6月28日，韓國主帥洪明甫主動宣布辭職，在本屆世界杯上，韓國隊小組賽1勝2負積3分，最終小組賽出局，最終排名第34名的韓國隊還創造了隊史世界杯上的最差成績。

洪明甫在發布會上表示：“向支持國家隊的國民們真誠道歉，我將從教練崗位退下來。擔任國家隊主帥并不是一個輕松的決定，我認為，把我肩負的責任堅持到底才是唯一的出路，我無法說自己的每一個判斷都是正確的，但我可以說，每一個判斷都是為了韓國足球。”

洪明甫坦承自己對于韓國足球的責任感，但也因為這種責任感，在世界杯小組賽狼狽出局后，他必須辭職。“為了明確責任，我站在這里，對于未能達到國民期待的成績，所有責任都在主教練，感謝球員們、教練組以及所有人，我今天雖然卸任國家隊主教練一職，但并未放下對韓國足球的熱愛，我會為韓國隊重新贏得國民的信任加油助威。”

事實上，在洪明甫辭職前，這幾天韓國國家隊一直承受著巨大的壓力，在球隊最終確認出局后，韓國文化體育觀光部部長崔輝永在社媒發文稱韓國足球必須重新出發，韓國總統李在明則轉發了這條社媒，并發文表示韓國此次出局，是組織和人事層面的失敗。

“我作為一名曾經的職業足球隊名譽總經理，對于這個意料之外的結果，感到的不只是困惑，更感覺荒唐……比起能力，更看重拉幫結派，把無能之輩放到指揮位置上，結果會怎樣，顯而易見。”

“之所以會出現這種混淆公私、將私利置于公益之上的荒唐人事安排，正是因為對人事決策者的監督、制約和問責難以實現或根本無法實現。”

李在明的措辭非常嚴厲，崔輝永第一時間回應了總統李在明，在一段發文中他寫道：“為重新燃起全體國民的希望與自豪感，我將以破釜沉舟的決心，迅速推進足球行政全領域的全面革新。對于此次慘痛結果的原因及背景，我們將組建由專家構成的委員會進行徹底調查；對于在此過程中暴露出的無能和疏忽，我們將要求其承擔相應責任。”

雖然從總統李在明到文化體育觀光部部長崔輝永都沒有點名洪明甫，但這位國家隊主帥很清楚，主動辭職是當下必須做出的一個決定。

值得一提的是，韓國足球協會28日曾宣布，由洪明甫主教練率領的韓國國家足球隊將于30日上午經由仁川國際機場回國，但不會舉行單獨的歡迎儀式。這是自2002年以來足協首次未給從世界杯賽場歸來的國家隊舉辦任何慶祝活動。

小組賽搭乘私人飛機27次，因凡蒂諾遭批

6月28日，英國媒體聚焦了本屆世界杯賽事期間國際足聯主席因凡蒂諾的行程，以及他乘坐私人飛機輾轉各大賽場帶來的碳排放問題。

根據統計，因凡蒂諾在開賽以來的兩周多時間里現場觀看了24場比賽，足跡遍布北美多座城市，從加拿大的溫哥華到美國的舊金山、洛杉磯、西雅圖、達拉斯、休斯敦等地再到墨西哥的墨西哥城和蒙特雷、瓜達拉哈拉，到處都有因凡蒂諾的身影，為了保證主席先生準時抵達賽場，國際足聯不得不動用私人飛機，目前為止，這架私人飛機已經為因凡蒂諾執行了27次飛行。

其中最遠的一次飛行是從溫哥華到邁阿密，里程約4500公里，而最密集的一天行程發生在6月15日，因凡蒂諾從邁阿密飛到西雅圖觀看比賽，再從西雅圖趕去洛杉磯觀看另一場比賽，第一段行程距離約為4000公里，第二段也有1545公里。

6月26日的行程也非常驚人，因凡蒂諾從邁阿密出發，經停達拉斯再到西雅圖，賽后5小時又飛回了邁阿密，因為那兒有一場葡萄牙與哥倫比亞的關鍵戰役，將決定葡萄牙是否有機會和阿根廷在淘汰賽分到一個半區，“梅羅大戰”是國際足聯希望看到的對決，很可惜，因凡蒂諾舟車勞頓依然沒有收獲想要的結果。

分析顯示，因凡蒂諾的私人飛機在6月27日之前已經累計了至少50122公里的里程，空中飛行時間超過66小時，按照該飛機機型灣流G650ER每小時平均燃油消耗約1817升計算，英國政府的碳排放換算標準計算得出結果，小組賽階段因凡蒂諾的飛行產生了約516噸二氧化碳當量。這意味著，因凡蒂諾兩周的飛行產生的碳排放大約相當于78個普通人一整年的排放量。

目前環保組織Cool Down的研究人員弗雷迪·戴利表示，這種行為暴露了國際足聯在環境與可持續發展方面的失敗，歐洲運輸與環境聯合會專家丹尼斯-奧克萊爾則指出，私人飛機的排放比商用飛機高5至14倍，比火車高50倍。

在國際足聯2026世界杯可持續發展與人權戰略中，因凡蒂諾曾表示：“無論是氣候、人權、疾病還是殘障問題，我們都承諾盡自己的一份力量。”在一些媒體和相關人士看來，這回因凡蒂諾算是打了自己的臉，眼下國際足聯也給出了回應，相關發言人表示：“國際足聯主席通常與相關官員一起出席商務和賽事活動，并盡可能訪問各成員協會，有時候使用商業航班，包括廉價航班，有時得使用包機，這取決于效率與成本。”言外之意，世界杯期間的特殊情況讓主席先生不得不做出一些取舍。

來源：澎湃新聞 B48