山東
最近各大上市公司一季度財報都公開了，咱們國家社保基金的持倉數據也全部曝光。目前社保拿著比亞迪價值44.2億元的股票，是制造業所有公司里面持倉金額最高的。具體來看，社保一一四組合今年一季度又加倉了近298萬股比亞迪，現在總共持有接近4200萬股，比亞迪直接變成社保在制造板塊里最看重的重倉股。這筆資金大家可以理解成“國家長線資金”，它愿意持續加碼，其實就是官方層面認可比亞迪長遠的發展潛力。
很多人可能不清楚社保基金選股有多挑剔：這筆錢關系到全國老百姓未來的養老保障，首要目標是穩妥保值，不能隨便冒險。所以它不會跟風炒作短期行情，篩選企業時要全方位摸底：市場銷量、能不能穩定賺錢、海外市場走得順不順、有沒有自己拿得出手的核心技術、現金流是否健康、行業地位和合理估值全部要打分，最后只會留下能扛住市場波動、有長期競爭力的行業龍頭。
而比亞迪的發展思路剛好和社保的標準完美契合，不走賺快錢的路子，堅持自研整條產業鏈。我們看一季度的實際成績：單季度營收1502億元，國內車企第一，躋身全球車企前十；一季度一共賣出70多萬臺車，其中將近32萬臺賣到海外，海外銷量同比漲了55%，產品賣到全球120個國家和地區，海外市場已經成為穩定拉動增長的第二條路線。哪怕現在行業內卷嚴重，它一季度毛利率依舊環比漲到18.8%，盈利底子足夠扎實。
最關鍵的還是比亞迪舍得持續砸錢搞技術，一季度研發投入直接113億元。第二代刀片電池、閃充快充技術已經落地裝車；今年5月又推出國內首款4nm車規智駕芯片璇璣A3，不光優化自動泊車，城市領航輔助駕駛的安全保障也再次升級，電池、智能駕駛兩大核心技術牢牢握在自己手里。
市場里不少短線資金只看短期漲跌，但社保基金持續加倉比亞迪，釋放了很明確的信號：像比亞迪這種完整產業鏈自主研發、海外市場持續擴張、核心技術不斷更新迭代的新能源制造龍頭，是非常稀缺的戰略資產。現在國家大力發展新質生產力，既有自主技術壁壘、海外增長空間，同時經營穩定抗風險的制造龍頭，自然會被社保這類長線資金長期看好，這也側面體現出國家層面對于比亞迪這類國產高端制造企業的重視。
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