北京
來源：市場資訊
（來源：韶關政法）
輔助駕駛≠自動駕駛
駕駛人在行車途中一旦“放手不管”
松懈操控
極易引發事故
一起來看案例
案例一
5月29日，凌某駕駛一輛閩A號牌小型普通客車自駕旅游，其間開啟車輛L2智能輔助駕駛功能。
然而，在行駛至京臺高速（閩）下行1747公里600米處時，凌某因過分依賴輔助駕駛功能，分心操作手機導航，未實時注意觀察路面情況，并且車輛輔助駕駛功能也未能有效識別左側施工布控區域、站立在路面上的施工人員及錐筒，導致車輛碰撞正在進行施工的布控人員，造成2人受傷及車輛損壞的交通事故。
案例二
4月2日，毛某駕車在高速上行駛，并開啟車輛自適應巡航系統行駛在快車道上，途經京臺高速（上行）1580公里630米處時，毛某因過度信賴輔助駕駛功能，注意力不集中，未能及時發現前方施工區域，隨后車輛以107km/h的速度碰撞施工布控區域內的一輛作業車輛，導致毛某和作業車輛內2人受傷、兩車受損的交通事故。
請各位駕駛人記住
輔助駕駛≠自動駕駛！
什么是輔助駕駛？
輔助駕駛是汽車通過雷達、攝像頭、傳感器等硬件，結合算法實現的駕駛輔助功能，核心是“輔助”而非“替代”，需駕駛員全程掌控車輛。
輔助駕駛常見功能一般包括：ACC自適應巡航（自動跟車調速）、LCC車道居中（保持車輛在車道內行駛）、AEB自動緊急制動（緊急情況下輔助剎車）、自動泊車等。
過度依賴輔助駕駛的隱患
駕駛人分心駕駛或疲勞駕駛
依賴系統后，駕駛人易放松警惕分心駕駛（如看手機、低頭操作），導致對突發情況（如前車急剎、車道線消失）的反應速度大幅下降，錯過最佳接管時機。
誤判系統能力
誤將輔助駕駛當成“自動駕駛”，在系統失效場景（如暴雨遮擋攝像頭、無標線道路）仍依賴系統，易引發車輛失控、追尾等事故。
應對突發情況應對能力退化
長期依賴輔助駕駛系統，駕駛人的手動操作熟練度、路況判斷能力會逐漸下降，一旦輔助駕駛系統突然退出，可能因慌亂導致操作失誤。
如何正確使用輔助駕駛
明確邊界，保持專注
輔助駕駛≠自動駕駛，雙手全程不能離開方向盤，雙眼始終緊盯前方路況，時刻保持駕駛專注力，不能有絲毫松懈。
關鍵場景，手動接管
遇到以下情況，必須立刻切換為手動駕駛——道路施工路段、車流密集時段、雨雪霧冰雹等惡劣天氣，以及前方出現靜止車輛或障礙物時。
杜絕違規，安全第一
開啟輔助駕駛期間，絕對禁止睡覺、轉身、玩手機等危險行為；若感到疲勞或有緊急事務，務必前往就近服務區休息，確認狀態良好后再繼續行駛。
交警提醒
開啟車輛輔助駕駛功能不等于實現自動駕駛，請廣大駕駛人為了自身與乘車人員的生命安全，駕車時必須全程集中注意力，雙手持續握穩方向盤。切勿過度依賴各類駕駛輔助系統，更不能將其等同于全自動駕駛。
若將車輛完全交給輔助系統操控，疏于履行自身駕駛主體責任，極易因注意力渙散、駕駛疲勞等行為誘發重大交通事故。
編輯：李書帆
責編：羅清華
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