北京青年報記者昨日從北京市交通委、北京市重大項目辦、國鐵北京局獲悉，備受市民關注的北京市郊鐵路城市副中心線整體提升工程（北京西至良鄉段）（簡稱“副中心線西段提升工程”）即將投入運營。線路開通后，既能有效疏解京西南區域通勤客流壓力，也將進一步提升城市副中心線整體運輸能力，打造一條橫貫京城東西的軌道交通主干通道。票價方面，往返良鄉站和北京西站的單程票價為6元。

五座車站串起三個區京西南交通格局迎來重塑

副中心線西段提升工程是鐵路部門與北京市深化政企合作、利用既有鐵路資源、服務首都發展布局的標桿線路。線路總長31.5公里，橫跨房山、豐臺、石景山三個區，全線設5座車站，分別為北京西站、衙門口東站、后呂村站、房山東站、良鄉站；其中衙門口東站、房山東站為新建站點，后呂村站、良鄉站完成既有車站改造升級。

副中心線西段提升工程通車運營后，將為西南三區聯動協同發展注入全新動能。對房山區而言，新增一條高品質出行通道，持續分流地面道路交通流量；對豐臺區而言，打通京廣鐵路兩側空間聯系，“站城一體、產城融合”的發展藍圖加速落地；對石景山區而言，補齊南部區域軌道交通短板，區域出行便捷度顯著提升。

北青報記者了解到，市郊鐵路城市副中心線全線總長63.7公里，是串聯中心城區、城市副中心與房山區的核心軌道交通廊道。西段工程投用后，將進一步緩解京西南通勤擁堵，加密西南片區與中心城區、城市副中心的快速聯絡通道。憑借速度快、乘坐舒適、換乘順暢等優勢，城市副中心線持續為城市副中心建設提供交通支撐。

閘機可支持多類票種可像乘坐地鐵一樣刷卡即走

北青報記者了解到，本次即將投運的副中心線西段提升工程，是北京市郊鐵路城市副中心線功能全面升級的關鍵一環。運營初期，每日開行列車增至13對，較此前6對的開行規模提升一倍有余，實現由簡捷開行向加密發車的探索，運輸效率大幅提高。

據市域鐵路集團運營發展部劉明遠介紹，西段工程全線5座車站均配備一體化融合檢票閘機，兼容鐵路客票、交通一卡通、乘車碼等多票制檢票乘車?！斑@款閘機是最新款的，相當于鐵路與地鐵檢票設備的融合版本，乘客既可刷身份證直接進站，也能刷一卡通或者手機二維碼通行；完成實名認證后，可像乘坐地鐵一樣無需提前購票，刷卡即走。”

定價方面，劉明遠表示，票價體系參照北京城市軌道交通標準制定，良鄉站至北京西站單程票價6元/人次。如此“親民”的票價，也讓日常通勤出行成本大幅降低。

采取大站快跑模式適配遠距離跨區通勤需求

市域鐵路集團建設管理部副經理殷波表示，市郊鐵路是首都軌道交通骨干網絡重要組成部分，兼顧通勤、通學、近郊休閑出游多重需求。市郊鐵路具備線路里程長、?？空军c少、大站快跑、通達效率高的特點，完美適配遠距離跨區通勤需求。

市交通委客運綜合協調處副處長仝朝陽介紹，副中心線西段提升工程是北京市、鐵路部門雙方“聯審聯批”工作機制的示范項目，將充分發揮市郊鐵路長距離、少停站、高效通達的優勢，釋放交通輻射帶動作用，為構建首都1小時通勤圈、支撐現代化首都都市圈建設、推動京津冀協同發展提供堅實交通保障。

北青報記者了解到，2008年市郊鐵路S2線開通至今，北京已陸續投運S2線、城市副中心線、懷柔—密云線、通密線4條市郊鐵路，運營總里程達370公里，沿線車站共26座，服務范圍覆蓋中心城區及多處遠郊生態涵養區，市郊鐵路出行已深度融入市民日常生活。

沿線車站設計有創意“一站一景”承載地域文脈

北青報記者探訪發現，副中心線西段提升工程沿線車站設計都極具創意，一站一景承載地域文脈。

例如，房山東站坐落于房山區長陽鎮，緊鄰西漢廣陽城遺址。站內展示墻梳理呈現“長羊”地名沿革，天花板設計融入廣陽城歷史元素，歷史氛圍感濃厚。

良鄉站設計靈感取自昊天塔，提取八邊形塔身、五級層疊、蓮花塔頂等造型，運用在吊頂、通風口、墻面裝飾中；站內搭配良鄉板栗、戰國陶片、唐代磚瓦等地域文化符號，盡顯京南古韻。

此外，衙門口東站萃取石景山古建風貌，將法云寺、三教寺傳統飛檐斗拱轉化為吊頂梁柱造型，把“衙門口”三字以藝術字體鏤空鋁板形式鑲嵌于天花板，特色鮮明。

進出流程簡潔順暢候車區走到站臺不用一分鐘

北青報記者實地探訪看到，三座車站均為單層站房，建筑面積從數百至千余平方米不等，旅客安檢后可直接進入候車區，進出流程簡潔順暢。

房山東站副站長賈松介紹，站內設置8米寬地下通廊，全線采用“下進下出”進出站流線，扶梯、無障礙坡道全覆蓋，推嬰兒車、攜帶大件行李、老年旅客均可全程無障礙通行，站內動線清晰，不易出現擁堵。

衙門口東站站長延玉興介紹，新建衙門口東站分設南北兩座站房，共享一條8米寬地下通道連通站臺，方便石景山區重聚路、蓮石路沿線居民就近乘車。

乘車組織方面，車站設計貼合市郊鐵路“快進快出、隨到隨走”運營特點，站臺全部安裝屏蔽門，旅客檢票后可直達站臺候車，實現快速上下車。北青報記者現場實測，房山東站、衙門口東站候車區步行至站臺用時均不到一分鐘，乘車體驗便捷高效。

接駁配套方面，沿線各區提前統籌規劃，完善各站點接駁體系。所有車站均配套機動車、非機動車停放場地；良鄉站東西站房各增設一處公交接駁點，房山東站東站房東側、后呂村站各新增一處公交站點，實現公交近距離換乘。北京西站市郊鐵路專屬出站口可無縫銜接地鐵7號線、9號線；后呂村站、衙門口東站未來將分別對接地鐵1號線支線、11號線，快速通達城市各片區。

賦能沿線區域發展串聯優質資源激活發展活力

值得一提的是，副中心線西段提升工程投入運營后，也將賦能沿線區域發展。

房山區住建委副主任董金強介紹，房山區以市郊鐵路副中心線房山東站、良鄉站開通為契機，創新“城市更新+歷史文化”發展模式，串聯宣武醫院房山院區、山姆超市、奧特萊斯、大學城等優質配套，聯動城市開發建設新節點，以“軌道賦能+城市煥新”為發展思路，串聯老城更新、濱水生態、商圈消費等優質資源，通過功能重塑、交通織補與環境提質，激活區域發展活力。

衙門口東站的建成投用，也為周邊居民帶來了交通福利。石景山區城管委市政工程科付佳介紹，該線一是為周邊居民提供了一種新的出行方式，市民可通過市郊鐵路快速前往北京西站、北京站乘坐火車；二是服務于前往通州或房山方向通勤或游玩的市民。

本組文/本報記者劉洋攝影/本報記者付丁

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新一代CRH6F智能城際動車組上線運行

值得一提的是，新一代CRH6F智能城際動車組將登陸城市副中心線北京西至良鄉段，這也是該車型首次在京津冀區域上線運行。

在北京西動車所，北青報記者見到了這款全新智能城際動車組，其車頭灰紅撞色外觀科技感十足。車廂內部每隔數排座椅設置一張小桌，便于旅客辦公、簡餐；座椅底部統一配備220V電源插座與USB充電接口，隨時可為電子設備供電。車廂多處布設電子顯示屏，實時展示車廂擁擠度，方便乘客選擇寬松區域就座。同時，車門設置電子屏幕，實時預告列車到站信息。車廂兩側分列雙人座椅，中間通道寬度充足，兩人并行、推行大件行李無需側身避讓。

市域鐵路集團運營發展部王蘇蘇介紹，CRH6F智能城際動車組采用8節編組，最高運營時速160公里，固定定員512人，含站立乘客最大載客量可達1552人；車體采用減振降噪工藝，部分車廂配備衛生間，全車Wi-Fi全覆蓋，乘車服務品質全面升級。

北京動車段北京西動車所黨總支書記李騰介紹，CRH6F智能城際動車組對車內設施完成全方位優化升級：采用加寬車門，增設隱藏式托架行李架；空調系統升級變頻模塊，既能節能降耗，也可精準控溫，車廂空氣置換速度更快，乘坐體感舒適；空調內置空氣凈化裝置，實時過濾凈化車內空氣，持續優化出行環境。