四川
近日，遼寧艦完成迄今為止最長的四十多天遠海實戰化訓練，返回青島母港。
作為中國航母的老大哥，遼寧艦始終沖在最前面：首個突破島鏈駛入西太平洋，首個完成艦載機夜間起降，首個實現全甲板放飛出動。它不僅是中國航母事業的零突破，更是所有戰術戰法的開路先鋒。
首次打通海空跨軍種遠海加油鏈路
這次遠海長訓，遼寧艦交出了多張歷史性答卷。
首次公開殲 15T 在遼寧艦上完成起飛、著艦的全流程實戰化訓練科目，標志著殲 15T 正式實現遼寧艦、山東艦、福建艦三型航母艦載機通用。
首次打通運油 20 跨軍種遠海加油鏈路，將岸基大型加油機的油料保障能力延伸到遠洋空域，艦載機作戰半徑和滯空時間大幅延長。
首次與兩棲攻擊艦組成聯合編隊演訓，把原本各成體系的航母編隊和兩棲艦力量擰成一股繩。
以往艦載機拓展航程，只能依靠同型機掛載加油吊艙的伙伴加油，掛載量有限只能應急使用。此次運油 20 深入遠海為殲 15T 甚至殲 35 實施空中加油，等于讓航母編隊不再孤軍深入，身后有整個岸基作戰體系撐腰。
航母編隊負責制空權、對海對陸縱深打擊，為兩棲作戰撐起安全屏障、撕開登陸投送口子，整套遠海作戰體系的完整性邁上新臺階。不少軍迷注意到遼寧艦甲板上留下的四條輪胎印，殲 35 的輪距比殲 15 窄，中間兩條印子大概率是殲 35 的滑躍起飛痕跡 —— 畢竟現有滑躍艦載機只有殲 15 系列和殲 35，殲 35 上艦的可能性不小，雖官方未公布相關畫面，但痕跡已能說明問題。
遼寧艦單日艦載起降峰值接近 80 架次
訓練期間，遼寧艦三天內完成約 170 次艦載起降，單日峰值接近 80 架次。按穩態高強度作業推算，其出動效率已和蒸汽彈射的尼米茲級航母常態出動效率持平，背后是甲板調度、機務保障、指揮鏈路都達到極高成熟度。
面對外艦抵近挑釁，遼寧艦編隊處置規范專業。日本海自 "朝日" 號驅逐艦尾隨跟蹤，我方 055 萬噸大驅果斷卡位調整航向，迫使日艦脫離偵察陣位；日本偵察機試圖抵近，也被掛彈的殲 15T 驅逐，日方全程未能靠近演訓核心區域。
最終，日本 "御用攝影師" 不僅沒敢聲張，回港后通報的跟蹤記錄也含糊不清，全程被壓制。實力擺在臺面上，他們自然不敢再放肆。
此次遼寧艦遠海訓練，既是一次實戰化檢驗，更是中國航母體系戰力的一次升級。從單艦突破到體系協同，從單一兵力到跨軍種聯動，中國海軍的遠海作戰能力正逐步走向成熟。
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