北京
2021年，現代汽車旗下豪華品牌捷尼賽思推出了其首款跨界SUV——GV80。在當年售出的近5萬輛捷尼賽思車型中，這款旗艦SUV的占比達到了約41%，換算下來大約是2萬輛。作為對照，雷克薩斯RX在2021年的銷量幾乎是這個數字的6倍。
正因如此，市面上流通的二手2021款GV80并不算多。Autotrader上的一次快速搜索顯示，待售車輛略超過200臺，約為同年份RX二手車數量的一半。需要留意的是，2021年本身也是一段特殊時期：疫情引發的供應鏈問題限制了產能，而謳歌MDX和英菲尼迪QX60當時正在經歷換代，2021款并未投產。
這些因素共同造成了一個結果：常見的折舊估算與市場實際叫價之間存在明顯落差。iSeeCars和CarEdge等平臺的估值模型顯示，五年車齡的GV80應該折價約50%。但現實中的掛牌價格指向了一個更低的折舊率。以搭載2.5升渦輪增壓四缸發動機、采用后輪驅動的基礎款為例，其當年指導價為49,925美元。按估算，它眼下應僅值2.5萬美元左右，但CarGurus上那些歷史記錄清白、里程數在6萬至7萬英里區間的車源，掛牌價多在3.1萬到3.3萬美元，對應的折舊率只有34%到38%。
搭載3.5升V6雙渦輪增壓發動機并標配全輪驅動的版本，情況對買家來說也未見得不利。當年起售價為60,175美元，如今品相和里程類似的二手車要價約3.4萬至3.5萬美元，折價幅度約為42.5%到43.5%。定位更高階的3.5T Advanced車型，2021年指導價為65,375美元，眼下的二手成交價落在3.4萬至3.6萬美元之間，換算成折舊率大約是45%到48%。至于2025年款才亮相的GV80 Coupe，其折舊表現還需交由時間來檢驗。
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