六月末的武漢，江風漫過體育中心的看臺，一場關于山野與煙火的對話，隨全新猛士M817上市緩緩鋪開。

長久以來，越野似乎總藏著一道無解的選擇題。

偏愛翻山越嶺的硬派車，筋骨強悍，卻少了容納家人從容休憩的溫柔；城市SUV舒適智能，穿行街巷游刃有余，一踏入沙地、河谷，便束手束腳。越野、智能、舒適，像三角形三個互斥的頂點，行業困在其中許久，人人稱它為“不可能三角”。而猛士攜華為乾崑、寧德時代三方并肩，用一臺M817，試著把這道無解命題，寫出溫柔又剛勁的答案。

三方共創，打破越野的固有困局

想要打破長久以來的行業困局，單純堆砌硬件遠遠不夠。產品線總裁王峰坦言：“這款車從產品定義之初，我們就確立了‘全能無妥協’的研發目標，堅持越野、智能、舒適全部拉滿。”

兩年時光里，三方研發團隊朝夕相伴，一同奔赴沙漠、無人區、崎嶇山路，無數次紅藍對抗、反復調校，真正從用戶一家人出行的視角，重新定義一臺越野車該有的模樣。

從前說起硬派越野，腦海里多是獨自奔赴荒原的孤勇，滿是顛簸與粗糙。但M817換了一種思路：越野不必是孤身苦行，遠方該裝得下愛人與孩童。銷售副總經理張茂華談及產品初心，說當下城市SUV向往戶外，硬派越野想要進城，而M817補齊了家用短板，成為行業獨一份配備女王（參數丨圖片）零重力副駕的硬派車型，把后排、副駕的舒適體驗細細打磨，讓穿行碎石路時，車里依舊有安穩松弛的氛圍。

30至40萬硬派越野市場全年體量不足二十萬輛，看似小眾，可越來越多困于城市樓宇的人，心底藏著奔赴山野的渴望。猛士看見這份藏在人群里的向往，選擇以“家人”為核心，讓方盒子不再只屬于獨行玩家，而是承載全家奔赴風景的載體。

有人疑惑，與華為深度合作，會不會讓車型落入同質化的窠臼。CTO王國進給出清晰答案：我們和華為乾崑的合作，不是簡單的“華為inside”模式。

專為非鋪裝路面打磨的ADS 5.0全域越野NCA，跳出城市鋪裝道路的局限，沙地、峽谷、無名鄉道，智能駕駛都能從容接管；專屬越野AI座艙藏著越野Agent，大模型讀懂山野場景，主動為出行提供貼心指引；軍工底盤大梁、全地形系統與華為數字底盤雙向融合，剛柔并濟，越野時穩住車身，進城時撫平顛簸。這些獨屬于猛士的技術壁壘，讓它在智能越野賽道走出一條旁人難以復刻的路。

三線產品矩陣，兼顧煙火與山野

在打通家用與越野的邊界后，猛士的版圖，也順著人們不同的出行心愿，慢慢鋪展成三條脈絡。

猛士汽車CEO萬良渝清晰規劃了未來產品矩陣：917系列是品牌旗艦；剛剛登場的M817居中而立，平衡山野探險與日常家用；尚未亮相的X系列，則會把舒適與空間再推進一步，留給偏愛近郊漫游、城市代步居多的人群。

三條產品線各有側重，卻共享同一套持續生長的智能體系。老車主不必擔心技術迭代被落下，后續OTA會持續解鎖全新功能，192線激光雷達升級ADS 5.0、下半年更新鴻蒙座艙6，往后X系列上線車隊結伴出游功能，新舊車主，都能同步接住智能更新的溫柔饋贈。

而所有舒適與智能的背后，都離不開極限賽場淬煉出的可靠實力。今年環塔拉力賽，便成了M817最好的試煉場。總工程師杜江偉親自上陣，在塔克拉瑪干的烈日與黃沙間走完漫長賽程。SS4賽道打破外資專業賽車壟斷，SS10這片新能源越野長久的禁區，猛士一舉拿下量產全組別冠軍。整臺賽車保留量產原車底盤、動力與電池，七千五百公里極限奔襲，核心部件未曾更換一顆螺絲。

杜江偉說，日常測試覆蓋九成五的常規越野工況，而環塔，是用來攻克剩下那一點極端未知。賽場之上，團隊依托華為乾崑云實時傳回海量戈壁、軟沙、連續坡道的路況數據，賽后細細拆解、復盤優化。

萬良渝一句話道清賽事的意義：“只有環塔驗證完的東西，才能變成每一位猛士車主出行的安心和底氣。”所謂“以賽促研”，從來不是為賽場奪魁，而是把荒漠里淬煉出的可靠，安放到每一臺交付用戶的量產車上，讓普通人奔赴山野時，心底多一份踏實篤定。

在猛士的構想里，汽車本就是行走的物理AI，是能主動讀懂人心的移動機器人。如今工廠內人形機器人已投入分揀作業，王國進拋出一個有趣的思考：未來5-10年人形機器人一定會進入家庭做家政服務，那會不會有人形機器人開車？依托全場景越野NCA、數字化自適應底盤，未來車輛會更懂用戶，無論晴雨、無論坦途險路，出行都從容無憂。

完整生態，鋪就無焦慮的越野生活

只造出一臺好車遠遠不夠，完整的山野生活，需要一整套溫柔周全的生態相伴。

眼下十處官方認證越野基地已向車主敞開，免費開放之余，配套專屬食宿權益，后續還會持續擴容，搭建標準化服務體系。長途出行最怕補能焦慮，猛士攜手華為乾崑、寧德時代布局全域超充網絡，城市路網隨處可見充電樁，連無人區越野路線，也早早做好補能規劃，再疊加M817一千四百五十公里超長續航，山海之路，再無電量牽絆。

智野學院則串聯起車主與山野的距離。分級越野課程、官方策劃的自駕路書，把環塔賽場沉淀的實戰技巧，化作普通人能輕松掌握的駕駛知識。它不止是教學課堂，更是車主交流的共創平臺，大家分享旅途見聞，提出用車期許，再由工程師把細碎的需求，轉化為車輛迭代的方向。與此同時，猛士聯合華為乾崑、中汽中心共建深境探索實驗室，一邊深耕智能越野技術，一邊推動行業安全標準落地，讓戶外越野多一層規范守護。

目光越過國內山河，猛士的遠方，還有更遼闊的全球市場。中東、俄羅斯已落地左舵車型，澳新、東南亞與香港等右舵市場正在穩步布局。產品線總裁王峰提到，香港市場不止看重銷量，更承載品牌露出，右舵版M817研發進程有序推進，不久后便能亮相海外，讓源自中國的智能硬派越野，奔赴世界各地熱愛戶外的人群。

結語

從前總覺得，越野分兩條路：要么拋下安逸奔赴荒野，要么囿于舒適錯過山川。而全新猛士M817的到來，輕輕抹平了二者之間的鴻溝。

它帶著軍工傳承的硬朗筋骨，又裝下全家出行的柔軟期許；手握華為乾崑前沿智能，又守住越野最本真的穿越能力；既敢馳騁環塔極限賽道，也能安穩穿梭城市街巷。

所謂“越野新生活，探享新境界”，從來不是一句宣傳語。是不必在熱愛與家人之間二選一，是開著同一臺車，工作日穿梭市井煙火，周末載著至親，駛向山野清風。

在智能越野這條全新賽道上，猛士正慢慢鋪展一幅兼顧風骨與溫柔的出行圖景，讓每一個向往遠方的人，都能從容奔赴山海，亦不辜負身旁煙火。