北京
來源：環球網
6月26日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，馬來西亞砂撈越塞京卡特大橋順利完成中跨合龍。這座全橋長1281.2米、塔高119.06米的世界最大跨徑豎琴型雙索面雙塔混凝土斜拉橋，在熱帶雨林深處完成了最關鍵的一步。
塞京卡特大橋位于馬來西亞砂撈越州首府古晉，是當地重點打造的地標性交通建筑。大橋全長1281.2米，主橋采用雙塔雙索面斜拉橋結構，主塔高度119.06米，主跨跨徑布置為200米+400米+200米。該橋依托馬來西亞本土大橋設計理念打造，整體造型恢弘大氣、結構體系獨特，核心結構設計與國內常規斜拉橋形成顯著差異化，多項創新設計適配當地地質、氣候與交通工況。
在核心結構設計上，大橋主塔采用創新性順橋向鉆石型分離式結構，搭配專屬鋼系梁體系，塔型新穎獨特、受力性能優異，兼具實用性與景觀性；橋梁邊墩采用單排樁柔性體系，可有效適配橋梁后期運營過程中溫度變化及混凝土收縮徐變產生形變與位移，大幅提升橋梁結構穩定性與使用壽命。主梁創新采用超小高寬比的寬幅無預應力混凝土單箱室箱梁設計，高寬比僅為1/10.24，結構輕薄、通行視野開闊；除中跨合龍區域與邊跨現澆段設置預應力結構外，橋梁其余主梁段均采用無預應力設計，簡化施工工藝、節約工程成本的同時，保障了結構安全性能。
本次中跨合龍段是全橋施工的重中之重，該合龍段長5米、寬25.6米、高2.5米，施工精度要求極高、技術管控難度大。作為全橋控制性關鍵工序，項目團隊秉持精細化施工理念，對合龍前籌備、合龍中施工、合龍后管控實施全流程閉環管控，全力攻克高精度合龍技術難題。
為規避溫度變化對合龍精度的影響，項目提前開展專項監測工作，對合龍段前5個主梁塊段實施連續48小時全天候溫度跟蹤檢測，每2小時記錄一組數據，精準繪制溫度變化曲線，精準鎖定最佳合龍溫度窗口期，徹底保障合龍口空間線形、結構位置精準無誤。針對本次合龍高達2000噸的設計頂推力，項目團隊創新設計永臨結合的合龍頂推裝置，采用7級分級頂推施工工藝。通過“頂推力+位移雙向控制、多級分級加載、逐級穩壓定型”的精細化施工方式，有效規避主塔、主梁在頂推過程中產生突發應力、形變偏差等問題，最大限度保障橋梁結構受力均衡，最終圓滿實現毫米級高精度合龍目標。
此次大橋中跨合龍節點的圓滿完成，不僅標志著大橋主梁懸澆施工任務全面完成，更是把控全橋施工質量、鎖定整體工期的決定性環節。下一步，項目團隊將接續攻堅、穩步推進后續橋面鋪裝、附屬設施安裝等收尾工程，全力沖刺2026年通車目標。大橋通車后，將有效完善古晉城市交通路網，打通區域交通壁壘，提升當地通行效率，為砂撈越州經濟社會發展注入全新動能。(二公局海外事業部/國際公司 楊寧 魏湘）
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
