萬元）也只能剛好跟豐田埃爾法齊平，價格再往上的MPV市場，中國品牌已經缺席許久。
尊界兩款MPV的到來，不只是簡單推出兩款高價車型，更是以中式豪華、全域智能等優勢，重新定義國產頂級MPV的價值標準，這似乎也在釋放著一種信息，百萬元以上的高端MPV市場，馬上也要被中國品牌占領了。
那么尊界V680和V800憑什么敢賣百萬級，讓我們先理清兩款車型的定位差異。尊界V680車身尺寸5320×2006×1850mm，軸距3290mm，緊湊車身更適配城市通勤、個人用戶駕駛、主打“宜商宜家”；尊界V800車長5495mm，軸距拉長至3430mm，艙內有效空間超3.8米，后備廂最大拓展容積2713L，是汽車市場最大MPV，所以它的屬性更偏向于高端商務出行。
動力層面，兩車實現全系無差別高配，統一搭載1.5T增程器+前后雙電機四驅，系統綜合功率390kW，零百加速進入4秒級區間。63.26kWh寧德時代三元鋰電池的WLTC純電續航275km，饋電油耗低至7.1L/100km。雖然60kWh以上電池容量已經不少，但作為百萬級旗艦MPV，兩臺車的純電續航確實還有提升空間，畢竟賣著20多萬的增程MPV都用上80kWh電池了，價格翻了幾倍的尊界V680和V800實現全行業最大容量電池，應該不過分吧？
外觀層面，還是與尊界S800有著非常多的相同家族化元素，但燈組方面增加了很多最新技術，百萬像素投影的前大燈可以實現彩色視頻效果，門把手加入了星河燈光元素，由5032顆燈珠組成的尾燈同樣也可以播放動畫，而且是彩色的。
其實從外觀來看，除了軸距和長度的視覺差異，兩款車實際的層級差距并不算大，真正拉開豪華層級的，是V800座艙獨一份的私享體驗。兩車統一標配2+2+3七座布局、半苯胺真皮航空座椅、41.6英寸后排投影巨幕、多層隔音光幕玻璃，實現全車獨立私密空間；30余處手工水晶裝飾、80多處金屬飾板、環繞式氛圍燈帶鋪滿座艙，搭配手勢交互卷軸星空頂，并且座艙內采用了大量實木飾板進行修飾，這是傳統百萬級豪車常見的車廂材料，奢華感太到位了。
而V800獨享行業首創私享飲吧，內置膠囊咖啡機、恒溫熱水系統，最夸張的是二排配備了智能電動鞋盒，把每一處小細節都做到了極致，堪稱移動府邸。
頂級旗艦MPV都喜歡推出擁有前后艙隔斷的四座版本，但尊界這次并沒有帶來，不知道后續是不是會把奢華、私密再進階，造一臺四座版本的V800呢？
之所以如今中國高端車型能獲得成功，取代曾經進口豪華車，智能和科技其實是最重要因素之一。尊界V800作為行業首款搭載全主動懸架的MPV，擁有閉式雙腔空懸+CDC+主動預瞄2.0組合，還配備后輪線控轉向和線控制動，經過不穩定路面時候能實現如履平地版的效果。而V680采用的則是機械彈簧+CDC減振器組合，底盤濾振和穩定性方面存在一些差異。
至于輔助駕駛層面，那必然也是華為最新且最強的組合，全系預埋L3自動駕駛硬件，896線激光雷達少不了，還實現了全鏈路冗余，也就是說這是目前和未來一段時間最先進的輔助駕駛硬件之一。
所以不出意外的話，從9月份開始，每座城市最核心的商圈地帶，能看到不少尊界V680和V800的身影，同時埃爾法、LM的數量或許會隨之減少。
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