作為深圳人口密集、產業集聚的片區，寶安區沙井街道總面積35.79平方公里，實有管理人口約64萬。轄區工業園區眾多，基層治理長期面臨“小馬拉大車”的突出難題。如何跳出傳統整治模式，讓基層治理兼顧民生需求與園區發展？沙井街道深耕精細化基層治理，以“一平方米微更新”理念，聚焦轄區閑置空間、交通出行、廠區道路等關鍵點位精準施策，補齊城市人居短板、優化營商環境，探索出一條小切口、接地氣的治理路徑。

盤活閑置地塊，邊角荒地變身休閑空間

城市里的零散閑置地塊，往往容易淪為衛生死角、亂停區域，這也是街道的治理難題。針對零散地塊荒廢閑置、環境雜亂的問題，沙井街道步涌社區精準聚焦民生痛點，對轄區兩處典型閑置地塊開展專項復綠提質改造，實現荒廢空間的蝶變升級。

改造前，向興路九州工業園門口300平方米地塊長期黃土裸露，過往車輛隨意占道停放，既破壞街區市容風貌，也擠占通行空間，給居民日常出行造成極大不便；沙江橋底500平方米區域則長期堆積雜物，成為社區頑固的衛生死角，嚴重拉低片區整體人居環境品質。

向興路九州工業園門口改造前。

步涌社區沙江橋底改造前。

立足街道“一平方米微更新”理念，步涌社區因地制宜制定整治方案，有序推進場地清理、綠植復綠、路面硬化等提質工程。據了解，兩處改造目前項目已全部完工。曾經破敗雜亂、閑置浪費的邊角荒地煥然一新，不僅徹底清零衛生死角、規范車輛亂停亂象，還為周邊居民提供了一處開闊整潔的休閑活動場地，細微角落的環境提升讓居民、企業員工真切感受到治理成效。

向興路九州工業園門口改造后。

步涌社區沙江橋底改造后。

攻堅交通頑疾，多元共治疏通出行堵點

在盤活閑置空間、優化人居環境的基礎上，沙井街道持續聚焦片區交通治理頑疾。工業園區出入口人流密集，疊加交通秩序混亂，是不少社區公認的“老大難”治理問題，這一難題在晶輝工業區路口表現得尤為明顯。

該路口地處新和大道與環鎮路交會處，是周邊居民、企業員工出行的關鍵節點。因人流車流密集、公共空間有限，亂象叢生。上下班高峰期，有超500輛電動車隨意停放，甚至封堵住園區大門；50余檔流動攤販占道經營、人車交織，不僅嚴重影響市容環境，更存在極大的交通安全隱患。

若只靠單純管控治標不治本，如何從根源上徹底實現長效治理？步涌社區多次深入現場調研，廣泛征集員工、居民及攤販訴求，推出一系列有溫度、見實效的整治舉措。通過加裝U形管、立柱等物理隔離設施，劃定4處標準化電動車停放區，同時實施人車分離改造，保障盲道暢通；對亂擺賣區域全面物理隔斷，壓縮違規占道空間，從源頭杜絕占道經營。

此外，社區聯動園區、網格、城管、執法隊等多方力量組建值守隊伍，開展常態化巡查勸導。如今，走進晶輝工業區路口，曾經的擁堵雜亂已不見蹤影：電動車整齊停放在指定區域，占道攤販徹底消失，行人與非機動車各行其道，上下班高峰也能順暢通行。多方協同發力，讓交通亂象得以扭轉，出行環境持續向好。

晶輝工業區整治前后對比。

升級廠區道路，服務下沉優化營商環境

人居環境提檔之外，廠區配套薄弱、道路通行不暢，也會直接影響企業經營與發展，沙壆一路就是典型案例。作為片區早期自建道路，這條路建設年限久遠、基礎設施薄弱，長期存在車輛無序停放、人車混行、立面老舊等諸多問題，不僅擠占消防通行空間，也拉低了片區整體人居品質。結合該路段后段廠房集聚、物流車流密集的產業特點，沙井街道轉變治理思路，由被動整改亂象轉為主動靠前服務，常態化下沉走訪轄區企業，點對點摸排企業通勤、貨運通行、環境優化等核心訴求，精準定制適配產業發展的道路提質方案。

聚焦企業實際需求，街道針對性開展系列改造，在廠區周邊道路新增150余個非機動車停車位，便利員工通勤時停放車輛；同步開展沿街環境提檔升級，修剪遮擋交通標識、阻礙行車視線的綠植，規整翻新破損樹池，升級沿街綠化景觀，廠區周邊生態市容得以優化。此次改造既有效疏通片區物流通行通道，保障貨運車輛高效周轉，完善廠區配套，又擦亮了企業沿街門戶形象，賦能轄區實體經濟穩健發展。

沙壆一路市容整治后。

從閑置邊角地微更新、交通頑疾專項整治，到廠區道路提質、營商服務下沉，沙井街道從小切口著手，有效化解了街區基層治理“小馬拉大車”的困境。通過精細化、人性化、常態化的治理舉措，街道既補齊了城市人居細微短板，暢通了群眾出行通道，也精準服務了轄區產業發展，讓基層治理既有“顏值”更有“溫度”，為基層精細化治理提供了可復制的實踐樣本。

采寫：奧一新聞記者任賀

圖片由沙井街道辦提供。