北京
美國“陸地游艇”的黃金時(shí)代早過去了，但爭論從沒停過。今天我就想問問各位，哪款車才是這個(gè)品類里無可爭議的第一名？就像體育界永遠(yuǎn)在吵喬丹和詹姆斯誰更強(qiáng)，汽車?yán)吓趥円部偟脼橐欢尉d長的引擎蓋、一片能把整個(gè)人吞進(jìn)去的后備箱爭出個(gè)結(jié)果。這篇文章不是來宣布答案的，是把話筒遞給你——你覺得哪臺(tái)車坐得住“史上最佳陸地游艇”這把交椅。
先劃個(gè)邊界。凱迪拉克那臺(tái)手工打造的Celestiq，算不算當(dāng)代游艇？Escalade這種全尺寸SUV，如果內(nèi)飾比游艇還鋪張，能不能跨界入選？還有那些六位數(shù)售價(jià)的豪華皮卡，明明拉貨的命，卻得了游艇的病。再往前倒，六七十年代那種跟黑幫片綁定的龐然大物，它們到底靠什么成為集體記憶里的圖騰？是石油危機(jī)捅破了“不皺眉頭踩油門”的日子，還是歐洲人后來用更精致的四門大轎車反超了？其他市場呢，日本、韓國有沒有出過能挑戰(zhàn)美式塊頭的家伙？這一連串問題不掰扯清楚，選秀名單就沒法確定。
一輛合格的陸地游艇，在我這兒必須滿足三條：坐進(jìn)去像陷進(jìn)自家沙發(fā)，過減速帶唱片機(jī)都不跳針，以及你永遠(yuǎn)不需要在后排坐第三個(gè)人。它不需要任何運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)，六米長的車頭配八缸起跳的排量，三速自動(dòng)擋慵懶到像在打盹，拐彎不叫操控，叫“航向調(diào)整”。現(xiàn)在的豪華轎跑當(dāng)然還在賣，捷尼賽思甚至可能快推出一款瞄準(zhǔn)這個(gè)定位的新車，可那種“大就是真理”的松弛感，好像只封存在老底片里了。
我清楚，這個(gè)話題拋出來，評(píng)論區(qū)肯定要炸。有人站隊(duì)60年代那臺(tái)帶著尾鰭的帝國，有人覺得最后一批傳統(tǒng)游艇的90年代才是句號(hào)，還有人堅(jiān)信現(xiàn)代技術(shù)能造出更好的繼承者。不管你心里鎖定的那款有多冷門，只要是足夠大、足夠軟、足夠讓油耗數(shù)字變得不重要的車，說出來就算數(shù)。老規(guī)矩，下樓進(jìn)評(píng)論區(qū)，報(bào)上你的心頭好。
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