香港高鐵的北上版圖又雙叒擴(kuò)容了！

通仔打聽到港鐵官方消息，廣深港高鐵香港段從2026年7月1日起，正式新增廣州北、義烏、福清西三個(gè)停靠站點(diǎn)。

（圖：香港商報(bào)）

不得不說港人北上的熱情是真的高，車票剛開放沒多久，不少熱門時(shí)段的車次就已經(jīng)售罄：

（圖：香港文匯報(bào)）

算上這次新增的三站，香港西九龍站直達(dá)的內(nèi)地站點(diǎn)總數(shù)，直接漲到了113個(gè)，幾乎大半個(gè)中國都能坐高鐵一站式抵達(dá)，出行便利度再上一個(gè)臺(tái)階。

（圖：點(diǎn)新聞）

新增三站各有亮點(diǎn)

這次新增的三個(gè)站點(diǎn)各有側(cè)重，覆蓋了粵、浙、閩三地。

（圖：紫荊網(wǎng)）

不管是日常通勤、跑生意進(jìn)貨，還是短途旅游探親，都能實(shí)實(shí)在在感受到便利。

廣州北站坐落在廣州花都區(qū)，妥妥的區(qū)域交通樞紐，地鐵、城際鐵路都能無縫換乘，離白云機(jī)場和廣州融創(chuàng)文旅城也很近。

（圖：網(wǎng)絡(luò)）

作為三站里離香港最近的一個(gè)，以后想去廣州北部、粵北地區(qū)辦事或游玩，不用再繞路廣州南站，能省下不少時(shí)間。

（圖：網(wǎng)絡(luò)）

義烏站則是加停在往返上海虹橋的G896/G895次臥鋪動(dòng)臥上。

（圖：一帶一路網(wǎng)）

義烏素有“世界超市”的名號(hào)，是全球有名的小商品集散中心。

對(duì)經(jīng)常跑商務(wù)、做跨境生意的朋友來說，以后進(jìn)貨、考察市場都不用再中途轉(zhuǎn)車，直接高鐵直達(dá)，省心太多。

（圖：人民網(wǎng)）

福清西站加開在往返福州的G924/G923次列車上。

當(dāng)?shù)赜徐`石山國家森林公園、南少林寺遺址等不少文旅資源，以后閩港兩地居民走親戚、逛景點(diǎn)，又多了一個(gè)方便的落腳點(diǎn)。

（圖：網(wǎng)絡(luò)）

7年從44站到113站

說起廣深港高鐵的變化，真的是一年一個(gè)樣。

2018年9月香港段剛通車的時(shí)候，西九龍只能直達(dá)內(nèi)地44個(gè)站點(diǎn)。

短短7年間，班次不停加密、站點(diǎn)持續(xù)拓展，一步步把香港和內(nèi)地的距離拉得越來越近。

（圖：紫荊）

就在今年1月，才剛新增了南京、無錫、合肥等16個(gè)站點(diǎn)，直達(dá)數(shù)量突破110個(gè)；

（圖：點(diǎn)新聞）

覆蓋全國19個(gè)省、自治區(qū)、直轄市，光是廣東省內(nèi)的站點(diǎn)就有46個(gè)。

這次再加三站，線路版圖進(jìn)一步完善，華北、華東、華中、西南、華南基本全覆蓋。

（圖：星島頭條）

不僅如此，短途出行早就實(shí)現(xiàn)了“公交化”：

西九龍直達(dá)福田、深圳北、虎門、廣州東等11個(gè)廣東短途車站，高峰期十幾分鐘就有一班車。

（圖：大公文匯）

西九龍到福田最快14分鐘、到深圳北18分鐘、到廣州南最快47分鐘，當(dāng)日往返深廣早就成了很多人的日常。

（圖：星島頭條）

長途選擇也越來越豐富，北京、上海、武漢、長沙、成都、重慶等百余座城市都能一站直達(dá)。

還有京港、滬港動(dòng)臥列車，夕發(fā)朝至，睡一覺就到目的地，不管是長途旅游還是跨省商務(wù)出行，都不用中途折騰換乘。

（圖：點(diǎn)新聞）

港人北上早已成生活常態(tài)

除了站點(diǎn)多、班次密，西九龍站最讓人省心的還是“一地兩檢”的通關(guān)模式。

作為內(nèi)地設(shè)在香港的口岸，內(nèi)地和香港的出入境手續(xù)在同一樓層就能辦完，不用來回跑、上下樓，流程簡化了很多。

（圖：文匯報(bào)）

平時(shí)走自助閘機(jī)，刷港澳通行證、人臉識(shí)別加指紋核驗(yàn)，單段查驗(yàn)也就1-3分鐘；

大部分乘客全程10分鐘內(nèi)就能順利通關(guān)。

（圖：網(wǎng)絡(luò)）

就算是節(jié)假日高峰，也很少出現(xiàn)長時(shí)間排隊(duì)的情況。

車站還有長者、母嬰、無障礙專用通道，推嬰兒車、坐輪椅出行都全程順暢，全家出行也沒負(fù)擔(dān)。

（圖：大公文匯）

根據(jù)國鐵和港鐵的官方數(shù)據(jù)，通車7年來，廣深港高鐵累計(jì)運(yùn)送跨境旅客已經(jīng)突破1.02 億人次。

（圖：央視新聞）

2025年西九龍口岸日均出入境旅客超過8.5萬人次；

周末和節(jié)假日單日客流經(jīng)常突破10萬，最高峰值達(dá)到13.6萬。

（圖：網(wǎng)絡(luò)）

現(xiàn)在越來越多港人都習(xí)慣了常態(tài)化北上：

工作日往返深廣辦公、周末回內(nèi)地探親吃飯、小長假坐高鐵跨省旅游，大灣區(qū)“一小時(shí)生活圈”早就從口號(hào)變成了實(shí)實(shí)在在的日常。

（圖：香港01）

在通仔看來，這一個(gè)個(gè)新增的站點(diǎn)，不只是地圖上的一個(gè)個(gè)坐標(biāo)，更是兩地往來越來越緊密的印記。

從當(dāng)年通關(guān)要輾轉(zhuǎn)大半天，到現(xiàn)在十幾分鐘過關(guān)、一小時(shí)到深圳、當(dāng)天往返廣州，高鐵把香港和內(nèi)地的物理距離拉得越來越近，也讓兩地的生活慢慢融在了一起。

（圖：大公文匯）

交通方便了，走親訪友、打拼事業(yè)、出門看世界，都多了太多選擇。

這次新增的三個(gè)站點(diǎn)里，有沒有你早就想去的城市？評(píng)論區(qū)聊聊。