6月25日，零跑旗艦D平臺首款MPV——零跑D99上市。

作為零跑汽車（09863.HK，以下簡稱“零跑”）D平臺第二款旗艦，D99沿襲“更高配置、更優(yōu)品質(zhì)、好而不貴”策略。用零跑創(chuàng)始人朱江明的話形容，“零跑D系列拉到不能再滿為止”，與D19一樣用最好供應(yīng)商的零部件：全系標(biāo)配米其林輪胎，轉(zhuǎn)向全系標(biāo)配REPS博世華宇，座椅后排是安道拓；品質(zhì)足夠有保證，以成本為基礎(chǔ)的24.98萬-31.98萬元定價策略，“買了不會后悔”。

但零跑D99的意義遠不止于此。

除了是提檔上市、從預(yù)售改上市外，“到今天為止，零跑ABCD四個系列涵蓋了6.58萬元起，從A10開始，從6萬到30萬元，所有的產(chǎn)品系列都已經(jīng)發(fā)布完畢了，所以三季度零跑要發(fā)布一些零跑創(chuàng)新的技術(shù)。”朱江明說。

銷量沖刺

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2026年一季度，全國狹義乘用車?yán)塾嬃闶垆N量423.6萬輛?，同比下跌?17.4%；其中，?3月單月零售164.8萬輛，同比下降15% 。細分來看，新能源乘用車一季度零售190.8萬輛，同比大幅下滑21.1%，是拖累整體數(shù)據(jù)的主要因素之一 。

二季度來，1-5月全國乘用車市場累計零售銷量709.9萬輛，同比下降19.5%。5月單月零售151萬輛，同比下降22.1%，市場承壓仍然明顯。

也是在此形勢下，6月13日2026中國汽車重慶論壇上，蔚來（NIO/09866.HK）創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌認(rèn)為，“（2026）全年國內(nèi)零售量，我們認(rèn)為和去年同比，要做好整個行業(yè)跌15%-20%的心理準(zhǔn)備。”

但零跑不打算調(diào)低2026年年銷沖擊百萬輛的目標(biāo)。

“1-5月份，或者是過去的6月份的三周，大家看到了很多的數(shù)據(jù)出來，大盤在下降，新能源汽車也比去年同期有了小部分的下降，確實形勢不是很樂觀。”朱江明說，“零跑1-5月的數(shù)據(jù)也已經(jīng)出來了，6月份基本達成了預(yù)期。對零跑來說，實現(xiàn)100萬臺銷量的目標(biāo)，我們還是想盡我們最大的努力去實現(xiàn)，雖然有很大難度，還是有可能性，有實現(xiàn)的可能。”

作為“最大的努力”之一，D99的提檔上市就是其中一部分。縱然MPV整體盤子不大，全國所有品牌年銷總量略超百萬輛，但零跑愿意一以貫之，既完善“旗艦SUV+旗艦MPV”的雙旗艦矩陣，也盡量提前發(fā)售，拉長產(chǎn)品銷售周期。

“零跑的節(jié)奏基本是這樣子，每年的上半年從改款到新車，基本都是集中在上半年，下半年希望獲得豐盛的訂單，以交付為主。”朱江明說。

技術(shù)升階

D99提檔上市還有一層深意，就是零跑準(zhǔn)備從三季度起，要在技術(shù)升階、品牌差異化上投注更多精力“搞事情”。

一直以來，通過全域自研、成本定價等原則，零跑產(chǎn)品以極高性價比，銷量穩(wěn)步推升，5月交付約8.16萬臺，更是領(lǐng)跑新勢力。

但銷量領(lǐng)先，并未換來市場對零跑的高看一眼。截至6月29日收市，據(jù)招商證券App，零跑市值480.57億港元，小鵬集團（XPEV/09868.HK）、蔚來、理想汽車（LI/02015.HK）市值分別為908.23億港元、957.67億港元、968.39億元。

銷量約是“蔚小理”兩倍，也是繼理想汽車之后第二家年度盈利新勢力，但零跑市值僅約為后者50%。這不能不說是零跑及朱江明的“遺憾”。

“（三季度要發(fā)布的）這些創(chuàng)新技術(shù)，一定是為了后面更加創(chuàng)新的產(chǎn)品做準(zhǔn)備，因為肯定是技術(shù)先行，基礎(chǔ)架構(gòu)搭好了以后，才可以有更創(chuàng)新的產(chǎn)品。”朱江明說，“我覺得明年的話，零跑一定會拿出讓大家眼前一亮的、與眾不同的、和現(xiàn)在的模式不一樣的產(chǎn)品，現(xiàn)在可能還不適合公布，我希望明年你們可以看到我們會有一些變化的產(chǎn)品，我們還要發(fā)布第二品牌，可能會有很大的不同。”

這個不同會是什么？

朱江明表示，“品牌向上”隨著D系列兩款車的發(fā)布，外界逐步認(rèn)識到零跑已經(jīng)具備了設(shè)計制造25萬、30萬元，甚至是更高價位產(chǎn)品的能力。

顯然，一直扎扎實實卷供應(yīng)鏈的零跑，也要在品牌高端化、技術(shù)利潤化乃至物理AI生態(tài)布局上邁出更多步伐。